Im alten Thema, war auch die rede davon, das nach dem Update mit der Suzuki Software auf Version 0001, der Motor meist einige tausend Kilometer lief ohne Probleme.
Danach ging es wieder los.
Das kuriose ist ja, das es immer 2500 und 4000 touren sind!
Ich habe jetzt drei volle Tanks verfahren nach dem Software Update bei Suzuki. Bisher fährt der ganz normal und zieht linear durch. Sprit war auch von drei unterschiedlichen Tankstellen. Scheint so als wäre das doch sinnvoll wenn man Serienstandard Leistung fährt oder nur DTE Zusatzsteuergerät verbaut hat wie bei mir. Falls sich daran was ändert schreibe ich nochmal was dazu. Grüße
War bei mir auch so, kommt aber wieder.
Bei meinem hatte damals das Update nichts gebracht.
Also ich hab jetzt so knapp 900km runter seit dem letzten Reset. Wenn es zwischendurch nass und was kälter war, war das spürbar. Loch und Kick waren zeitweise wieder da, wenn auch nur recht moderat. Sie sind aber auch wieder verschwunden. Leistungsverlust ist nicht eingetreten bis jetzt. Ich schätze mal, daß mein Gestänge immer noch ne Idee zu kurz ist, aber ich werde jetzt erstmal so weiter fahren. Ich gebe weiter eher kein Vollgas unter 2500U, aber es kommt auch schon mal vor zwischendurch. Er ist ganz normal, solange es nicht kälter und nasser wird.
Ich hab jetzt zwischenzeitlich das neue Wastegate von Turbosmart verbaut.
Hatte es eingebaut und bin Probe gefahren und auch direkt auf die Bahn. Hab den Speicher nicht gelöscht gehabt und hab es einfach drauf ankommen lassen. Gab dann mal einige Kilometer Vollgas, mit dem Resultat daß das Loch und der Kick wieder da waren.
Auffällig war aber, daß es sehr deutlich bei 2500 Touren zu spüren war. Der Datenlogger hat es auch aufgezeichnet. Motoröl war bei 110 Grad und Außentemp. bei 15 Grad. Interessant war, das das Loch angezeigt wird, der Kick aber nicht. Weder bei der Ladekurve noch bei der Leistung, und auch beim Zündwinkel gab es nichts zu sehen.
Hab den Hobel kühl gefahren und danach war zwar das loch und der Kick noch da, aber moderat bis schwach.
Hab am nächsten morgen noch die Fahrt zur Arbeit gemacht, und es blieb dabei. Speicher dann gelöscht und die Prozedur wiederholt. Allerdings muss ich sagen, daß das Ravenöl-Additiv als Systemreiniger diesen Effekt fördert!!! Und ich hatte den Tank halb leer und noch das Zeug drin.
Nach dem Speicher löschen fahr ich das System quasi frisch ein, mit Rest additiv und neuem Wastegate.
Zum Wastegate kann ich sagen, daß es sich spürbar besser verhält als das OEM Plastikding! Deutlich direkter und gefühlt würde ich sagen, daß unter Last mit Ladedruck auch der Durchhänger beim Schalten weg ist. Viel viel angenehmer zu fahren.
Ich denke du meinst eher das Blow Off Ventil haha 
Während das Wastegate den Ladedruck steuert, lässt ein Blow Off den übrigen Druck aus der Charge-Pipe bei geschlossener Drosselklappe ab.
Großer Unterschied!
Ich habe jetzt nun seit knapp 3 Wochen die neue Software von Haddu drauf und immer noch kein einziger Leistungseinbruch.
Da ist ein Lichtblick, aber für Autos die noch Garantie haben natürlich noch nicht wirklich eine Alternative. (Gilt dann für hybride mit denselben Symptomen.)
Ich habe jetzt nun seit knapp 3 Wochen die neue Software von Haddu drauf und immer noch kein einziger Leistungseinbruch.
Bin mit ihm in Kontakt. Werde das testen!
mastermaid Mave242 wie ist Stand der Dinge jetzt bei euch?
Meiner läuft aktuell völlig normal. Auch nach kurzem Trip über die Autobahn mit vollgas.
Kein ruckeln, kein Loch oder kick beim Gasgeben.
Kurzer Update Bericht:
Ich habe ja die Software von Haddu inklusive Leistungssteigerung. Aktuell haben wir 30° bei uns und man merkt, dass nicht die komplett volle Leistung anliegt (eher obenrum), weil die Ladeluft wahrscheinlich zu warm ist Aber es ist immer noch alles linear, kein ruckeln etc.
Nächstes Upgrade wird ein LLK sein
Meiner läuft aktuell völlig normal. Auch nach kurzem Trip über die Autobahn mit vollgas.
Kein ruckeln, kein Loch oder kick beim Gasgeben.
Wie überzeugt bist du, dass du die L Leistung hast, die du haben wolltest? Ist is die das egal, wenn du jetzt zB weniger hast
Ich habe nicht das Gefühl das ich weniger Leistung habe.
Laut der Software komme ich immer auf 148...152ps.
Und da der Motor aktuell läuft wie er soll, vermisse ich da nichts.
Mit dem.Loch und dem kick im Drehzahlband wsr das anders. Da merkte man das der Motor bis 4000 touren ein wenig unwillig lief.
Das hab ich jetzt nicht. Das kann sich aber auch wieder umdrehen sobald man mal mehr Autobahn gefahren ist. Auf der Landstraße mit meinem fahrprofil, bekomme ich die Probleme nicht provoziert.
Ich habe auch den verlinkten Regler eingebaut, leider funktioniert er bei mir nicht. Ich kann bei extrem sportlicher Fahrweise 200 km fahren. Danach lässt die Leistung nach. Die Länge wurde exakt wie beim alten Regler eingestellt.
Da es ja eine Unterdruckdose ist, habe ich dann mehr Druck durch verkürzen, oder verlängern?
Nachtrag: Die künstliche Intelligenz sagt "kürzen"
Mal ne Frage zu dem Fix mit der Software. Es erlischt ja die Betriebserlsubnis, das ist mir klar. Aber Sachen wie AGA oder TÜV sollte doch weiterhin kein Problem sein oder?
Da es ja eine Unterdruckdose ist, habe ich dann mehr Druck durch verkürzen, oder verlängern?
Nachtrag: Die künstliche Intelligenz sagt "kürzen"
Ohne die KI würde hier nicht soviel Stuss geschrieben werden
Mal ne Frage zu dem Fix mit der Software. Es erlischt ja die Betriebserlsubnis, das ist mir klar. Aber Sachen wie AGA oder TÜV sollte doch weiterhin kein Problem sein oder?
Sagen wir mal so, ich hab mit dem Boost Fix vor einer Woche ohne Mängel bestanden. Hatte auch Zweifel aber das ging so durch. Die CVN wurde wohl nicht abgeglichen.
Ich habe auch den verlinkten Regler eingebaut, leider funktioniert er bei mir nicht. Ich kann bei extrem sportlicher Fahrweise 200 km fahren. Danach lässt die Leistung nach. Die Länge wurde exakt wie beim alten Regler eingestellt.
1:1 kannst vergessen. Die neue Unterdruckdose musst du anders einstellen. Ich hab sie anfangs auch 1:1 eingestellt und hab dann 2x 360 Umdrehungen verkürzen müssen. Lt OBD hab ich jetzt genau den selben Ladedruck, nur konstante Bescheinigung von unten raus bis 6000. Gute 25€ Investment!
Ohne OBD würde ich da nicht herum schrauben, da die Displayanzeige nichts aussagt.
