OZ Alleggerita 7jx17 ET45 mit 195/45/17
Beiträge von Diggit
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Viel schlimmer als der Kunststoff, ist der Lack! Falls jemand in den Süden fährt (Kroatien, Italien) tunlichst die Mövenkacke sofort entfernen! Keinen Plan, was diese Viecher fressen, aber mit der Sonne brennt es sich in den Lack!
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Die Michelin Original Dimension?
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Bin einen Schritt weiter gegangen und habe ein direktgesteuertes Schubumluftventil zwischen Ladeluftkühler und Drosselklappe verbaut.
Schaltet deutlich schneller, die zurückgeführte Luft ist durch den LLK bereits abgekühlt und man hat keine Richtungsumkehr in der Gassäule.
Der Ladedruck baut sich dadurch nach den Schaltvorgängen schneller wieder auf und öffnet extrem schnell bei Überdruck.
Sicher nicht jedermans Sache, aber ich bin überzeugt von der Lösung. Und nein, ich habe keine ABE, kein TÜV Gutachten und keine Bauanleitung für die Optimierung.Bilder sind auch zu viel verlangt?
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Ich habe auch den verlinkten Regler eingebaut, leider funktioniert er bei mir nicht. Ich kann bei extrem sportlicher Fahrweise 200 km fahren. Danach lässt die Leistung nach. Die Länge wurde exakt wie beim alten Regler eingestellt.
1:1 kannst vergessen. Die neue Unterdruckdose musst du anders einstellen. Ich hab sie anfangs auch 1:1 eingestellt und hab dann 2x 360 Umdrehungen verkürzen müssen. Lt OBD hab ich jetzt genau den selben Ladedruck, nur konstante Bescheinigung von unten raus bis 6000. Gute 25€ Investment!
Ohne OBD würde ich da nicht herum schrauben, da die Displayanzeige nichts aussagt.
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Da es ja eine Unterdruckdose ist, habe ich dann mehr Druck durch verkürzen, oder verlängern?
Nachtrag: Die künstliche Intelligenz sagt "kürzen"
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Meiner läuft aktuell völlig normal. Auch nach kurzem Trip über die Autobahn mit vollgas.
Kein ruckeln, kein Loch oder kick beim Gasgeben.
Wie überzeugt bist du, dass du die L Leistung hast, die du haben wolltest? Ist is die das egal, wenn du jetzt zB weniger hast
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mastermaid Mave242 wie ist Stand der Dinge jetzt bei euch?
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Ich hab das Geschlossene von Turbosmart. Merkst du nichts. Der Durchfluss ist ungehinderter im Vergleich zum Original.
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Mit dem Zurückschreiben hat es Michel nicht so. Hab ihn Montag angeschrieben, bis dato keine Antwort.
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Suzuki weiß da garantiert was los ist. Interessiert die nur nicht.
Das finde ich sowieso das Stärkste! Es betrifft ja AZ weltweit. Liest man ja auf Facebook, dass es in anderen Ländern auch das selbe Problem gibt. Das alles zu ignorieren spricht nicht wirklich für Suzuki.
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Bei Kurvenkasper hat doch pro-boost.de das Problem nur durch Softwareänderung und ohne Teile zu tauschen hinbekommen. Darum fällt es mir schwer zu glauben, dass es nur die Druckdose sein soll. Aber es freut mich, dass es mal soweit läuft bei euch. Hoffe es bleibt auf Dauer so
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Müsstet ihr nicht beide die selbe Länge haben? Wenn nicht, fährt ihr mit verschiedenen Ladedruck
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Wieder etwas dazugelernt. Danke!
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Den gibt es im Vitara seit 2016?
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Was habt ihr bei Car Scanner ausgewählt? Der AZ ist ja nicht aufgeführt
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Fiat Uno Turbo 1.4 85Tkm K&N keine Probleme
BMW 123d 70Tkm K&N keine Probleme
SSS AZ 70Tkm Pipercross keine Probleme
Bei jedem ab ca 1000km verbaut und alle original Filterkasten.
Ich frage mich, wenn du schon diese negative Erfahrung gemacht hast, warum du bei jedem wieder eingebaut/getauscht hast
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Kommt gerade zur richtigen Zeit.
Nach dieser Saison werd ich ihn abstoßen. Hab zwar keinen Plan, was nachfolgt, aber ich trau dem Motor nicht.
