Ich verstehe den Ansatz mit den Injektoren, aber ganz ehrlich:
Ein Additiv über mehrere tausend Kilometer zu fahren, ohne sicher zu wissen, ob die Einspritzdüsen überhaupt die Ursache sind, halte ich für eher fragwürdig.
Mein Fehlerbild passt nämlich nicht wirklich zu verkokten Injektoren:
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Leistung war nicht dauerhaft schlechter, sondern kam und ging
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teilweise voller Ladedruck vorhanden (~1 bar)
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dann wieder reduziert (~0,1 bar)
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nach ruhiger Fahrt wieder komplett normal
Das spricht eher für eine aktive Regelung der ECU als für ein mechanisches Problem wie ein schlechtes Sprühbild.
Wenn Injektoren wirklich stark verkokt wären, hätte man typischerweise:
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konstanten Leistungsverlust
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unruhigen Motorlauf
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evtl. Fehlzündungen oder Klopfregelung - da gib ich dir den Punkt
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und das würde sich nicht einfach durch 5 Minuten ruhiges Fahren „resetten“
Korrigiere mich falls ich falsch lege!
Zusätzlich hatte ich ja ein ganz konkretes Problem im Ansaugbereich:
Ein loses Metallteil im Luftfilterkasten hat den Luftstrom massiv gestört und damit die MAF-Werte verfälscht. Das erklärt das Verhalten für mich deutlich plausibler.
Additive können sicher unterstützend wirken, aber ich würde sie eher als Feinschliff sehen – nicht als Lösung für so ein stark schwankendes Fehlerbild.
Aber wenns für dich geklappt hat ist das doch mega geil!
Was ich jedoch aus meiner Sicht sagen kann ist, dass der Kleine, bis auf einen kurzen mini Aussetzer (sollte die nächsten Fahrten immer weniger werden), wieder wie gewohnt zieht! Man hört den Turbo im oberen Drehzahl-Bereich endlich wieder aufspulen und das Fahren macht wieder richtig Spass!
