Es ist nix neues dass Batterien bei extremer Hitze wie wir sie im Moment haben, kaputt gehen.
Da muss keine Tiefentladung stattgefunden haben und man kann die noch so oft laden, danach haben die auch meistens ca.12.8 -13.0 Volt Ruhespannung und beim Einschalten der Zündung geht die Spannung kpl. runter oder spätestens beim Startversuch bricht die Batterie zusammen. Ich kenne das aus dem Motorrad-Bereich in dem ich seit über 40 Jahren tätig bin.
Wir haben einen SSS 1.4-140PS, einen Vitara mit 1.4-140PS und einen Vitara 1.4 Hybrid-129. Keiner hat auch nict das geringste hier angesprochene Problem und die Fahrzeuge werden nicht geschont, nur regelmäßig gewartet und mindestens 10 Kilometer warmgefahren. Bei uns hier ist es bergig und da wird auch mal überholt und Leistung gefordet und noch nie gab es einen Leistungseinbruch oder Ruckeln oder sonst was.
Da es ja eine Unterdruckdose ist, habe ich dann mehr Druck durch verkürzen, oder verlängern?
Nachtrag: Die künstliche Intelligenz sagt "kürzen"
Ohne die KI würde hier nicht soviel Stuss geschrieben werden
Hallo.
Spar dir das V-Power, kipp E10 rein oder auch E5.
Kipp nicht so viele Additive rein, das meiste davon ist Glaubenssache und vieles ist auch Geldmacherei.
Langstrecke kann man nicht immer fahren.
Kalten Motor starten und sofort losfahren, niedrige Drehzahlen beachten ist wohl logisch.
Start-Stop, da gibtś Adapterkabel.
Die Motoren sind absolut standfest und das was hier im AZ/RZ-Forum geschrieben wird, vergiss es einfach denn da wundert mich nix wie da manche User mit ihren Fahrzeugen umgehen.
Zündkerzenbild nach einer Probefahrt prüfen, da kann man oftmals schon etwas feststellen,
Druckverlustprüfung durchführen, zuvor Kompression prüfen.
MfG
Andrew1702 . Das ist nicht der Bedienungsanleitung / Fahrerhandbuch abgebildet, das ist aus dem Werkstatthandbuch.
Ich wollte ein Bild machen aber das geht nicht da müsste ich alles ausräumen denn ich habe da für unseren Hund einige Schondecken übereinanander eingebaut.
Hake die Rücksitzbank im vorderen Bereich aus und mache die Schonbezüge auf die Sitzbank, fummel die Gummis von hinten im Kofferraum nach vorne durch und verbinde sie mit Haken an den vorderen Gummis. Das geht so, da muss man die Rücksitzbank nicht kpl. ausbauen es reicht wenn man die nur im vorderen Bereich anhebt.
MfG
Das ist schon ein bischen Gefummel aber es geht schon wenn man etwas handwerkliches Geschick hat.
Ich stelle morgen Abend ein Bild hier ein.
MfG
BIRNEN gibt´s in der Obstabteilung, LED´s sind halt heute Standard.
Servus, ich hab jetzt mal in meinen Vitara geschaut, da ist, wo vermutlich ein Knieairbag sein sollte ein Fach (siehe Bild). Da kann ich gerade so mein 6,3" großes Handy reinlegen, für mehr ist das aber nicht gut.
Wirklich komisch, dass Suzuki das nicht kommuniziert hat. In Angebot steht ganz klar: Knieairbag auf Fahrerseite...
Falls jemand was weiß, gerne unter diesem Post melden
Oh man
, das ist das Fach wo der Knieairbag rein gelegt wird
Was ist da jetzt so schlimm dran wenn der Vitara jetzt keinen Knieairbag hat? Braucht ihr den jeden Tag? Ich auf jeden Fall nicht da ist mir die Klimaanlage und die
Sitzheizung wichtiger. Vermutlich ist das eine Sparmaßnahme des Herstellers, blöd ist natürlich wenn das nicht aus dem Verkaufsprospekt herausgenommen wurde oder die Händler keine Informationen darüber erhalten haben als die Fahrzeuge zum Verkauf angeboten wurden.
Mir persönlich wäre das nicht passiert denn ich habe mir bis jetzt immer ein Fahrzeug ganz genau angesehen.
Macht euch nicht verrückt dafür habt ihr ein gutes und zuverlässiges Fahrzeug.
MfG
Heute war ich in der Werkstatt, ich könne darauf warten sagte man mir.
Nach 15 Minuten konnte ich wieder heimfahren. Angeblich war es das.
Ich musste noch eine Bestätigung unterschreiben. Ob die da überhaupt was getauscht haben? Wenn ja, scheint es nicht viel zu sein. Vermutlich wird es nur kontrolliert.
Da wird nix "nur kontrolliert" sondern ausgetauscht ! Ist schon toll wieviel Vertrauen manche Leute hier im Forum in die Werkstätten haben, sehr traurig.
Akustisches Signal ist erst zu hören wenn´s rumpelt oder knallt
Mach dir mal keine Gedanken mit Verkokungen, das gibt´s bei diesen Motoren nicht, das sind normale Ablagerungen wie es sie bei einem Benzin-Direkteinspritzer halt mal gibt, egal ob K14C oder K14D-Motor.
Die Additive und anderen Wundermittel kannst du dir auch sparen, tanke stinknormales E10 und fahr das Ding ganz normal und schaue nicht auf die Schaltanzeige, ist der größte Quatsch überhaupt.
MfG
Melde dich doch mal bitte.
Da gibts schon genügend Beiträge drüber, das ist Feuchtigkeit, im Winter normal und dann kommen noch die Bedienungsfehler dazu.
MfG
Dankeschön.
Bei unserem 1.4 mit 140 PS hatte ich ihn gefunden, da sitzt er im Motorraum vor der Spritzwand rechts.
Jetzt weiß ich wenigstens auch wo er beim 1.4 Hybrid sitzt.
MfG
Ist ja nix Schlimmes so eine Rückrufaktion.
Weiß hier jemand wo der Aktivkohlebehälter beim 1.4 Hybrid sitzt?
Beim 1.4 mit 140 PS sitzt der in Fahrtichtung rechts an der Spritzwand, beim Hybrid aber nicht.
So, die Kabel sind neu verlegt.
War gestern etwas länger unterwegs. Der Wagen zieht beim Beschleunigen etwas besser an.
Wenn du aber an deinen nonHybrid, ohne Allrad, hinkommen willst, kannst du dir das Geld sparen.
Schnellere Fahrten kann ich mir momentan nicht erlauben, da ich noch ein paar Wochen in Spanien verweile.
Bin aber selber schon mal gespannt.
Oder du greifst etwas höher ins Regal. Ich habe ja nur die mittlere RS Version. Bekannte sind mit der GTS 5 Version recht zufrieden.
Danke an Euch.
An unserem 140 PS Vitara Frontriebler machen wir nix, der bleibt so wie er ist.
Beim Hybrid-AllGrip erwarte ich mir auch nicht zuviel, eigentlich nur dass er etwas agiler wird, das wäre alles gar nicht so schlimm aber der Hybrid ist länger
übersetzt und wirkt er träger. Den Hybrid muss man etwas anders fahren als den 140 PS. Auf jeden Fall bin ich auch an der RS-Box von Race Chip interessiert.
pepo: Halte mich bitte auf den Laufenden.
Hi pepo.
Das hilft mir schon mal weiter denn ich beabsichtige für den Vitara 1.4 Hybrid das Teil zu kaufen .
Wir haben 2 Vitaras, einen "echten" mit 140 PS als Fronttriebler und einen 129 PS Hybrid Allgrip.
Der 129 PS ist gegenüber dem 140 PS schon lahm, okay der hat 120 kg mehr und ist auch noch länger übersetzt,
den muss man ganz anders fahren als den 140 PS.
Einen Swift Sport mit 140 PS haben wir auch noch, der ist schon echt geil.
Welche Einstellung fährst du im Moment?
Berichte mal weiter, bei mir wird das Teil erst Mitte März aktuell.
Lege bei deinem die Kabel mal etwas versteckter wenn´s geht und vor allem da beim Lader von der Hitze weg.
MfG
Hast du das Ding jetzt angestöpselt?
Schreib mal deine Erfahrungswerte wie der Hybrid jetzt geht.
MfG
