Evtl. besteht da nochmal die Chance, wenn das Konzept der M1e-Fahrzeugkategorie aufgebohrt wird. Aber derzeit - korrekt: Schlechte Zeiten für spaßige und bezahlbare Autos, nicht nur bei Suzuki. Leider.
leicht und elektrisch = unbrauchbare Reichweite. Einen Zweitwagen kann ich mir noch weniger leisten.
Viel bla bla. Gibt es keinen Swift Sport, gibts für mich keinen Suzuki mehr. So einfach ist es.
Und mit den ganzen EU Verordnungen sind preiswerte Autos sowieso ein Ding der Vergangenheit.
Hallo zusammen - nun möchte auch ich mich nochmal zu dem Thema melden. Und das mit guten Nachrichten! Nach etlichen Monanten, etlichen Stunden im oder unterm Auto, nach etlichen Stunden in Log-Files, nach etlichen Nervenzusammenbrüchen, nach etlichen schlaflosen Nächten und viel Schweis-Tropfen kann ich nun verkünden, dass wir das Problem heraus gefunden haben! Das Swift-Projekt ist somit gottseidank doch nicht vorbei und ich freue mich auf jede Problem-freie Sekunde im Auto. Der Wagen ist wie ausgetauscht. Den ganzen Verlauf habe ich sauber dokumentiert und steht natürlich jedem hier im Forum kostenlos zur Verfügung! Ich wünsche mir von ganzem Herzen, dass jeder betroffene mit seinem Swift so sorgenlos durch die Kurven zischen kann wie damals.
Peace out! ✌🏻
Niclas
Setzt euch mal zu fünft in das Auto und schaut ob es nochmal auftritt. Die Haddu Software macht nur manchmal Probleme wenn das Auto stark beladen ist.
Und was genau ist die Zusammenfassung? Kein HArdwarefehler sondern rein softwareseitig?
Und was soll die Software Kosten?
Gibt es was neues?
Für mich hat sich das thema erledigt. für 1200€ ist es erstens zu teuer, zweitens muss ich extra dort hinfahren und eventuell übernachten und drittens kann ich nicht selbstständig die software nach belieben mit der originalsoftware wechseln.
Empfehle weiterhin Haddu Performance es sei denn er erklärt genau was er gemacht hat.
Hast du zufällig gefragt, ob er ne Garantie auf die Boostproblematik nimmt, falls das wieder auftaucht?
Nach dem Fix alleine hast du nicht gefragt oder?
Er ruft mich morgen zurück und dann poste ich die Ergebnisse hier..
Nein, habe nichts dergleichen angefragt.
Also viel hässlicher geht es kaum.
Ich hätte liebend gerne einen Honda s660 in Europa. Das wäre das einzige interessante Kei-Car
Ich weiß nicht was ich davon halten soll. Wir reden hier von 1200€ für die reine Behebung der genannten Probleme oder ist auch eine Stage 1 inbegriffen?
ich habe mit stage 1 angefragt.
Habe Rückmeldung von Pro-Boost. Die Phänomene die ich im Beschrieben habe (Ruckeln, nicht volle leistung etc.) hat er bestätigt, dass er die bei den Kunden wegbekommen hat.
Die Abstimmung dauert im idealfall einen Tag, kann aber auch länger sein.
Kosten 1200€
Kurzes Feedback zur aktuellen Haddu Software.
Meiner lief soweit gut nach dem Flashen, bis ich ein Injektion Cleaner Additiv gefahren habe. Davon hat er sich auch erst wieder erholt als ich den Fehlerspeicher gelöscht habe.
Die Leistung ist soweit da, meine aber das der mal besser ging. Gerade bei Vollgas unterhalb von 4000rpm scheint er manchmal weniger Leistung zu generieren als Halbgas. Könnte das auf eine Undichtigkeit hindeuten? Ich kann mit dem Auge nichts auffälliges finden.
ich war auch schon der Meinung, dass er halbgas mehr Leistung erzeugt als bei Vollgas. Dachte schon ich bin wahnsinnig.
Kann aber auch sein, dass er untenrum mit 50% Gas und 100% Gas exakt die gleiche Leistung produziert und man sich dacher einbildet, dass es weniger Leistung ist.
Na ja, der Herr von Pro Boost erklärte ja das er vorher nicht so tief in die Maps gekommen ist. Ich denke so einfach wird das nicht sein wirklich alles auszulesen.
Das war bisher ja anscheinend das Problem, dass das probliem "tief" in der Software sitzt, die man bis dato nicht auslesen/bearbeiten konnte.
Jaa guut nachdem ich ihn kaum erreicht habe, probiere ich es morgen nochmal.
Mal schauen was der Preis sagt und wie das ist wenn schon Stages drauf sind.
Ich versuche auch vergebens ihn diese Woche zu erreichen. Falls ich früher was höre poste ich es auch hier.
klingt interessant, ist halt die Frage ob das Problem gelöst ist oder ob die auch nur die Werte so ändern das die Software nicht mehr eingreift.
Rein wirtschaftlich wäre es blöd wenn sie verraten was das problem ist. Daher kann man nur vermuten
Scheinbar hat jemand das Problem gelöst
Falsch, der zitierte Text war auf den zitierten Text von dir bezogen.
Und wenn du deinen Text auf die Gesellschaft beziehst dann mußt du das auch erwähnen, bisher standen hier nur persönliche Meinungen.
Dachte das ist ersichtlich.
Da du die Software von Haddu ja schon seit Monaten fährst > hast du weiterhin die positive Erfahrung, dass es kein Ruckeln und stattdessen eine saubere Beschleunigung auch ausm Drehzahlkeller (< 2.000 rpm) gibt?
BTW: Hast du mit/ohne Leistungssteigerung und hast du einen Hybrid/non-Hybrid?
Nur wenn das Auto voll beladen ist. (ca 200kg exrtra) Fann kommt manchmal das Phänomen mit nur voller Leistung ab 4.000rpm.
Aber ansonsten tiptop. Mit Leistungssteigerung. Aber ohne neuen LLK bringt einem die Mehrleistung nicht lange was. Das erhöhte Drehmoment merkt man aber gut.
Habe einen Non-Hybrid. Haddu hat wahrscheinlich nichts gür den Hybrid weil es den in Mexico nie gab.
Das ist ja kein Jammern hier, dass ist begründete Kritik, wie soll man die WM kritisieren ohne sie vorher gesehen/erlebt zu haben?
Das war nicht auf das Forum bezogen sondern eine allgemeine Anmerkung der "Gesellschaft"
Wer sich über die WM beschwert und sich es trotzdem anschaut darf nicht jammern.
Ich wäre dafür, dass die Fifa noch korrupter wird und die tickets noch teurer macht. Die Leute die sich das antun sollen aufs Maximum gemolken werden.
daviiid Lass dir von Hadd die Box zum selber programmieren und auslesen schicken
So etwas ähnliches hatte ich mit Bastuck. Egal ob mit MSD oder ESD allein.
Mit einem oder zwei Dämpfer ?
Da ich so was befürchtet hatte, hab ich den mit 2 Dämpfer gekauft. Trotz geänderter Frontpipe ist das so wie es ist okay für "mich".
ich hatte den mit einem Schalldämpfer. Da war deine Entscheidung wohl besser 
Alles anzeigenIch hatte den ESD ohne Klappe mit dem VSD von der Klappe inkl. geänderter Frontpipe.
Bei ca 110 km/h war mir der zu laut im Innenraum. In einem Tunnel bei gut 90 km/h hörte man den deutlich aus dem Verkehr heraus.
Hab das ganze verkauft.
Nur der ESD alleine war schon nervig laut.
Qualität ist schon recht gut 👍
Mittlerweile fahre ich nur noch die Frontpipe, Inoxcar MSD und original ESD.
Also ich hatte nur den inoxcar MSD drinnen und das Ding hat schon saumäßig nervig gedröhnt. Innerorts bei 40km/h hats gereicht, dass ich Kopfschmerzen bekommen habe.
