Wenn wir schon beim Thema Tachoabweichung sind, kann mir jemand sagen ob ich den Digitaltacho vom Swift Sport ZC33S als Hybrid auch in meinem ZC33S non-Hybrid einprogrammieren kann oder das kleine Display zwischen den Analog-Anzeigen tauschen kann zu der Version vom Hybridmodell? Wäre manchmal echt praktisch die Anzeige mit den Ziffern zu haben und nicht nur die Tachonadel.
Felgen-Sammlung Suzuki Swift Sport 2018
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Dave_Man -
24. Januar 2019 um 07:12
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Felge: OZ Racing Alleggerita 7,5x17 (7kg)
Reifen: Yokohama Advan Felva V701 215/40
Fahrwerk: Eibach -30 Federn.
Beim Fahrkomfort habe ich keinen Unterschied gemerkt, die Lenkung ist direkter und der Swift untersteuert jetzt nicht mehr so viel beim Vollgas geben in der Kurve (meiner hat 168ps/325nm + Hybrid System).
Fährt hier jemand evtl auch noch die Alleggerita in 7,5x17? Mich würde die ET interessieren und das Gutachten dazu. Finde in den Shops für dein Swift immer nur 18 Zöller. Wojtek979 anwortet leider nicht auf meine Nachricht, war auch 1 Monat schon nicht mehr hier online. wie er die 168PS beim Hybrid hinbekommen hat würde mich auch interessieren.
Habe bei mir auf der Arbeit im Parkhaus einen gelben gesehen mit Alleggerita, aber konnten den leider auch nicht antreffen.
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Habe bei mir auf der Arbeit im Parkhaus einen gelben gesehen mit Alleggerita, aber konnten den leider auch nicht antreffen.
Moin Kollege
Der Hybrid Swift ist von mir. Es sind OZ Alleggeritas in den Maßen 7x17 ET45 & Reifen in 215/40/R17 montiert. Die Felgen haben in dieser Größe nur ein Dauerfestigkeitsgutachten. Mittels eines Vergleichsgutachten (Teilegutachten von Sparco Assetto Gara in der selben Größe) hatte mir der Prüfer die Alleggeritas eingetragen.
Fahrwerk ist ein KW V3 (Vorne 30mm tiefer/ Hinten 25mm tiefer)PS: Falls du einen fähigen Chip Tuner für den Hybrid findest gerne melden. Der letzte Chiptuner hatte meinen K14D Motor nach 8tkm auf dem Gewissen (bei gemessenen 164PS & 302Nm).
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OZ Alleggerita 7jx17 ET45 mit 195/45/17
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Moin Kollege
Der Hybrid Swift ist von mir. Es sind OZ Alleggeritas in den Maßen 7x17 ET45 & Reifen in 215/40/R17 montiert. Die Felgen haben in dieser Größe nur ein Dauerfestigkeitsgutachten. Mittels eines Vergleichsgutachten (Teilegutachten von Sparco Assetto Gara in der selben Größe) hatte mir der Prüfer die Alleggeritas eingetragen.
Moin Kollege.
Ha wie geil
Hab dich schon ein paar Mal auf der A7 gesehen und habe vorletzte Woche versucht dich im Parkaus abzufangen, aber warst immer schon vor mir da.Habe mir das aber schon gedacht, dafür brauchte ich halt die ET für den Vergleich. Welcher Prüfer war das? Gerne auch als PN.
Dann stehen ja bald öfter mal 2 im Parkhaus.
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Ja, ich versuche immer schon relativ früh auf Arbeit zu sein. 😅
Hab dir eine PN mit den Details gesendet.
Nochmal zusammengefasst für den Thread:
- Felgenmarke und -typ: OZ Alleggerita
- Felgendimension: 7,0x17 ET45
- Felgengewicht: 6,9kg, 15,2kg Komplettrad (0,9kg leichter als die original Rad-Reifenkombination)
- Aufgezogener Reifen: Toyo Proxes Comfort in 215/40/R17
- Eintragung erforderlich?: Ja
- Relevante Veränderungen am Auto: KW V3 Gewindefahrwerk, vorne 30mm & hinten 25mm tiefer
Tolle Felgen um die ungefederte Masse zu verringern. Der Swift fühlt sich ein wenig lebendiger an. Durch die breiteren Reifen gibt es auch einen spürbaren Zuwachs an Grip in den Kurven. Einziger Nachteil den ich bisher bemerkt hatte war, dass der Swift auf der Autobahn den Spurrillen hinterherläuft.
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die Alleggerita hab ich mir auch schonmal ausgeguckt, mangels realistischer Chance Japanfelgen eingetragen zu bekommen. Gibt zwar immer mal wieder welche mit Gutachten aber ich baue keine 8x18 Räder auf das kleine Go-Kart. Bis dato hat mich bei den OZ aber der Preis noch abgeschreckt und meine ATS sind an sich auch super.
Hat jemand schonmal Erfahrung mit einem Prüfer gemacht, der die Einzelabnahme auch anhand von den JWL/VIA Prüfungen macht, die ja Traglast etc trotzdem bestätigen? Weil bei sowas wie einer Volk oder einer Work, die ja auch recht erfolgreich im Motorsport eingesetzt werden würde ich mir wenig Sorgen machen, dass unser kleiner da irgendwelche Probleme bereitet. Vor Allem wenn man sowas labbriges wie eine Autec Wizard einfach verbauen darf.
Aber für so einen Satz Meister CR01 oder S1 3p wäre ich etwas motivierter auch ein wenig zu sparen gegenüber OZ von der Stange.
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die Alleggerita hab ich mir auch schonmal ausgeguckt, mangels realistischer Chance Japanfelgen eingetragen zu bekommen. Gibt zwar immer mal wieder welche mit Gutachten aber ich baue keine 8x18 Räder auf das kleine Go-Kart. Bis dato hat mich bei den OZ aber der Preis noch abgeschreckt und meine ATS sind an sich auch super.
Dann nimm doch die OZ in 7J17
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Wenn wir schon beim Thema Tachoabweichung sind, kann mir jemand sagen ob ich den Digitaltacho vom Swift Sport ZC33S als Hybrid auch in meinem ZC33S non-Hybrid einprogrammieren kann oder das kleine Display zwischen den Analog-Anzeigen tauschen kann zu der Version vom Hybridmodell? Wäre manchmal echt praktisch die Anzeige mit den Ziffern zu haben und nicht nur die Tachonadel.
Wird vmtl nicht gehen, ist aber das falsche Thema hier!
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Dann nimm doch die OZ in 7J17
schon klar, aber da bin ich mir echt unsicher ob die mir das Geld Wert sind so rein vom Kosten-zu-Optik Faktor. Die sind schon ganz nett aber sind halt keine TE37, T7R, CR01, Eight Spoke etc. also wenn ich irgendwie die Option hätte so nen Satz Japanräder zu verbauen würde ich das in jeder Form bevorzugen.
Borbet hat ja z.B. mit der DB8GT2 eine Felge im TE37 Look im Programm, aber eben nur in 8.5x18, schön für Leute, die schwere BMW mit Stretch fahren wollen, aber für nen 205 bis 215er Reifen einfach viel zu groß. Und ich werde ohnehin um eine Einzelabnahme nicht drumrum kommen, weil ich auch auf 215/45 wechseln möchte und die Größe wird in keinem Gutachten geführt.
Japan Racing hat ein Paar Modelle mit Gutachten aber die Interessanten auch erst ab 8x17 und dann mit ET35, kann ich auch vergessen. Und das zieht sich leider so durch.
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Na ja die OZ in 7J17 gibt es auch nur ohne Gutachten. Wenn du Felgen mit Traglast findest dann dann einfach beim Prüfer mit einem Vergleichsgutachten fragen. Ich gucke auch nach Enkei RPF1, weil die OZ in ET45 gibt es ja nur noch gebraucht.
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Einen Mittelweg wäre die PROTRACK ONE in 7.5x17. Ist eine Rennsportfelge die so einiges ab kann und wiegt in der Grösse 7.3-7.5 Kg, hängt von Gewicht des RDKS ab.
Hat ein Gutachten und kann man so eintragen lassen und damit passt sogar ein Semislick in der Größe 215/40 oder 215/45.
MfG -
Hallo zusammen, Ich melde mich auch mal zu Wort... Ich möchte mir für den Sommer Borbet Y in 7,5 x 17 ET47 kaufen und darauf Michelin PS5 in 205/45R17 ziehen. 205/40 wäre einfacher, aber das kommt der Optik nicht zugute und hat noch weniger Komfort. Im Gutachten der Felgen sind die Auflagen A01 und G01 bei 205/45 aufgeführt und das Fahrwerk ist Serienmäßig. Die Freigängigkeit sollte doch auf jeden Fall gegeben sein, oder? Schließlich gibt es hier ganz andere Kombinationen...
Wie sieht das mit der Tachoabweichung aus? Rechnerisch sollte es im Rahmen sein, eine Tachoangleichung möchte ich auf keinen Fall machen. Ein örtlicher Reifenhändler hat mir dringend die kleinere Größe empfohlen, das möchte ich aber eigentlich nicht...
Wie seht ihr das? Anbei noch ein Bild vom aktuellen Wintersetup. Die originalen Felgen würde ich dann stattdessen für den Winter verwenden.
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A01 und G01 heißt, dass die Reifen eingetragen werden müssen und das der Tacho kontrolliert werden muss.
Pauschal denke ich kann man nicht sagen, ob es innerhalb der Toleranz ohne Änderung ist. Wenn du keine Möglichkeit hast, das irgendwie so herauszufinden bzw. zu probieren, musst du wohl entweder das Risiko eingehen und gucken ob es passt, oder auf Nummer sicher gehen und die kleinere Größe kaufen.
Solltest du das Risiko eingehen wollen, ist ignorieren ist keine Option. Kontrollieren lassen musst du so oder so, egal ob eine Anpassung nötig ist oder nicht, denn du benötigst einen schriftlichen Nachweis, dass die Tachoeinheit innerhalb der Toleranzen arbeitet. Ohne diesen gibt es keinen TÜV.
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Wie seht ihr das?
Hallo und willkommen,
gibt einige Felgen- und Reifenrechner mit dem Du einfach durchrechnen kannst, ob Du eine Tachoangleichung brauchst, oder nicht. Freigängigkeit ist bei Deinen angesprochenen Kombinationen selbst mit einem tieferen Fahrwerk kein Problem.
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Den Rechner habe ich schon gesehen, leider kann man da nicht die werksmäßige Tachovoreilung eingeben. Ich habe aber mal mit GPS gemessen und bei Tacho 40 zeigt das GPS 36 km/h, bei Tacho 80 sind es 75 km/h und bei Tacho 120 knapp 116 km/h. Wenn jetzt der Abrollumfang um 1,5 % steigt, sind die neuen Werte 36,54 km/h bei 40 km/h bzw. 76,13 km/h bei 80 km/h und 117,74 km/h bei 120 km/h. Also trotzdem in der Toleranz, selbst wenn man beim GPS jeweils noch einen km/h aufschlagen würde.
Soweit meine Logik, habe ich das richtig verstanden? Jetzt müsste ich halt noch einen Prüfer finden, der das genau so sieht...
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die werksmäßige Tachovoreilung
Die interessiert bei einer Eintragung meines Wissens nach überhaupt nicht.
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Mak XLR 7Jx17 ET45 can be used with 205/45 and it looks like without any restrictions (?), maybe you can use this document as reference for your Prüfer... hope that helps you in a way.
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Hallo zusammen, Ich melde mich auch mal zu Wort... Ich möchte mir für den Sommer Borbet Y in 7,5 x 17 ET47 kaufen und darauf Michelin PS5 in 205/45R17 ziehen. 205/40 wäre einfacher, aber das kommt der Optik nicht zugute und hat noch weniger Komfort. Im Gutachten der Felgen sind die Auflagen A01 und G01 bei 205/45 aufgeführt und das Fahrwerk ist Serienmäßig. Die Freigängigkeit sollte doch auf jeden Fall gegeben sein, oder? Schließlich gibt es hier ganz andere Kombinationen...
Wie sieht das mit der Tachoabweichung aus? Rechnerisch sollte es im Rahmen sein, eine Tachoangleichung möchte ich auf keinen Fall machen. Ein örtlicher Reifenhändler hat mir dringend die kleinere Größe empfohlen, das möchte ich aber eigentlich nicht...
Wie seht ihr das? Anbei noch ein Bild vom aktuellen Wintersetup. Die originalen Felgen würde ich dann stattdessen für den Winter verwenden.
ich fahre 205/45 ohne Anpassungen. Das A01 heisst auch nicht mit Eintragung, sondern nur, dass der Verbau vom TÜV abgenommen werden muss und du die ABE und die schriftlichge Abnahme vom TÜV mitführen musst. Der Tacho geht mit dem größeren Rad sogar etwas genauer, da ist auch noch Luft nach oben. Das hat er mir sogar ohne richtige Prüfung abgenommen. Aber eine Tachoprüfung ist ja auch kein Showstopper.
Von der Breite her sollte es auch gehen, ich fahre einen Yokohama auf 7x17 aber da ist locker noch Luft vorne und hinten.
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Na ja die OZ in 7J17 gibt es auch nur ohne Gutachten. Wenn du Felgen mit Traglast findest dann dann einfach beim Prüfer mit einem Vergleichsgutachten fragen. Ich gucke auch nach Enkei RPF1, weil die OZ in ET45 gibt es ja nur noch gebraucht.
echt? Überall wo ich schaue hat die Alleggerita auch in 7x17 ET40 ein Gutachten. Wäre mir neu, dass es die nicht mit gibt. Bzw soweit ich weiß haben alle OZ Räder eins. Ich hab mal auf gut Glück bei Speedline angefragt weil ich die 2110 tierisch schick finde, wenn auch etwas schwerer. Mal sehen was die sagen.
Die Protrack find ich einfach nicht spannend genug um dafür soviel Geld auszugeben und ich mag einfach nicht breiter als 7 werden. Ich hab ja auch keinen Leidensdruck. Die ATS sind grundsätzlich gut. Die sind nur ein großer Mist sauber zu halten wegen der vielen Speichen und ich hätte Lust auf was interessanteres. Am Liebsten wie gesagt Japan Style Felgen aber da kann mans halt echt vergessen Felgen mit Gutachten unter 8" Breite zu finden. Und oft dann auch noch ET35 oder weiter. Jedenfalls ging es mir bis dato so.
