Beiträge von gold-civic

Zitat von Nippon

Erst das Löschen des Fehlerspeichers hat geholfen.

Welche Fehler werden denn angezeigt?

Gibt es 2 Teile Nummern für die OEM Windabweiser? Im Katalog finde ich die NR 99120-53R00-000, diese habe auch ein Swift Logo.

Dann finde ich bei Autohaus Fürst noch die NR 990E0-53R05-000. sind das OEM? kennt jemand den Unterschied?

Update für die Suchfunktion: die 990E0 wurde durch die 99120-53R00-000 ersetzt und somit die aktuelle TeileNR. Habe ich bei Suzuki bestellt.

Moin.

ich plane das OEM Radio duch ein JVC DoppelDIN Radio zu ersetzen. Nun habe ich schon einige Adapter gefunden.

Mir fehlt leider noch die Infos zu den Steckerbelegung NR 4+5, braucht man da einen Adapter oder kann das freibleiben?

Könnt ihr einen guten Adapter für die OEM Lenkrad Fernbedienung empfehlen? der läuft ja über den ISO Stecker. Habe sonst immer einen von CarAudio24 gehabt.

1 GPS Antenne

2 FM Antenne

3 DAB Antenne

4?

5?

6 + 8 gibt es einen Adapter für die Rückfahrkamera

7 adapter für OEM USB Anschluß

9 ISO Anschluß

Zitat von Elia31

Ich nehm Addinol Giga Light 5W30 einfach weils das direkt beim OBI für 35€ gibt. Ich denke ich werd nächstes Jahr mal das Shell Helix Ultra 5W40 ausprobieren, das soll für ein 40er Öl trotzdem noch relativ flüssig sein also nur minimal zähfüssiger als ein 30er. Fahre einen SSS ZC32S, theoretisch wäre sogar ein 0W20 zugelassen

Ich bin in meinem alten Accord Diesel über 250TKM das Shell Helix Ultra C2/C3 gefahren ohne Probleme.

Habe mal geschaut, das 5W40 hat eine Viskosität von 171 und das 5W30 hat 174. das 5W30 ist ein C3/API SP Öl.

Ich habe hier bei RS Racing Service was evtl interessantes gefunden. Sind bei euch die Probleme evtl aufgetaucht während die Wassertemp zu niedrig war? Hier geht es um das Thermostat, macht das orignale wirklich schon bei 65 Grad auf?

The water temperature control of Swift is very sensitive. R's Inc has started to sell RRP Middle Temperature Thermostat through a lots of tests result of supercharger, super ECU and etc. We found many cases that the performance of engine does not perform fully with a factory low temperature thermostat. ( starting to work around 65 degree ) With using original factory low temperature thermostat, a temperature of water is getting lower too much and causes power down and/or mileage worser, so a driver feels something power loosing and/or bad response of throttle work.

When the temperature goes down around 80 degrees, the computer misjudges that the engine is still not warm yet and send the direction to variable valve timing and/or electro throttle functions.
Then the performance of engine will be restricted in total by those effects.

das RRP Thermostat macht bei 79Grad auf und ist bei 90Grad ganz auf.

ich finde bei Autodoch Thermostate die ab 82, 83 und 88 Grad öffnen.

Für den K14D finde ich kein Thermostat im Zubehör, ist das anders?

Kann mir jemand der die große originale Armlehne fährt mal einen gefallen tun und mir ein Maß geben? Bitte einmal von der Mittelkonsole bis zur Auflage messen? Ich bin einen Wagen Probe gefahren und der hatte die kleine Armlehne drin und ich muß sagen die war mir zu hoch, mit der kann man nicht wirklich gut schalten.

Na ja, der Herr von Pro Boost erklärte ja das er vorher nicht so tief in die Maps gekommen ist. Ich denke so einfach wird das nicht sein wirklich alles auszulesen.

Einfach VXUHC22G bei Google eingeben

https://www.atp-autoteile.de/de/product/1160089-denso-zuendkerze

Ich habe bei Facebook schon Bilder von Rissen im Kanal zu den Ventilen gesehen und auch Rissen im Block. Soll wohl öfter mal passieren, angeblich zu heiß geworden wegen zu schlechter Wasserkühlung.

klingt interessant, ist halt die Frage ob das Problem gelöst ist oder ob die auch nur die Werte so ändern das die Software nicht mehr eingreift.

Zitat von Freireiter

echt? Überall wo ich schaue hat die Alleggerita auch in 7x17 ET40 ein Gutachten. Wäre mir neu, dass es die nicht mit gibt. Bzw soweit ich weiß haben alle OZ Räder eins. Ich hab mal auf gut Glück bei Speedline angefragt weil ich die 2110 tierisch schick finde, wenn auch etwas schwerer. Mal sehen was die sagen.

Die ATS sind grundsätzlich gut. Die sind nur ein großer Mist sauber zu halten wegen der vielen Speichen und ich hätte Lust auf was interessanteres.

Na ja bei den OZ reden wir hier auch aktuell von der ET45, die gibt es nicht mehr und wenn dann nur ohne Gutachten für das Fahrzeug. da braucht man ein Vergleichsgutachten einer andere Felge. Und da habe ich das Problem mit der Enkei, da ist nur eine Traglast in der Felge.

Ja die ATS finde ich optisch auch gut, aber genau das putzen würde mich nerven.

Moin aus NMS, bin gerade auf der Suche nach einen Swift Sport, aber Interesse an einen Treffen besteht

Na ja die OZ in 7J17 gibt es auch nur ohne Gutachten. Wenn du Felgen mit Traglast findest dann dann einfach beim Prüfer mit einem Vergleichsgutachten fragen. Ich gucke auch nach Enkei RPF1, weil die OZ in ET45 gibt es ja nur noch gebraucht.

Zitat von Freireiter

die Alleggerita hab ich mir auch schonmal ausgeguckt, mangels realistischer Chance Japanfelgen eingetragen zu bekommen. Gibt zwar immer mal wieder welche mit Gutachten aber ich baue keine 8x18 Räder auf das kleine Go-Kart. Bis dato hat mich bei den OZ aber der Preis noch abgeschreckt und meine ATS sind an sich auch super.

Dann nimm doch die OZ in 7J17

Gibt es nach der Zeit jetzt schon mehr Erfahrungen? habt ihr weiterhin nen Ölfilm in den Schläuchen usw?

Die Entfernungspauschale wird von deinem zu versteuerden Einkommen abgezogen.

Ja Pendler sind immer gekniffen, aber man hat sich das ja ausgesucht auch wenn die allgemeinen steigenden Kosten nicht absehbar war. Jahre jetzt schon 30 Jahre jeden Tag 50-60Km eine Strecke.

Aber ich denke wir driften hier vom Thema ab.

gibt auch solche Bremsenrückstellersetz bei Ebay, Amazon und Co.

Zitat von dav1963

Aber bei gutem Arbeitseinkommen und Ansetzbarkeit der Entfernungspauschale sind die Nettokosten für das Berufspendeln im Endeffekt gar nicht so hoch, einen entsprechend hohen Steuersatz vorausgesetzt (die Kilometerpauschale wird meines Wissens nach ja vom zu versteuernden Einkommen abgezogen und ist bei hohem Steuersatz somit größer netto).

Ja man kann die KM absetzen pro Strecke. die ersten 20Km mit 30Cent, danach 38Cent.

Das kann man aber immer absetzen egal wie hoch der Spritpreis ist.

Bei 25tkm im Jahr und einem Verbrauch von 6L/100km wären mehr Kosten pro Liter von 35Cent 525€ mehr Belastung.

Für einige ist es ja kein Hobby sondern ein Daily und bei 20-25Tkm im Jahr merkt man das schon.

Zitat von NinjaFlo

Alukorrosion da hat der Kolben geklemmt im Bereich der dichtungsmanschette.

Alukorrosion wurde auf Seite 1 ja schon bestätigt. Sättel aus dem Zubehör wären auch eine Option, diese sind oft galvanisch behandelt. Aber Fett unter der Manschette oder auch den Sattel lackieren könnte helfen.