Beiträge von gold-civic

ich hatte mir das aus ner Facebook Gruppe gespeichert. Aber ich glaube das hast du selber gepostet.

Welches BJ ist deiner? Gibt wohl 3 TeileNr je nach BJ für den Motorblock. Hast du einen neuen oder gebrauchten Motor verbaut?

Zitat von Hannes0763

Moin, ich benutze das Mittel um beim Direkteinspritzer (K14D) die Einspritzventile frei von Benzinablagerungen zu halten. Nehme allerdings nur die Hälfte der empfohlenen Menge. Also 150ml auf einen vollen Tank alle 5000km.

Wenn du es nur für die Ventile benutzten willst, dann kannst du dir das Geld sparen. Bei einem Direkteinspritzer kommt das Benzin gar nicht in Kontakt mit den Ventilen. Verdünen bringt auch eher weniger was.

Es reinigt aber die Einspritzdüsen direkt an ihrer Spitze im Brennraum sowie den Brennraum und die Kolbenböden

Dafür nehme ich aktuell noch VPower Racing da ich den Smart Deal noch habe. Später werde ich mal Ultimate auf Langstrecke tanken.

Bei der Pedalmethode habe ich mir bei einem anderen Model mal den HBZ kaputt gemacht. Kann man machen, dann aber also Tip nicht so oft ganz durch drücken, immer nur kurze Pumpstöße.

Ich nutze immer so ein Gerät das das System mit Druck beaufschlägt.

Wie schaut es hier nach dieser Zeit mit Rostbildung der Cusco bzw Hardrace Stabis aus? Cusco gab es hier schon ein Bild mit bissl Rost. Würde gerne nen Stabi hinten verbauen um das Untersteuern etwas zu verbessern.

Auf meinem neu gekauften Hybrid sind aktuell OXXO in 7,5J18 ET48 mit 215/35/18 Reifen verbaut. Zusätzlich verbaut sind noch 15er Spurplatten so das man auf eine ET33 kommt. Ist alles ohne Umbauten eingetragen. Aktuell sind schon Winterreifen drauf, Ist nicht meine erste Wahl, aber die Sommer und Winterreifen sind noch gut so das wohl erst 2028 neue Felgen kommen. Suche erstmal die OEM Felgen für den nächsten Winter.

Injektoren Reinige zwischendurch macht schon Sinn wenn man nicht gerade Aral Ultimate oder Shell VPower tankt.

Ventilreiniger macht bei Direkteinspritzern keinen Sinn, der Sprit kommt ja gar nicht auf die Ventile.

Jemand noch ne Seite wo man Teile vom SSS Hybrid findet? Alle Seite haben nur den SSS mit K14C.

Zitat von Nippon

Erst das Löschen des Fehlerspeichers hat geholfen.

Welche Fehler werden denn angezeigt?

Gibt es 2 Teile Nummern für die OEM Windabweiser? Im Katalog finde ich die NR 99120-53R00-000, diese habe auch ein Swift Logo.

Dann finde ich bei Autohaus Fürst noch die NR 990E0-53R05-000. sind das OEM? kennt jemand den Unterschied?

Update für die Suchfunktion: die 990E0 wurde durch die 99120-53R00-000 ersetzt und somit die aktuelle TeileNR. Habe ich bei Suzuki bestellt.

Moin.

ich plane das OEM Radio duch ein JVC DoppelDIN Radio zu ersetzen. Nun habe ich schon einige Adapter gefunden.

Mir fehlt leider noch die Infos zu den Steckerbelegung NR 4+5, braucht man da einen Adapter oder kann das freibleiben?

Könnt ihr einen guten Adapter für die OEM Lenkrad Fernbedienung empfehlen? der läuft ja über den ISO Stecker. Habe sonst immer einen von CarAudio24 gehabt.

1 GPS Antenne

2 FM Antenne

3 DAB Antenne

4?

5?

6 + 8 gibt es einen Adapter für die Rückfahrkamera

7 adapter für OEM USB Anschluß

9 ISO Anschluß

Zitat von Elia31

Ich nehm Addinol Giga Light 5W30 einfach weils das direkt beim OBI für 35€ gibt. Ich denke ich werd nächstes Jahr mal das Shell Helix Ultra 5W40 ausprobieren, das soll für ein 40er Öl trotzdem noch relativ flüssig sein also nur minimal zähfüssiger als ein 30er. Fahre einen SSS ZC32S, theoretisch wäre sogar ein 0W20 zugelassen

Ich bin in meinem alten Accord Diesel über 250TKM das Shell Helix Ultra C2/C3 gefahren ohne Probleme.

Habe mal geschaut, das 5W40 hat eine Viskosität von 171 und das 5W30 hat 174. das 5W30 ist ein C3/API SP Öl.

Ich habe hier bei RS Racing Service was evtl interessantes gefunden. Sind bei euch die Probleme evtl aufgetaucht während die Wassertemp zu niedrig war? Hier geht es um das Thermostat, macht das orignale wirklich schon bei 65 Grad auf?

The water temperature control of Swift is very sensitive. R's Inc has started to sell RRP Middle Temperature Thermostat through a lots of tests result of supercharger, super ECU and etc. We found many cases that the performance of engine does not perform fully with a factory low temperature thermostat. ( starting to work around 65 degree ) With using original factory low temperature thermostat, a temperature of water is getting lower too much and causes power down and/or mileage worser, so a driver feels something power loosing and/or bad response of throttle work.

When the temperature goes down around 80 degrees, the computer misjudges that the engine is still not warm yet and send the direction to variable valve timing and/or electro throttle functions.
Then the performance of engine will be restricted in total by those effects.

das RRP Thermostat macht bei 79Grad auf und ist bei 90Grad ganz auf.

ich finde bei Autodoch Thermostate die ab 82, 83 und 88 Grad öffnen.

Für den K14D finde ich kein Thermostat im Zubehör, ist das anders?

Kann mir jemand der die große originale Armlehne fährt mal einen gefallen tun und mir ein Maß geben? Bitte einmal von der Mittelkonsole bis zur Auflage messen? Ich bin einen Wagen Probe gefahren und der hatte die kleine Armlehne drin und ich muß sagen die war mir zu hoch, mit der kann man nicht wirklich gut schalten.

Na ja, der Herr von Pro Boost erklärte ja das er vorher nicht so tief in die Maps gekommen ist. Ich denke so einfach wird das nicht sein wirklich alles auszulesen.

Einfach VXUHC22G bei Google eingeben

https://www.atp-autoteile.de/de/product/1160089-denso-zuendkerze

Ich habe bei Facebook schon Bilder von Rissen im Kanal zu den Ventilen gesehen und auch Rissen im Block. Soll wohl öfter mal passieren, angeblich zu heiß geworden wegen zu schlechter Wasserkühlung.

klingt interessant, ist halt die Frage ob das Problem gelöst ist oder ob die auch nur die Werte so ändern das die Software nicht mehr eingreift.

Zitat von Freireiter

echt? Überall wo ich schaue hat die Alleggerita auch in 7x17 ET40 ein Gutachten. Wäre mir neu, dass es die nicht mit gibt. Bzw soweit ich weiß haben alle OZ Räder eins. Ich hab mal auf gut Glück bei Speedline angefragt weil ich die 2110 tierisch schick finde, wenn auch etwas schwerer. Mal sehen was die sagen.

Die ATS sind grundsätzlich gut. Die sind nur ein großer Mist sauber zu halten wegen der vielen Speichen und ich hätte Lust auf was interessanteres.

Na ja bei den OZ reden wir hier auch aktuell von der ET45, die gibt es nicht mehr und wenn dann nur ohne Gutachten für das Fahrzeug. da braucht man ein Vergleichsgutachten einer andere Felge. Und da habe ich das Problem mit der Enkei, da ist nur eine Traglast in der Felge.

Ja die ATS finde ich optisch auch gut, aber genau das putzen würde mich nerven.

Moin aus NMS, bin gerade auf der Suche nach einen Swift Sport, aber Interesse an einen Treffen besteht