Ich habe das Ravenöl MTF-3 75W und läuft auch viel besser.
Welches Getriebeöl hattest du vorher drin? War das noch das originale oder schon ein anderes?
Beiträge von Soulchef
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I used RedLine MTL 75W80 oil and the feel was better at first, but after a year I replaced it with Motul Gear Power 75W FE.
In my opinion, shifting is slightly better with the Motul oil than with the RedLine—perhaps due to oil degradation/wear and the different viscosity. -
Die Japaner vermuten, dass der O₂-Sensor „defekt“ sein könnte:
"If the ECU determines that the information received from the O2 sensor is acting strange, it lowers the boost pressure"☆Suspicious Points
*Condition of exhaust gas read by the O2 sensor
*O2 sensor body itself
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Das erste Bild oben gilt für K14D.
Es gibt 3 verschiedene Teilenummern für den Zylinderkopf:
Gruppe33 - International ZC33S Swift Sport Register | Alessandro Tombini here in Italy cut up the infamous cracked head of a 2018 Swift Sport model | FacebookAlessandro Tombini here in Italy cut up the infamous cracked head of a 2018 Swift Sport model. If there are some experts it would be interesting to hear your…www.facebook.com -
Mak XLR 7Jx17 ET45 can be used with 205/45 and it looks like without any restrictions (?), maybe you can use this document as reference for your Prüfer... hope that helps you in a way.
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Der Luftstrom verläuft von oben nach unten, falls du keinen originalen Suzuki-Luftfilter (OEM) verwenden. Beim Einbau eines OEM-Filters gibt der 'UP'-Pfeil die korrekte physische Einbaurichtung an. Zubehörfilter verwenden jedoch einen Pfeil, der die Richtung des Luftstroms anzeigt.
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Ich würde mir die Öltemperatur auch nicht so ganz genau nehmen was da angezeigt wird. Ist hat nur eine Orientierung, es gibt anscheinend keinen Sensor für die Öltemperatur und der Wert wird aus anderen Daten berechnet (simuliert).
K14C Öltemperatur/Druck Sensor 16570-84MA0/37820-73HP0.
K14D Öltemperatur/Druck Sensor16580-53S00.
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スイフトスポーツ(zc33s)ブースト低下を防ぐために守る事みんカラ（みんなのカーライフ）とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる、ソーシャルネットワーキングサービス(SNS)です。minkara.carview.co.jpThings to follow to prevent boost pressure drop in the Swift Sport (ZC33S)
To prevent a drop in boost pressure in the Swift Sport (ZC33S), it is crucial to avoid unnecessary modifications. If you do “extra” or unnecessary things, the ECU or ESP will detect errors and store them as logs. As these logs accumulate, a program designed to protect the engine will activate. The most noticeable result of this is a drop in boost pressure.
At first, the system may recover quickly, but if you continue with improper modifications, the loss of power may eventually become permanent — leaving ECU replacement as the only solution.
Common “ECU reset” methods found online are useless.
Even if a dealer inspects the car or connects a generic diagnostic tool, no errors will appear. Since nothing is actually broken, replacing components is pointless.There are tools from certain manufacturers that allow you to easily rewrite ECU data yourself, but the editable range is limited, so they cannot remove the “boost lock.” That said, the products themselves are generally good.
【Things you must NOT do】
- Do not replace the air filter with an open/exposed type
- Do not use intake pipes that change the position of the MAF (airflow) sensor
- Do not significantly change the outer diameter of the tires
- Do not install aftermarket blow-off valves
- Do not vent the stock relief valve to the atmosphere
- Do not increase boost without properly remapping the ECU
- Do not keep devices constantly connected to the OBD2 port
- Do not use controllers that trick/fool the pressure sensor
- Do not replace intake pipes with aluminum ones or add heat sinks if it increases intake air temperature
- Do not use suspiciously cheap ignition coils instead of OEM ones
- Do not replace the steering wheel yourself without proper knowledge
Some of these may seem unrelated, but they often are connected.
If a strong boost lock is triggered and cannot be cleared, your only options are:
- a full ECU rewrite performed by a proper tuning shop
- replacing the ECU with a new one
If voltage drops during ECU rewriting, the ECU can be permanently damaged, so make sure to choose a shop that properly handles this risk.
Even if it’s the shop’s fault, you will typically be required to sign a waiver accepting full responsibility.
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Hier sind die Daten für den Vitara K14C: https://archive.org/details/vitara…e/n115/mode/2up
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[Blockierte Grafik: https://www.suzukimania.de/index.php?attachment/32389-1-jpeg/&thumbnail=1]
This does not look like a Suzuki OEM air filter, probably Herth&Buss.
The shape of metal piece on Suzuki air filter is different:
It cost 3-4x more then Herth&Buss.🫣
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So, ich habe die G200 Invidia nun drunter.
Positiv ist die Verarbeitung, Optik, Passgenauigkeit und dass das Auto besser anspricht.
Sound ist eher keine Veränderung würde ich sagen 😅
Hast du vielleicht Info wie viel der G200 wiegt?
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Es ist ein bisschen wie eine Lotterie; man muss die richtigen Hieroglyphen finden. 👽
ZC33Sスイフトスポーツのフロントパイプ ナットの締め付けトルクは、
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Hallo
Drehmomentwerte:
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Amazon oder chinesium: "motion sensor led for car"
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Das englische Forum ist auch "defekt" (nicht zugänglich).
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Zuerst musst du diesen Clip herausziehen. Der Mittelteil wird nach unten gedrückt, und dann kommt der komplette Clip heraus. Dann würde ich beim Lautsprecher weitermachen, und wenn du die Abdeckung abbekommst, musst du die komplette Abdeckung nach oben ziehen.
Video:
youtube.com/watch?v=w6fx2oQJ_e0 -
Europäische Modelle ab 2020 mit K14D-Motor haben eine km/h-Anzeige. Ältere Modelle (2017–2019 mit K10C, K14C oder K12C) haben leider keine km/h-Anzeige.
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Das klingt nach einer defekten Wasserpumpe.🫣
