Ich habe es nochmal mit meinem Handy versucht, aber es nimmt 0 an tiefen Frequenzen auf und dazu noch sehr leise.Wenn Du aus Baden Württemberg Landkreis Rottweil etc kommst, dann kann man sich auch treffen
Da würde ich aber ggfs. beizeiten mal drauf zurückkommen. Hab mir die auch mal angesehen und hab zwar akut aus Budgetgründen erstmal keinen Bedarf aber ist ja gut die Optionen zu kennen.
Na ja bei den OZ reden wir hier auch aktuell von der ET45, die gibt es nicht mehr und wenn dann nur ohne Gutachten für das Fahrzeug. da braucht man ein Vergleichsgutachten einer andere Felge. Und da habe ich das Problem mit der Enkei, da ist nur eine Traglast in der Felge.
Ja die ATS finde ich optisch auch gut, aber genau das putzen würde mich nerven.
achsooo, nein ich würde tatsächlich von der ET40 reden. Die würde ja noch rein gehen wenn es auch etwas eng ist aber das sollte passen. Mit meiner aktuellen ET45 ist noch reichlich Luft. Nur wie gesagt hab ichs nicht so eilig, dass ich sofort soviel Kohle für Felgen ausgeben müsste, die zwar leichter sind aber nicht ganz so das Design sind, das mir vorschwebt. Wie gesagt hätt ich am Liebsten ein Paar Japan Look Felgen oder eben klassische Rally Dish oder 5 Speicher oder sowas. Speedline 2110, die alten OZ Rally Racing, EvoCorse Rallyzero oder SB9. Sowas in der Richtung.
Aber dafür, dass man recht häufig Threads zu so Felgen findet, was ja Nachfrage andeutet gibts die alle quasi garnicht mit Gutachten.
Japan Racing hat recht viele die wenigstens ein Festigkeitsgutachten haben aber eben nur in Größen, die von tiefer breiter härter Stance Kiddies gefahren werden. Bei EvoCorse haben sie mir mal gesagt, dass sie dran arbeiten, bis dato haben sie mit der Sanremo Gr.A aber nur eine Felge in einer Dimension mit Gutachten für den Mini.
Und leider sind TÜV Prüfer ja eher selten, die sagen "die Dinger werden in Rallys gefahren, die werden schon halten"
Na ja die OZ in 7J17 gibt es auch nur ohne Gutachten. Wenn du Felgen mit Traglast findest dann dann einfach beim Prüfer mit einem Vergleichsgutachten fragen. Ich gucke auch nach Enkei RPF1, weil die OZ in ET45 gibt es ja nur noch gebraucht.
echt? Überall wo ich schaue hat die Alleggerita auch in 7x17 ET40 ein Gutachten. Wäre mir neu, dass es die nicht mit gibt. Bzw soweit ich weiß haben alle OZ Räder eins. Ich hab mal auf gut Glück bei Speedline angefragt weil ich die 2110 tierisch schick finde, wenn auch etwas schwerer. Mal sehen was die sagen.
Die Protrack find ich einfach nicht spannend genug um dafür soviel Geld auszugeben und ich mag einfach nicht breiter als 7 werden. Ich hab ja auch keinen Leidensdruck. Die ATS sind grundsätzlich gut. Die sind nur ein großer Mist sauber zu halten wegen der vielen Speichen und ich hätte Lust auf was interessanteres. Am Liebsten wie gesagt Japan Style Felgen aber da kann mans halt echt vergessen Felgen mit Gutachten unter 8" Breite zu finden. Und oft dann auch noch ET35 oder weiter. Jedenfalls ging es mir bis dato so.
Hallo zusammen, Ich melde mich auch mal zu Wort... Ich möchte mir für den Sommer Borbet Y in 7,5 x 17 ET47 kaufen und darauf Michelin PS5 in 205/45R17 ziehen. 205/40 wäre einfacher, aber das kommt der Optik nicht zugute und hat noch weniger Komfort. Im Gutachten der Felgen sind die Auflagen A01 und G01 bei 205/45 aufgeführt und das Fahrwerk ist Serienmäßig. Die Freigängigkeit sollte doch auf jeden Fall gegeben sein, oder? Schließlich gibt es hier ganz andere Kombinationen...
Wie sieht das mit der Tachoabweichung aus? Rechnerisch sollte es im Rahmen sein, eine Tachoangleichung möchte ich auf keinen Fall machen. Ein örtlicher Reifenhändler hat mir dringend die kleinere Größe empfohlen, das möchte ich aber eigentlich nicht...
Wie seht ihr das? Anbei noch ein Bild vom aktuellen Wintersetup. Die originalen Felgen würde ich dann stattdessen für den Winter verwenden.
ich fahre 205/45 ohne Anpassungen. Das A01 heisst auch nicht mit Eintragung, sondern nur, dass der Verbau vom TÜV abgenommen werden muss und du die ABE und die schriftlichge Abnahme vom TÜV mitführen musst. Der Tacho geht mit dem größeren Rad sogar etwas genauer, da ist auch noch Luft nach oben. Das hat er mir sogar ohne richtige Prüfung abgenommen. Aber eine Tachoprüfung ist ja auch kein Showstopper.
Von der Breite her sollte es auch gehen, ich fahre einen Yokohama auf 7x17 aber da ist locker noch Luft vorne und hinten.
Dann nimm doch die OZ in 7J17
schon klar, aber da bin ich mir echt unsicher ob die mir das Geld Wert sind so rein vom Kosten-zu-Optik Faktor. Die sind schon ganz nett aber sind halt keine TE37, T7R, CR01, Eight Spoke etc. also wenn ich irgendwie die Option hätte so nen Satz Japanräder zu verbauen würde ich das in jeder Form bevorzugen.
Borbet hat ja z.B. mit der DB8GT2 eine Felge im TE37 Look im Programm, aber eben nur in 8.5x18, schön für Leute, die schwere BMW mit Stretch fahren wollen, aber für nen 205 bis 215er Reifen einfach viel zu groß. Und ich werde ohnehin um eine Einzelabnahme nicht drumrum kommen, weil ich auch auf 215/45 wechseln möchte und die Größe wird in keinem Gutachten geführt.
Japan Racing hat ein Paar Modelle mit Gutachten aber die Interessanten auch erst ab 8x17 und dann mit ET35, kann ich auch vergessen. Und das zieht sich leider so durch.
die Alleggerita hab ich mir auch schonmal ausgeguckt, mangels realistischer Chance Japanfelgen eingetragen zu bekommen. Gibt zwar immer mal wieder welche mit Gutachten aber ich baue keine 8x18 Räder auf das kleine Go-Kart. Bis dato hat mich bei den OZ aber der Preis noch abgeschreckt und meine ATS sind an sich auch super.
Hat jemand schonmal Erfahrung mit einem Prüfer gemacht, der die Einzelabnahme auch anhand von den JWL/VIA Prüfungen macht, die ja Traglast etc trotzdem bestätigen? Weil bei sowas wie einer Volk oder einer Work, die ja auch recht erfolgreich im Motorsport eingesetzt werden würde ich mir wenig Sorgen machen, dass unser kleiner da irgendwelche Probleme bereitet. Vor Allem wenn man sowas labbriges wie eine Autec Wizard einfach verbauen darf.
Aber für so einen Satz Meister CR01 oder S1 3p wäre ich etwas motivierter auch ein wenig zu sparen gegenüber OZ von der Stange.
Scheinbar hast du meinen Post nicht beachtet 😉
Der Swift Sport hat serienmäßig schon immer 195/45 R17, egal ob AZ, NZ oder auch der MZ.
Davon fand ich die Info von EssIksVir auch sehr hilfreich und für andere sicher auch interessant.
doch hab ich, aber nicht so richtig die Verbindung hergestellt. Das Wetter ist nicht gut für meine geistige Verfassung 
Klingt ja erstmal ganz gut. Weil die Kombi passt halt optisch einfach ausgezeichnet in den Radkasten.
das ist der, den ich das erste Mal sah. Ist halt Neuseeland.
Alles anzeigen@ Freireiter
Auf meinem SWIFT Sport NZ habe ich die TOYO Proxes R888R XL in der Dimension 215x45 R17 problemlos beim TÜV eingetragen bekommen.
Als Felgendimension sind 7,0x17 ET45 mit 5mm Spurplatten verbaut, was einer Gesamt-ET von 40 entspricht.
Die Seriengröße wurde in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) ausgetragen und durch die neue Größe ersetzt.
Die Tachoabgleichung (siehe Anhang) bei "RSC | RevolutionSportCar" ergab ein durchaus positives Ergebnis, da die Abweichung mit der neuen Reifengröße nun prozentual geringer ist, als mit der Serienbereifung.
Bei Fragen: fragen.
Beste Grüße
Fabian
Danke dir für den Erfahrungsbericht. Was hat denn der NZ serienmäßig für eine Größe? Weil ich glaube nicht, dass ich beim AZ so gut wegkomme beim Abgleich. Mit den 205/45 geht der Tacho im Vergleich zu GPS zumindest schon ziemlich gut.
das mit der Tachoanpassung ist mir bewusst. Steht bei 205/45 schon in der ATS ABE drin, aber wir haben es geprüft und er geht immernoch etwas vor. Bei 215/45 wäre ich mir sicher, dass er angepasst werden müsste. Aber das wäre ja eine Option.
Ich hab jetzt hier recht häufig 215/40 R17 und 215/35 R18 gesehen, aber hat denn schonmal jemand 215/45 R17 drauf gehabt und erfolgreich durch bekommen in Deutschland? Jetzt mal ungeachtet der Tatsache, ob der größere Durchmesser für die Beschleunigung gut ist, da mangelts finde ich dem kleinen nicht wirklich dran.
Ich fahre jetzt aktuell 205/45 R17 und mein anderer hat serienmäßig 215/45 drauf was ich optisch einfach schöner finde. Ich hab es auch schon auf SSS gesehen ohne Fitment Probleme aber halt in Ländern wo der TÜV nicht mitpfuscht. In der Größe ist auch einfach die Reifenauswahl deutlich größer.
Und zusätzlich dazu suche ich schon eine Weile aber kennt jemand zufällig Räder, die es mit Gutachten gibt, die 6 Speichern wie Volk TE37 oder 5 Speichern wie Fifteen52 Tarmacs ähnlich sehen und nicht erst ab 8x18 erhältlich sind? Weil ich hab nicht vor 245er Schlappen in das kleine Ding zu klemmen aber Stretch geht finde ich garnicht klar. Fleisch muss sein. Da früher oder später dann eh auch ein Gewindefahrwerk reinkommt komme ich ja um die Einzelabnahme ohnehin nicht drumrum, keine ABE wäre also nicht das Ende der Welt, solange das Gutachten allgemein vorhanden ist.
Und Punkt 3: Ist hier schonmal jemand die Yokohama Advan 052 gefahren und kann a) bestätigen, dass die für Semislicks bei Nässe okayish sind und b) warum die in Deutschland nirgends erhältlich zu sein scheinen? Bin mit meinen Advan Fleva an sich ganz happy aber die sind halt schon sack schwer und ich möchte egtl mal Reifen, die ich ohne umziehen auch von links nach rechts tauschen kann. Wenn nicht schade, aber dann kommen beim nächsten Wechsel halt PS5 oder Goodyears.
das weiß ich leider nicht sicher, aber solange der Tacho nachgestellt wird, wo sollte das Problem sein? Theoretisch steht auch im Gutachten der Streetrallye für 205/45, dass der Tacho nachgestellt werden muss, aber tatsächlich geht der damit mal halbwegs richtig, das haben wir also bei der Abnahme schön sein lassen.
Ich hab eigentlich eh mal vor ein kleines Pow Wow mit einem Prüfer zu halten und zu sowas zu löchern aber ich dachte bis dahin kann ich mich ja schonmal nach Erfahrungen erkundigen.
ich hab mal wieder ne Frage. Ich bin ja immernoch auf der Suche nach Rädern und Reifenkombinationen die passen mit etwas mehr Reifenflanke als die 17x7 mit 205/45ern die ich jetzt drauf habe.
Aktuell schwank ich zwischen 17x7 mit 215/45ern, sind zwar nicht in der ABE, passen aber rein, sollte also mit Einzelabnahme gehen, oder 16x6.5-7 mit 205/50ern.
Bei den 17ern wäre definitiv eine Tacho Anpassung nötig, wo ich mir dann unsicher bin wie abartig meine Winterräder abweichen würden. Allerdings würden die ja nach oben abweichen wodurch ich effektiv nur im Winter langsamer bin als Tacho also nicht so dramatisch.
Bei den 16ern ist das Thema die Auswahl der Felgen... die Streetrallye sind zwar schön aber wenn ich die Wahl hab hätt ich egtl gerne was im Stil einer Fifteen52 Tarmac oder so. Zumal ich die Streetrallye in 16 Zoll noch pulvern lassen "müsste" weil ich die dann gern wieder in weiß hätte. Oder ich hab die Japan Racing JR-23 im Blick.
Bei denen ist jetzt das Thema, die haben zwar ein Teilegutachten, aber nur in 18 Zoll, nicht drunter. Denkt ihr das wäre als Vergleichsgutachten heranziehbar auch für die 16er Version?
Zusättlich ist die Auswahl an UHP Reifen in 205/50 R16 definitiv kleiner als die in 215/45 R17. Es gibt aber Pilotsport 5 in beiden Größen, die Frage ist nur ob ich dann beim nächsten Reifentausch vor dem Problem stehe, dass ich keine Reifen mehr in der richtigen Größe bekomme. Der Trend geht halt leider doch mittlerweile bei allem zu 18 Zoll und größer... Ich mag aber n bisschen Fleisch lieber als riesige Felgen.
Hat schonmal jemand 215/50R16 auf 16x6.5 ET 45 bis ET 40 drauf gehabt/gesehen und weiss wieviel da potentiell schleift? Sind ja schon n gutes Stück höher als die Serienräder. Im Vergleich zu meinen 205/45R17 auf 17x7 aber halt auch nur 5mm im Durchmesser größer.
Würde halt gerne auf 16 Zoll gehen und breiter fänd ich schicker aber 215/45 hat mir wieder zu wenig Flanke. Gutachten ist natürlich auch sone Sache aber das ist dann ein anderes Problem.
Rays CE28N gibts in 17x7.5+43 mit unter 6.5kg. Aber a) teuer, b) keine ABE, c) selbst mit ABE wirds bei 7.5 und ET43 nicht ohne Karo Arbeiten gehen.
ansonsten liegen die leichteren Modelle alle um 8kg rum.
16" @ 205/50 R16 is possible ... if you need more sidewalls?
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that's my current plan. Though on ATS Streetrallye in 16x6.5 ET38 and the ABE says I need to change body panels despite the fact that the theoretical outer side doesn't come much further out than on my 17x7 ET45 setup.
And the only other wheel I can find in that sizing area that I like the look of would be Work Meister custom wheels and I'm kinda not in the place to spend 2500 bucks on a set of wheels 
ich würde ja sagen die FMS 76mm incl. der Downpipe, aber natürlich nicht im 1.5k€ Budget.
wie gesagt Hornbach könntest du Glück haben. Was Baumärkte angeht, der einzige, der nen Besuch wert ist.
hm, die gibts laut Enkei Seite allerdings nicht im 5x114.3 Lochkreis. Wobei die Speedlines auch nicht wenn ich genauer hinschaue...
mal was anderes. Ich glaub das Thema kam hier irgendwann schonmal, kann es aber grad nicht finden. Weiß jemand ob es irgendwelche 15 Zöller gibt, die mit den originalen Bremsen passen? Speedline Corse geben bei der SL2 Marmora ja z.B. erhöhten Bremssattel Freigang an, aber reicht das?
Das blöde Ding hat kein metrisches Gewinde
Ich wüsste jetzt nicht woher ich ein anderes bekommen könnte
wenn es eine "normale" Mutter hat aber mit Fein- oder zöllischem Gewinde, kannst du es (so blöd es vielleicht klingt) bei Hornbach versuchen. Die haben normal auch vereinzelt zöllische Gewinde und komische Größen da. Oder halt schauen, ob es bei dir in der Nähe noch einen Oldschool Eisenwarenladen gibt. Ich hab das Glück, dass ich noch einen in Reichweite hab, der effektiv alles da hat oder bestellt.
