Welches Öl nutzt ihr ?

Ich würde bei Suzuki nicht nach der Anzahl der Herstellerfreigaben gehen. Viele BMW-/Mercedes-/VW-Freigaben machen ein Öl nicht automatisch geeigneter für einen Suzuki. Entscheidend ist, dass es die für den konkreten Motor vorgeschriebene SAE-Viskosität und Öl-Spezifikation erfüllt.

Das Motul 8100 X-clean EFE 5W-30 ist dabei durchaus ein interessantes Öl: Motul führt aktuell ACEA C2 und C3 sowie API SQ auf. Dazu kommen echte Freigaben wie BMW LL-04 und MB 229.52. Suzuki wird von Motul ebenfalls als Anwendungs-/Empfehlungsbereich genannt, allerdings ist das keine formale Suzuki-Herstellerfreigabe.

Gerade bei C2/C3 finde ich das Motul für einen Suzuki durchaus attraktiv. Ein C3-taugliches Öl liegt bei der HTHS-Viskosität bei mindestens 3,5 mPa·s und bietet damit bei hoher Öltemperatur einen relativ stabilen Schmierfilm. Das kann bei Turbo-Benzinern, Autobahnfahrt oder höherer thermischer Belastung durchaus ein Argument für 5W-30 sein. Man sollte daraus aber nicht ableiten, dass 5W-30 grundsätzlich „besser schützt“ als das von Suzuki vorgesehene 0W-20 – der Motor wurde schließlich auch auf das dünnere Öl ausgelegt.

Interessant ist nämlich: Suzuki Deutschland nennt aktuell für den S-Cross 1.4 BOOSTERJET ausdrücklich Ecstar F9000 0W-20 als Ölempfehlung. Bei älteren SX4 S-Cross 1.0/1.4 BOOSTERJET wird je nach Fahrgestellnummer dagegen teilweise 5W-30 genannt. Deshalb würde ich bei der Aussage „Suzuki verlangt nur C2/C3 und die Viskosität ist relativ frei“ etwas vorsichtig sein – Motor, Baujahr und teilweise sogar Fahrgestellnummer spielen eine Rolle.

Meine Prioritäten wären daher:

1. Vorgabe im Handbuch für genau den Motor
2. passende ACEA/API-Klasse
3. seriöser Hersteller und aktuelle Formulierung
4. vernünftiges Wechselintervall
5. erst danach zusätzliche OEM-Freigaben

Zwischen einem passenden Motul, Mobil 1, Shell, Ravenol, Castrol oder Liqui Moly würde ich daher nicht das Öl mit den meisten Logos auf dem Kanister wählen. Wenn zwei Öle die Suzuki-Anforderungen erfüllen, wären für mich eher Datenblatt, HTHS, Verdampfungsverlust, Kaltstarteigenschaften und Preis/Verfügbarkeit ausschlaggebend.

Das X-clean EFE 5W-30 würde ich persönlich ohne Bedenken in Betracht ziehen, wenn 5W-30 für deinen konkreten S-Cross zulässig ist. Dass dein Suzuki-Vertragshändler genau dieses Öl verwendet und empfiehlt, ist zusätzlich ein vernünftiges Indiz. Ich würde nur einmal Betriebsanleitung bzw. die Vorgabe anhand des genauen Motors gegenprüfen, weil Suzuki beim aktuellen 1.4 BOOSTERJET offiziell weiterhin 0W-20 als Empfehlung aufführt.

Trotzdem steht auch das 5W30 in der Betriebsanleitung des K14d.

Das ist eine reine Abgassache mit 0W20. Momentan auch noch in meinem Motor. Mit dem 5W30 klingt der Motor besser und "klappert" nicht so.

Ab dem nächsten Ölwechsel bekommt er ausschließlich Eurolub CLEANTEC DXS 5W-30.

Castrol ist schlechter als sein Ruf, LiquiMoly ist okay und Eurolub hatte ich 200 tkm im E91 320d ohne jegliche Probleme.

Knapp 6€ der Liter für ein gutes Öl finde ich zudem einen guten Kaufgrund

5W-30 Motoröle im Test: Wie gut sind Mannol, Rowe und Co.?

Ein Motorölwechsel ist ein teurer Spaß, denn bis zu 30 Euro kostet der Liter mittlerweile in der Werkstatt. Können Billig-Öle eine Alternative sein?…

www.auto-motor-und-sport.de

Markennamen des Öls ist irrelevant, die meisten Hersteller haben günstigere & bessere Öle im Regal. Dazu noch die sehr häufige Auftragsfertigung und die dutzenden Marken weltweit, da ist Bekanntheitsgrad sicher nicht der entscheidende Punkt. Die Formulierung muss zum Motor passen. Ich finde Suzuki macht es einem da leicht in dem sie nicht viele Vorgaben machen. In einer Welt dutzender Möglichkeiten, kann das natürlich zu Verunsicherung führen.

Ich nutze i.d.R. Addinol SL 0540 (für Fremdfabrikate) und Addinol Semi Synth 1040 (für den Swift MA), sowie ein paar Reste von allem möglichen aus dem Freundes- und bekanntenkreis fürs untermischen/strecken.

Seitdem ich Suzuki fahre, nutze ich bei allen Modellen (Samurai, Swift, Vitara) wie auch in allen Motoren und Getriebe ausschließlich Öle von Motul.

Noch nie ist mir ein Motor oder Getriebe gestorben. Und das bei überdurchschnittlicher Laufleistung und Beanspruchung.

Ich habe bis jetzt bei meinen beiden Suzuki's Teilsynthetisches 5w30 Öl von Liqui Moly genutzt, zuletzt das Special Tec AA. Dieses wurde speziell für asiatische und amerikanische Motoren entwickelt (wo Suzuki ja in die Kategorie passt) und hat einen Viskositätsindex von 170, was einen stabilen Schmierfilm trotz hohen Temperaturen gewährleistet. (kein sponsoring)

Ich glaube, im Endeffekt ist es jedoch fast egal, ob man jetzt Öl von Liqui Moly, Castrol oder Motul nimmt. Das wichtige ist, das der richtige Typ gewählt ist (5w30, 5w40, etc.), es (meiner Empfehlung nach) mindestens Teilsynthetisch ist und den Hersteller Anforderungen entspricht.

Nutzen in unseren Suzukis seit langem verschiedene Öle von Mannol ohne irgendwelche Auffälligkeiten.

Aber wie so üblich beim Öl, wird man bei 10 befragten Personen vermutlich 6-8 unterschiedliche Antworten bekommen.

Die wichtigsten Punkte, die zu beachten sind hat Akrep und auch maCque bereits genannt.

Der Preis und auch der (Marken) Name alleine sagt nicht viel aus über die Ölqualität und ob es zu einem bestimmten Motor passt.

Wie immer gilt: Teuer ist nicht gleich besser, aber zu billig kann wirklich gut sein.

Sowohl für Motor-Öl als auch für Getriebe-Öl verwende ich Ravenol!

RAVENOL DXG SAE 5W-30 USVO (Motor-Öl)
RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 (Getriebe-Öl - auf GL-4 achten wegen Buntmetall-Synchronringe!)

Gibt zwar keine offizielle Freigabe aber da hab ich wenig bedenken - auf dem Datenblat scheint nichts dem Auto zu schaden 😝

5W-40 bzw 10W-40 wäre verlockend - allerdings traue ich mich wegen VVT (variable Ventilsteuerung) nicht da diese Öl-Druck gesteuert sind...

Ich nehm Addinol Giga Light 5W30 einfach weils das direkt beim OBI für 35€ gibt. Ich denke ich werd nächstes Jahr mal das Shell Helix Ultra 5W40 ausprobieren, das soll für ein 40er Öl trotzdem noch relativ flüssig sein also nur minimal zähfüssiger als ein 30er. Fahre einen SSS ZC32S, theoretisch wäre sogar ein 0W20 zugelassen

Zitat von Elia31

Ich nehm Addinol Giga Light 5W30 einfach weils das direkt beim OBI für 35€ gibt. Ich denke ich werd nächstes Jahr mal das Shell Helix Ultra 5W40 ausprobieren, das soll für ein 40er Öl trotzdem noch relativ flüssig sein also nur minimal zähfüssiger als ein 30er. Fahre einen SSS ZC32S, theoretisch wäre sogar ein 0W20 zugelassen

Ich bin in meinem alten Accord Diesel über 250TKM das Shell Helix Ultra C2/C3 gefahren ohne Probleme.

Habe mal geschaut, das 5W40 hat eine Viskosität von 171 und das 5W30 hat 174. das 5W30 ist ein C3/API SP Öl.