Beiträge von SkandianMattis

  • Langzeitversuch ist gestartet

    Zitat von MRC

    Es geht hier um ein ganz einfachen Test ob das Fahrzeug am Ende weniger verbrauchen wird.

    Er wird nicht schlagartig einen Liter weniger haben. Alles andere ist Latenz. Man fährt niemals nie die selbe Last, selbe Strecke, selbes Wetter usw. als im Vorjahr. Zumal ein aussagekräftiges Ergebnis nur auf Langstrecke/Mix sinnvoll ist. Fährt man nur 2 Wochen länger die Winterreifen ist....

    Sei es drum, ich bin auf das dann subjektive Testergebnis gespannt.

  • Langzeitversuch ist gestartet

    Bei deiner Jahreskilometerlaufleistung wird der Motor doch sicher regelmäßig Langstrecke bekommen. Wahrscheinlich hast du bei weniger finanziellem Auswand und Hantiererei mit Flüssigkeiten bei Umstellung auf E10 den selben Effekt was die Reinhaltung der Einspritzdüsen angeht. Für alles andere empfiehlt sich einfach ein Ölwechselintervall von um die 10tkm, fertig.

    Hast du vor Teststart deine Kerzen raus genommen und den Brennraum endoskopiert ? Oder wie willst du nach Testende einen positiven/negativen Verlauf beurteilen?

  • Hybrid Umschaltung von Benzin auf Strom

    Zitat von Jörg L.

    Ob das Fahrzeug kurz rein elektrisch fährt oder nicht, hängt von sehr vielen Faktoren ab. Dazu gehören u. A. ECO-Betrieb an/aus, HV-Batterietemperatur, Außentemperatur, Abweichung der gewünschten Innenraumtemperatur von der tatsächlichen Innenraumtemperatur, AC an/aus, Defrosterstellung der Windschutzscheibe an/aus, Ladezustand der 12V Batterie und Stromanforderung des 12V Bordsystems usw....

    Ob das aufschließen bei Vollmond stattfand, und man vor dem Start dreimal die Antenne gestreichelt hat... :D

    Was für eine Grütze !

    Wer lässt sich so etwas einfallen ? Das sich dies alles auf die Reichweite auswirkt ist doch klar, aber wenn mir in diesem Fall das Auto sagt die Batterie sei geladen und ready for use, würde ich bei diesem Antriebskonzept auch verlangen das der Wagen es nutzt. Und sei die Batterie nach einem Kilometer wieder leer !

  • Knallgasmotorreinigung?

    Wieso und weshalb wollt ihr alle eure Motoren reinigen ? Die einen kippen was in den Tank die anderen wollen eine Knallgasbehandlung...

    Fahrt die Motoren auch mal unter Last/Langstrecke, wenig stop&go und untertourig und macht regelmäßig im 10tkm-Turnus eure Ölwechsel, fertig. Wenn dann noch an Kerzen und Filter gedacht wird ist doch alles gut.

  • Motorsystemreiniger-Eure Erfahrungen

    MRC auch wenn ich 20k für zu lange halte zwischen den Ölwechseln, wirst du bei deinem Fahrprofil einen Systemreiniger wohl nie benötigen.

    Man muss sich halt die Frage stellen wieso man den Zusatz braucht (Kurzstrecke, Lastverhalten, "Longlife")... Wenn man wie Mattalf auch schon schrieb den Motor regelmäßig auch mal fordert, ist so ein Zeug überflüssig. Das bestätigte mir auch mein Alltagsvitara beim Zündkerzenwechsel bei 230tkm und dem Blick mit dem Endoskop in die Brennräume/Kolben/Ventile. Und die Kiste hat wirklich schon was mitgemacht !

  • Suzuki-Motorräder

    Für mich kommt das Forum zu spät, und das aus zweierlei Hinsicht. Zum einen gibt es bereits ganz wunderbare Foren im deutschsprachigen wie auch europäischen Raum, und zum anderen habe ich vor 2 Jahren meine Suzuki V-Strom 1000 verkauft.

    Trotzdem bin ich gespannt was draus wird !

  • Suzuki SX4 S-Cross Mild Hybrid – wiederkehrende ESP-/Radar-/Notbetriebsfehler trotz Batterie- und Gassensor-Tausch

    Sicher geht man als Laie oder Werkstatt mit dem Kunden erstmal auch preistechnisch strategisch um und versucht kostengünstigere Fehlerquellen auszuschließen, aber wenn der Suzuki-Support mir als Händler und damit dem Kunden auf genanntes Problem die Rückmeldung geben würde das es am ESP-Steuergerät liegt, wäre die Sache für mich klar. Ich denke das der Suzuki-Support da aus einem größeren (deutschlandweiten/weltweiten !?) Pool an Fehler- und Behebungsmaßnahmen schöpfen kann. Besonders bei solch seltenen Fehlern...

    Natürlich ist solch ein Steuergerät nicht günstig, aber vielleicht bekommt man es mit Teilenummer wesentlich günstiger vom Verwerter, oder lässt es prüfen und reparieren.

  • Welches Öl nutzt ihr ?

    Seitdem ich Suzuki fahre, nutze ich bei allen Modellen (Samurai, Swift, Vitara) wie auch in allen Motoren und Getriebe ausschließlich Öle von Motul.

    Noch nie ist mir ein Motor oder Getriebe gestorben. Und das bei überdurchschnittlicher Laufleistung und Beanspruchung.

  • Neuzugang

    Alles gut, hier tauscht man sich aus !

    Du gibst schon einen guten Eindruck von dem was ich versucht habe zu beschreiben. Wenn man als Wanderdüne unterwegs ist und von der Ampel an eine "Anschiebebeschleunigung" nutzt, blieb aucv bei meinem Testwagen der Verbrenner aus. Fuhr man jedoch an, ohne alle anderen aufzuhalten sprang er direkt an und drehte dank entsprend schlechter Getriebeabstimmung in Drehzahlbereiche die beim hinschauen wie hinhören weh taten. Vom Hängerbetrieb ganz zu schweigen.

    Wie auch immer .... meiner wirds sicher nicht, und wenn es bei dir/euch passt ist alles gut ;)

  • Elektrisches Suzuki Kei-Car in Europa?

    Zitat von Niklas S.

    ...weil dann nicht mehr jeder riesige SUVs fährt.

    Ich behaupte Niemand! steigt in D-Land von seinem riesigen SUV auf solch ein Fahrzeug um ! Das sind eher Menschen die nicht mehr und weniger als einen praktischen Stadtflitzer oder die Kurzstrecke zum Einkaufen/Arbeit brauchen und dabei einen Feuchten drauf geben was dran steht.

    Klein, praktisch, (vielleicht) günstig in Anschaffung und Unterhaltung, mehr soll der nicht.

  • Neuzugang

    Ich frage mich welche Fahrweise man bei der Motorisierung braucht um wie geschildert längere Strecken rein elektrisch zu fahren ? Ich hatte diese Kombi mal ein Wochenende von meinem Händler bekommen weil ich tatsächlich in Betracht zog meinen geliebten Vitara mit nunmehr 237tkm dafür herzugeben... (er bleibt, ganz sicher !)

    An jeder 2. Ampel bzw. Kreisverkehr schmiss er den Motor an. Auch auf Landstraße mit Tempomat war nach max. 5km "segeln" schluss mit Akku. Ausschlaggebend das ich davon Abstand genommen habe war dann aber die schlecht abgestimmte Automatik und der Motor, welcher schon mit dem unbeladenen (!) Doppelachser überfordert schien.