Sinnvoller ist es doch, den Verbrauch ein paarmal selbst auszurechnen, anstatt über verfehlte Reichweiten zu grübeln. Dass Tankuhren in der Füllstandsanzeige oftmals nicht linear zurückgehen, ist zudem wirklich ein alter Hut.
Die Tankanzeigen der Suzis aus den Nullerjahren sind beim Anzeigen eher etwas konserativ und "japanisch-vorsichtig", selbst wenn sie aus EU-Fertigung stammen. 😉 Und nach was die Verbrauchsanzeigen messen hat sich mir nie ganz erschlossen. 😜
Dass Tankuhren in der Füllstandsanzeige oftmals nicht linear zurückgehen, ist zudem wirklich ein alter Hut.
Und auch nicht herstellerabhängig.
Mein Benz hat inzwischen sogar eine Sonderausstattung "selbstfüllender Tank" erworben 
Mein Durchschnittsverbrauch auf 100km wird mir mit 6.0L angezeigt. Fahre hauptsächlich Autobahn und relativ wenig Stadt.
Das müssten ja bei einem Tank von 45L 750km ergeben. Die erreiche ich aber nicht.
Geht's wem noch so?
Wie weit kommst du denn nun tatsächlich und wie hoch ist der Verbrauch dann rechnerisch?
Eine Abweichung von 0,3-0,5l ist beim MZ nicht ungewöhnlich.
Bei meiner Frau steht 6,4l seit langem im Display, rechnerisch sind es 6,75l über gut 30.000km bei Ihrem Sport.
Im Vergleich zum EA/MA ist die Anzeige schon deutlich besser, aber wie bereits geschrieben wurde war das bei vielen Herstellern so und ist es auch in deutlich neueren noch immer.
Die Verbrauchsanzeige ermittelt den Wert über die Durchflußdaten der Einspritzdüsen (Öffnungszeit?) und der Radumdrehung. Abhängig vom Reifenabrollumfang und Schlupf ergibt sich ein variabler Fehler zur tatsächlichen Fahrstrecke, z.B. lt. Navi. In Bezug auf die Tachoanzeige stimmt der Verbrauchswert jedoch in den Toleranzgrenzen des Meßverfahrens.
Die Tankanzeige selbst hat systembedingt größere Toleranzabweichungen, so daß auf den Durchschnittsverbrauch berechnete Restreichweiten auch nur bedingt genau sein können. Je nach Einbauposition im Tank können die Fahrzeugneigung oder beschleunigungsbedingte Bewegungen des Tankinhalts auch zu Anzeigeveränderungen führen. Die Füllstandsanzeige ist also nur ein grober Richtwert.
Hallo und beachtet bitte, das 3-5 L immer im Tank bleiben.. Somit verkürzt sich die Reichweite auch..
Gruß
Quertreiber
Hallo und beachtet bitte, das 3-5 L immer im Tank bleiben.. Somit verkürzt sich die Reichweite auch..
Gruß
Quertreiber
Dafür ist mehr drinnen als angegeben.
Das "verlorene" gewinnt man fast schon mit dem Tankzulauf. Der ist beim Volumen nicht mit dabei.
Hallo und beachtet bitte, das 3-5 L immer im Tank bleiben.. Somit verkürzt sich die Reichweite auch..
Gruß
Quertreiber
Kannst du das vielleicht genauer erläutern.
Schon klar, dass selbst bei einem leergefahren Tank noch immer ein kleiner Rest im Tank ist. Wie viel kommt natürlich auch darauf an, wie die Pumpe verbaut ist.
Aber 3-5l kommen mit doch etwas viel vor.
Als Beispiel nehme ich mal den MZ, der hat einen angegeben Tankinhalt von 45l + x l bis zum Tankstutzen.
Getankt haben wir an unterschiedlichen Tankstellen 47-48l. Von daher kann ich mir nicht vorstellen, dass dann noch immer 3l oder mehr Rest vorhanden sein sollen.
Klar eine gewisse Toleranz hat auch die Zapfsäule.
Die Google ki sagt folgendes :
Die Restmenge im Kraftstofftank, die von der Pumpe nicht angesaugt werden kann, beträgt in der Regel etwa 2 bis 5 Liter.Hier sind die wichtigsten Fakten dazu:Ursache: Die Tankentnahmeeinheit sitzt meist nicht direkt auf dem Tankboden, sondern leicht erhöht, um das Ansaugen von Schmutzpartikeln und Wasser, die sich am Boden absetzen, zu verhindern.Betriebsbedingungen: Bei Schräglage des Fahrzeugs (Bergauf-/Bergabfahrt) oder in Kurven kann es vorkommen, dass die Pumpe trotz einer Restmenge im Tank Luft zieht, da der Kraftstoff von der Ansaugstelle wegschwappt.Reichweitenanzeige: Wenn die Anzeige im Bordcomputer auf "0 km" steht, sind meist noch etwa 5 Liter in diesem nicht nutzbaren oder sehr kritischen Bereich.Risiken: Das komplette Leerfahren ist schädlich, da die Kraftstoffpumpe durch den Sprit gekühlt wird. Ist zu wenig Kraftstoff vorhanden, kann sie überhitzen, Luft ansaugen und Schaden nehmen.Es wird dringend empfohlen, nicht bis zur letzten Reserve zu fahren, um Schäden am Kraftstoffsystem und das Liegenbleiben zu vermeiden.
Hallo, was willst da genauer erläutert haben? Schau dir doch die Tanks an.. Die sind unten gerade. Im Tank ist nen schlingertopf, entweder an der Pumpe, oder im Tank selbst, da geht ne gewisse Menge rein..
Wenn du mal rechnest, ich hatte nen Colt hier, der Tank war 17 cm hoch hatte 55L Füllvolumen.. Die Pumpe hatte bis zum Boden ca 2 cm Luft und der schlingertopf hatte allein ein Volumen von ca. 1L. Ich habe keinen Taschenrechner da, aber ca 3 cm Flüssigkeit stand müssten geschätzt im Tank sein damit man ruckelfrei fahren kann.. Dann wäre das gerechnet in dem Bereich..
Den Tank habe ich auseinander geschnitten und auf 10L Volumen reduziert und neu zusammen geschweißt und dann gelötet.. Daher habe ich die Maße..
Gruß
Quertreiber
Alles anzeigenKannst du das vielleicht genauer erläutern.
Schon klar, dass selbst bei einem leergefahren Tank noch immer ein kleiner Rest im Tank ist. Wie viel kommt natürlich auch darauf an, wie die Pumpe verbaut ist.
Aber 3-5l kommen mit doch etwas viel vor.
Als Beispiel nehme ich mal den MZ, der hat einen angegeben Tankinhalt von 45l + x l bis zum Tankstutzen.
Getankt haben wir an unterschiedlichen Tankstellen 47-48l. Von daher kann ich mir nicht vorstellen, dass dann noch immer 3l oder mehr Rest vorhanden sein sollen.
Klar eine gewisse Toleranz hat auch die Zapfsäule.
Der vom Hersteller angegebene Tankinhalt ist das nutzbare, d.h. ansaugbare Volumen. Dazu kommt dann der bei innenliegender Pumpe nicht nutzbare "Bodensatz". Auch bei außenliegender Pumpe befindet sich der Ansaugstutzen meist nicht an der tiefsten Stelle, bzw ragt etwas in den Tank hinein, um kein Kondenswasser oder Ablagerungen anzusaugen.
Hallo, was willst da genauer erläutert haben? Schau dir doch die Tanks an.. Die sind unten gerade. Im Tank ist nen schlingertopf, entweder an der Pumpe, oder im Tank selbst, da geht ne gewisse Menge rein..
Ja hast ja recht.
Hatteja selber schon geschrieben, dass es auch auf die Konstruktion ankommt.
3-5l klingt erstmal viel.
Aber wenn man die paar Liter auf einer gewissen Fläche verteilt (Volumen geteilt durch Grundfläche) macht das einen sehr geringen Restfüllstand.
Die fahrzeugeigene Momentan- und Durchschnittsverbrauchsanzeige zeigt bei meinem MZ Sport viel zu optimistische Werte. Pauschal ~1 l zu wenig. Wenn die über den ScanGauge II die Werte aus dem Motorsteuergerät nehme, dann bin ich deutlich näher dran.
Der M16A ist im Stadtverkehr ohnehin ein elender Säufer. Ich meine, es ist "Frustsaufen" an jeder Rotlichtampel. Die Verbrauchswerte "über Land" entsprechen denen ähnlicher Kleinwagen, wenn man nicht außerorts ständig Gruppen von Motorradfahrern auf der Kurveninnenseite überholt. Und die Autobahnverbräuche gehen oberhalb von ~120 km/h auch steil nach oben. Der Büchse fehlt hier definitiv ein sechster Gang.
2019er Baleno:
Tankfüllstandsanzeige ist präzise
Durchschnitverbrauchsanzeige zeigt ca. 0,5l zu wenig an. ( Benzinverbrauch: Suzuki - Baleno - Baleno Comfort 1.0 BoosterJet (A1K310) - Spritmonitor.de )
