Es gibt z. Zt. keinen festgelegten Intervall für den Tausch des Akkus für das Notrufsystem bei Suzuki. Wenn der Lithium Akku defekt ist, wird ein Fehlercode gesetzt. Spät. dann sollte er gewechselt werden. Das Modul dafür befindet sich z. B. beim aktuellen Swift hinter dem Bildschirm der Radioeinheit.
Beiträge von Jörg L.
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Und noch ne andere Frage…. Die schaltkulisse, wenn das Ding so heißt, im Innenraum wo man die Gänge rein macht. Kann man das so einfach tauschen,? Ich habe seit neustem ein sehr großes Spiel. Wenn ich den ersten Gang einlege, und den Knauf dann loslasse, kommt er locker 1-2cm wieder in die Mitte zurück. Gang bleibt drin. Normal fühlt sich das nicht an. Beim Swift empfand ich es schon immer so bisschen schwammig das schalten, mit großzügigem Spiel.Hab gelesen das es eine justierschraube geben soll. Stimmt das? Ich hoffe nur nicht, das jetzt noch was mit dem Getriebe ist…..
Das liegt nicht an der Justierung, sondern i. d. R. an dem Lagergummi des Gassenschaltzuges. Dieser gammelt einfach weg und irgendwann hängt sich der Seilzug aus und man kann nur noch in den 3. <-> 4. Gang schalten. Normalerweise müssen dann beide Schaltzüge neu. (Die gibt es nicht einzeln.)
Man kann es aber auch dauerhaft gut instand setzen. Mit 2 mal 1cm Aquariumschlauch (8mm innen), zwei 9mm U-Scheiben und zwei 2mm Splinte. Man muss nur ein 2,5mm Loch an der Schaltkulisse, wie auch am Getriebe in die Haltebolzen bohren. Ist kein Hexenwerk, wenn man einen vernünftigen Bohrer hat. Materialkosten: Keine 10€
Alternativ gibt es bei Ebay andere Gummibuchsen zu kaufen. Da habe ich aber keine Erfahrung mit.
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Sind denn die Federwegsbegrenzer noch i. O.?
Ansonsten hört sich das so an, als müssten die Kolbenstangen der Dämpfer gekürzt werden, wenn diese durchschlagen. Mit den OEM Dämpfern gibt es das gleiche Problem mit den H&R Federn beim NZ Sport. Ich hatte meine damals deswegen wieder raus geschmissen.
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Ok danke kannst du mir noch die außenseite raussuchen da ich nehme an wenn ich das Gelenk abziehe das Gummi auch kaputtgeht.
Viele Grüße Sebastian
44118-61M51 - 166,77€ + 19% UVPE
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Sorry. Konnte mich nicht früher drum kümmern.
Falls du die Teilenummer noch nicht hast:
44119-61M51 - 113,24€ +19% UVPE
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Wenn ich die FIN hätte, wäre das kein Problem.
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Vielleicht hilft das weiter.
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Notfalls sind die Schalter von rechts zu links tauschbar.
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Info nebenbei: Ab Morgen werden die ET-Preise bei Suzuki erhöht.
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Ich habe jetzt mal nachgeschaut. Angeblich gibt es die Antriebswelle noch beim Suzuki Servicepartner unter der OEM Nummer 44101-63J73 zu bestellen.
Scheint aber aus Gold zu sein, denn der Preis liegt z. Zt. bei 621,55€ + Mwst. UVPE.
Alle Angaben ohne Gewähr
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Möchtest du den Allradantrieb ausbauen? Es ist zwar so, dass die 4WD Modelle aus Japan kommen, die unterschiedlichen Antriebswellen ergeben sich aber durch den Unterschied vom 2WD und 4WD, nicht direkt ob Japan oder Ungarn. Und ein 4WD aus Ungarischer Produktion gab es meines Wissens auf dem Deutschen Markt nicht.
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Vielen Dank für die Rückmeldung.
Bei der Befestigung durch das Schrauben habe ich Bedenken, da man dann oben in die Heckklappe bohren muss.
Man muss sehr genau Arbeiten. Da sind Schablonen dabei, die die Bohrlöcher vorgeben. Wenn man diese nicht 100%ig genau anwendet, und man um nur einen Millimeter daneben liegt, passen die Löcher schon nicht mehr, oder man hat dann irgendwo den Spoiler mit Luftspalt nicht richtig aufliegen.
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Wenn der Aufkleber schon sehr lange dort klebt, wird man diesen immer in Form eines "Schatten" auf dem Lack sehen.
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Axiallager der Kurbelwelle minderwertig bei den K14D ?
Hast du da nähere Infos ?
Da schleift sich einer der beiden Anlaufhalbscheiben in die KW-Gleitfläche ein und fällt dann irgendwann raus in die Ölwanne.
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Was heißt denn verstärkte Kupplung? Sind da die Anpressfedern im Automaten verstärkt. Beim K14D würde ich davon abraten, da es dort sowieso Probleme mit dem Axiallager der Kurbelwelle gibt. Dieses wird bei Kupplungen mit verstärkten Anpressfedern auch stärker belastet.
Ein beschädigtes Axiallager macht beim betätigen der Kupplung während der Motor läuft Klappergeräusche und pulsiert im Kupplungspedal. Außerdem sieht man das sich die KW-Riemenscheibe vom Motor weg bewegt. Es ist dann also nicht das Ausrücklager defekt.
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Die OEM Teilenummer ist: 72411-79S00
Preis: 95,57€ + Mwst. UVPE
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Hallo an alle, heute wieder Mal beim TÜV zur HU gewesen und was soll ich sagen, er hat mir die fehlenden Sitze bemängelt. Zwar nur ein geringfügiger Mangel, aber mit dem Hinweis "im Schadensfall, kein Versicherungsschutz".
Gruß Uwe
Da hast du aber Glück gehabt. Es gibt Prüfer, die lassen dich dann durfallen, bzw. die wollen dir als Alternative die hinteren Sitzplätze austragen.
Grundsätzlich gilt, dass ein Rückbau einfach ohne viel Werkzeug möglich sein muss. Das zu beurteilen liegt dann im Ermessen des Prüfers.
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Die Schalterleiste ist von innen/hinten verschraubt. Dafür muss die hintere Plastikschale des Lenkrades ab und dafür muss der Airbag aus dem Lenkrad ausgebaut werden. Der ist mit 3 Klammern fest, die mit einem Schlitzschraubendreher in eine bestimmte Richtung weggedrückt werden müssen. Sowas kann man hier nicht erklären. Da hilft nur eine Anleitung mit Bildern. Die habe ich aber z. Zt. nicht zur Hand.
Nach meiner Information gibt es die Schalter beim Servicepartner nicht einzeln zu kaufen. Da muss ein komplettes Lenkrad (ohne Airbag) gekauft werden.
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Wenn man diesen neu kauft, falls man ihn noch bekommt, dann ist eine Anbauanleitung mit dabei. Meines Wissens ist der geschraubt und geklebt.
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Diese Fehler treten auf, wenn der Sensor wenig Wärmestrahlung ab bekommt und der Motor nicht läuft. Wenn man eine Lampe vor den Sensor hält oder das Fahrzeug in die Sonne stellt während der Motor läuft, verschwinden die Fehler. Das ist nichts, was auf einen Defekt hindeutet.
