Die Befestigungshaken der Abgasanlage rosten gerne mal ab und schlabbern dann am Abgasrohr.
Beiträge von Jörg L.
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Ich habe diese Information. Funktioniert bis jetzt immer.
Wenn mehrere Handsender angelernt werden müssen, Position 6. mit jedem Handsender wiederholen.
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Moin, hat dieses Update auch Auswirkungen auf die Android-Ansteuerung? Seit knapp einer Woche kann ich mein Andriod-Handy nicht mehr im Multimediasystem nutzen. Manchmal sagt es mir beim Anstöpseln, dass ich die Bedienung deaktivieren oder abbrechen soll. Oder die Verbindung via Kabel wird erkannt und fliegt nach wenigen Sekunden wieder raus. Hatte erst das Kabel im Verdacht, aber selbst der Ersatz zeigte die selben Probleme. Nutze zwar jetzt die BT-Verbindung, ist aber deutlich schlechter bei der Bedienung.
Gruß Ulli
Nein. Auf sowas hat das Update keine Auswirkung. I. d. R. ist die USB Buchse verschmutzt/defekt, so dass sich ein Übergangswiderstand ergibt. Auch sollten möglichst verlustarme und kurze Datenkabel verwendet werden. Das SLDA reagiert sehr empfindlich auf kleinste Übergangswiderstände zwischen der Radioeinheit und dem Smartphone.
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Wen es interessiert, die OEM Nr. der Schraube lautet 73291-50G20 und die kostet 5,80€ + Mwst. UVPE/Stk.
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Die Drosselklappe wurde in der Zwischenzeit untersucht und ist erstmals ohne Befund. Weiss nicht ob ich die jetzt auf Verdacht tauschen soll.
Man meinte zu mir, dass die nächste "Station" das Motorsteuergerät wäre welches man - auf Verdacht - wechseln könnte.
Suzuki Support kam mit was ganz anderem als Fehlerbehebungsstrategie: Austausch des ESP Steuergerätes.....
Ufff... wie soll ich damit als Laie umgehen.Wurde denn die DK ausgebaut, der Deckel von der mechanik geöffnet und reingeschaut? Anders konnte man das in meinem Fall nicht feststellen.
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Was auch zuhauf im Handel ist, das sind so genannte "Pedal-Boxen". Sie manipulieren ausschließlich den vom elektronischen Gaspedal gemeldeten Wert - und zwar dahin gehend, dass der Werteanstieg im Verhältnis zum zurückgelegten Pedalweg erhöht wird. Subjektiv fühlt es sich nach einem giftiger ansprechenden Motor an, da bereits kleine Pedalbewegungen eine direktere Reaktion des Motors zur Folge haben.
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Genau sowas habe ich mir in meinen 2019er Baleno eingebaut. Das Kennfeld ist in Serie bei dem wirklich sehr konservativ gewählt. Mit dem System lässt sich das Kennfeld über eine App in 8 Stufen anpassen. Einmal eingestellt und gut ist. Der K10C im Baleno lässt sich so wesentlich angenehmer fahren. Ähnlich, als wenn man beim Vitara Allgrip von Einstellung "Auto" auf "Sport" schaltet.
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Solche Boxen sind "Werteverfälscher". Sie gaukeln dem Motorsteuergerät andere Temperaturen, Drücke, Positionen vor, so dass entsprechend nachgeregelt wird und dadurch entsteht die höhere Leistung. Sollte es zu einem Schaden in der Gewährleistungszeit kommen, kann man theoretisch anhand eines dadurch entstandenen Fehlercodes und dessen Fehlerumgebungsdaten (Istwertdaten der Sensoren, Aktuatoren zum Zeitpunkt des Auftretens eines Fehlercodes) feststellen, ob da manipuliert wurde. Und dann könnte es Probleme geben, auch wenn man die Box vor dem Werkstattaufenthalt noch schnell ausbaut.
Ob das in jedem Fall immer geprüft wird, ... k. A.
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Eiernde Bremsscheiben fühlen sich heute noch genau so an, wie in den 90er. Also gehen wir mal einfach davon aus, dass dem so ist.
Avantos Wenn du mir die FIN von dem Fahrzeug nennst, kann ich die OEM Nr. raussuchen, mit der du i. d. R. die richtigen Bremsteile finden wirst.
Gerne auch per PN.
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Der Öldruckschalter ist in den Steuergehäusedeckel eingeschraubt, von vorne, unter dem (in Fahrtrichtung) rechten Motorhalter.
Siehe Bild, Bauteil Nr. 20
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Ja, dann ist 's ja einfach. Gelenkwelle am Diff., bzw. Viskokupplung abschrauben und hinten drehen. Dann dreht sich das Diff., aber nichts im VG. So kannst du das Diff. separat beurteilen.
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Die Schrauben halten den Armaturenbrett Grundträger.
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Warum Verteiler Getriebe? Das Schaltgetriebe vom MZ/EZ hat eigentlich die Schwachstellen. Auch beim 4x4. Das muss aber eh raus, auch wenn du nur das VG raus haben möchtest.
Probier mal Folgendes:
Fahrzeug rollt mit 20-30km/h im Leerlauf, Kupplung betätigt. Geräusch da? Wenn nicht versuche den 1. Gang einzulegen. Fängt das Geräusch dann an?
Wie sieht das Getriebeöl aus? Wurde es alle 45tkm gewechselt, wie vorgeschrieben?
Wie sehen die Reifen aus? Bei dieser Bauart des 4WDs bildet sich gerne mal Sägezahnprofil am Reifen. Das hört sich dann auch gerne mal nach defekten Lagern an.
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Der Schalter für die Nebelschlussleuchte ist der Ring hinter dem Lichtschalter am Blinkerhebel. Also handelt es sich bei dem Schalter in der Leiste, um den für die vorderen Nebelleuchten, der bei der Club Ausstattung auch wegfallen würde.
ESP komplett abschalten geht nicht. Nur die Traktionskontrolle lässt sich ausschalten.
Der eine Leerplatz ist normal in der Leiste bei der Comfort Ausstattung in Deutschland.
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Ich kann mich da "amiga-4-ever" nur anschließen. Wenn bis jetzt keine Undichtigkeit festgestellt wurde, dann muss man halt warten, bis die Anlage evtl. wieder leistungsschwächer wird. Es wurde ja ein Kontrastmittel mit aufgefüllt. So kann man dann optisch nach der Undichtigkeit suchen. Aber dafür müsste erst mal ausreichend Gas entwichen sein.
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Meines Wissens wird der Swift mit den Yokohama Bluearth ES ausgeliefert. Das ist der Sommerreifen der Bluearth Reihe. Viel besser ist dieser aber trotzdem nicht.
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Hallo,
Langsam bin ich hier am verzweifeln. Ich habe seit einigen Wochen das Problem, das ich während der Fahrt nicht mehr schalten kann, egal in welchen Gang.
Das tritt sporadisch auf, egal ob es warm oder kalt ist. Die Kupplung trennt, ich will einen Gang einlegen und nichts geht. Der Schalthebel lässt sich in der Schaltkulisse bewegen, nur das letzte Stück bis der Gang richtig eingelegt ist, geht nicht mehr. Meistens wenn ich abbiegen oder einparken will.
Selbst wenn das Auto aus ist, kann ich keinen Gang einlegen, was ja normalerweise geht.
Wenn ich Glück habe, muss ich nur 10min im ausgeschalteten Auto warten und dann geht es wieder.
Woran kann das liegen? Kupplung? Getriebe? Schaltseile wurden vor 3 Jahren erneuert.
Gruß spamky
Wenn es sich um einen NZ Swift Sport handelt, kann es sein, dass sich die Kupplung zerlegt hat. Das kommt bei dem schon mal öffters vor. Allerdings ist es dann i. d. R. so, wie du schon schreibst, dass man bei "Motor aus" die Gänge einlegen kann.
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Nach Deutschland wird ja dann der E-Ignis kommen. Der bewegt sich dann in der Kategorie Hyundai Inster, BYD Dolphin Surf und Co.
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Die Kei-Cars bestehen u. A. die europäischen Crashtestvorgaben nicht. Deshalb wird es diese so hier nicht geben.
Das es dieses E-Sky wohl nicht nach Europa schaffen wird, steht ja auch im letzten Absatz.
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Es kommt schon mal beim NZ/EZ vor, dass der Verdampfer zum Innenraum undicht ist. Roch das Fahrzeug nach der Befüllung irgendwie "muffig" aus den Luftdüsen?
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Ich hatte schon mal das Problem, dass die Verzahnung der Drosselklappe defekt war. (siehe Bilder) Dann bewegt sich diese sporadisch nicht beim betätigen des Gaspedals. Das verursacht u. A. genau die hier angesprochenen Fehler. Ich glaube, es stand noch nicht mal ein entsprechender Fehler im Fehlerspeicher. Im Zweifel hilft es nur die DK auszubauen und unter die Abdeckung der Mechanik zu schauen.
Edit: Ich habe noch mal nachgeschaut und es waren u. A. folgende Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt:
- P2101 Bereich/Leistung das Schaltkreises DK
- C16A8 Kommunikationsfehler zwischen DSBS Steuermodul und ABS/ESP Steuermodul gestört
- C1687 Motordrehmomentanforderung unterbunden
