Nur 200 Km/h Topspeed nach Tacho

einmal knapp 230km/h (Tacho) mit Stage 1, Invidia AGA, Pipercross und 205/45 R17 (größerer Radumfang) gesehen.

Zitat von speedrace

Habe einen Swift Sport Hybrid Tageszulassung mit aktuell 800 km Laufleistung. Heute auf der Autobahn in beide Richtungen max. 200 nach Tacho dann ist Ende. Normal ??

Du, erst 800km laufleistung. Lass ihn noch ein wenig einlaufen, bevor Du ihn so hart forderst.

Die Sache mit Höchstgeschwindigkeit ist, da ist die fahrzeugmasse zweitrangig. Es geht eigentlich nur um anliegende Radleistung und vorallem Luftwiderstand. Da schneiden die Kleinwagen meistens schlecht ab, inkl. Swift.

Roll- und insbesondere Luftwiderstand erhöhen den Leistungsbedarf quadratisch. Bedeutet bei doppelter Geschwindigkeit ist die vierfache Motorleistung nötig. Ein Fahrzeug, das mit 120PS 180km/h-max erreicht, benötigt für Tempo 90 nur 30PS. Was aus Erfahrung auch stimmig ist, da ein Trabant mit 26PS (bei geringerem Querschnitt, also etwas kleinerem Luftwiderstand als z.B ein SCross) knapp 100km/h maximal erreichte. Die Fahrzeugmasse ist auf waagerechter Straße für die V-max nahezu unbedeutend und hat nur Einfluß auf die Beschleunigungswerte und sehr geringfügig über den Reifenrollwiderstand.

Der Rollwiderstand der Reifen trägt auch zur Begrenzung der V-max bei, Winter- oder Ganzjahresreifen schneiden hierbei infolge der Gummimischung und des Profilaufbaus schlechter ab.

Für die Motorleistung spielen die Sauerstoffmenge im angesaugten/eingedrückten Luftvolumen und die innere Reibung eine Rolle. Beide steigen bei Kälte an, mit gegenläufiger Auswirkung. Allerdings ist der Effekt letzterer bei betriebswarmen Motor wenig außentemperaturabhängig, es verlängert sich nur die Zeit zur Erreichung der Betriebstemperatur, insbesondere beim Getriebeöl.

Reden wir davon das vmax bei Gefälle bergab nicht erreicht wird oder in der Ebene? Weil bei Ebene kann Gegenwind hinzukommen und eine leichte Steigung ist für das Auge nicht erkennbar.

Aber:Vielleicht hat der Swift einen eingebauten Wintermodus, unter 10°regelt die Software die Höchstgeschwindigkeit ab höher wegen Gefahr im Straßenverkehr?

Zitat von born_hard

Reden wir davon das vmax bei Gefälle bergab nicht erreicht wird oder in der Ebene? Weil bei Ebene kann Gegenwind hinzukommen und eine leichte Steigung ist für das Auge nicht erkennbar.

Aber:Vielleicht hat der Swift einen eingebauten Wintermodus, unter 10°regelt die Software die Höchstgeschwindigkeit ab höher wegen Gefahr im Straßenverkehr?

Natürlich auf ebener Strecke, für mich sind Steigungen (auch leichte) schon mit dem Auge erkennbar. Das was du schreibst, ergibt keinen Sinn!

Zitat von born_hard

Vielleicht hat der Swift einen eingebauten Wintermodus, unter 10°regelt die Software die Höchstgeschwindigkeit ab höher wegen Gefahr im Straßenverkehr?

10° Steigung bzw. Gefälle oder 10 °C Temperatur?

Temepratur

Zitat von Rotex09

Natürlich auf ebener Strecke, für mich sind Steigungen (auch leichte) schon mit dem Auge erkennbar. Das was du schreibst, ergibt keinen Sinn!

Und wie siehts bei Gefälle aus? Erreicht er da die Höchstgeschwindigkeit?

Ich muss sagen, trotz des GW Fahrwerks von ST, empfinde ich die VMax in der Knutschkugel als...sagen wir mal...ein Erlebnis das man aus dem Freizeitpark mit Holzachterbahn kennt

Im ernst, ich fühle mich im Pony bei VMax 303 besser aufgehoben, als beim Swift bei 210kmh. und glaubt mir, beim Pony hab ich mit dem Serienfahrwerk bei 200 die Grenze gezogen, als ich merkte das der die laaaange Kurve nicht so kann wie mein Benz damals...Fahrwerk rein usw und jetzt ist es (fast) entspannt

Zugegeben, ich mag es wenn ein Auto puristisch ist, weshalb ich ja auch beide habe und gerne fahre.

Aber 210 fühlen sich im Swifty an, als würde der gleich durch die Schallmauer treten und hadert noch. Unruhig, nervös, hoppelig, extrem laut und der Hobel klingt ziemlich angestrengt. 180 ist völlig ok und lässt mich da auch entspannt fahren.

Für Langstrecke taugt der für mich nicht. Und da fahre ich gerne 180+

Finde ich doch aber auch ganz normal diese beiden "Erfahrungen"

Da fehlt ein knapper Meter Fahrzeuglänge, 20cm Breite, 30cm Radstand und der Hobel ist deutlich höher, dafür aber deutlich leichter und quasi nur mit Frischhaltefolie gedämmt. Das ist halt wie schon erwähnt ein schön puristisches Fahrgefühl. Allein schon der Geräuschpegel trägt da auch einiges zum etwas nervösen Eindruck bei.

Bin auch der Meinung sehr viel mehr muss es nicht sein, wobei ich noch nicht in nem perfekt abgestimmten SSS gesessen habe. Meine letzten Fahrzeuge waren da auch etwas entspannter auf der Bahn unterwegs. Aber dafür ist er halt auch gar nicht gemacht. Der will sich durch Kurven räubern und das macht auch mir am meisten Spaß. Geradeaus fahren mit dem Gasfuß im Anschlag kitzelt mich jetzt nicht wirklich.

Um noch was zum Thema zu hinterlassen. Problematik kenne ich so nicht. War die letzten Wochen gerade um Weihnachten und Neujahr auch bei einstelligen Temperaturen oder knapp im Minusbereich auf der Bahn unterwegs und da kam er eigentlich ohne Problem immer auf seine 210-220 lt. Tacho je nach Wind und Streckenprofil. Denn ein paar Minuten Vollast bekommt er bei mir eigentlich immer spendiert. Non-hybrid, so wie vom werk, nicht vom "Leistungsverlust" Thema befallen, derzeit fast immer e10 drin.

Hybrid original: Bergab 226 immer wieder reproduzierbar, als sei da ein Begrenzer. 210 gehen eigentlich immer, es sei denn meine Frau hatte ihn ne Zeit nur zur Arbeit, dann brauch er einen Moment bis er wieder normal autobahniert. Da weiß ich nicht, ob die Software ein Profil anpasst, denn ich kann mir nicht vorstellen, dass da irgendwas frei gefahren werden muss.

Bis 180 geht er richtig gut, bis 200 zäher, ab dann sehr zäh. Aber er hält dann auch über 200 bergauf. Ich war auch in der Werkstatt wegen dieser Zähigkeit und der Begrenzerei. Wusste aber keiner Rat, da scheint es in den tiefen der Software eine Art Schutzprogrammierung zu geben. Soll mir Recht sein, wenn die Kiste dann schön lange hält und vollgasfest ist.

Das mit dem "Begrenzer" bei 226 ist mir bei meinem bergab auch schon aufgefallen. Da geht's dann tatsächlich nicht mehr weiter.

Soweit ich weiß, ist der Swift elektronisch auf 220 km/h begrenzt. Ich meine, da hatten wir hier auch schon mal ein Thema zu. Ist aber schon länger her.

Zitat von Mave242

Ich muss sagen, trotz des GW Fahrwerks von ST, empfinde ich die VMax in der Knutschkugel als...sagen wir mal...ein Erlebnis das man aus dem Freizeitpark mit Holzachterbahn kennt

Im ernst, ich fühle mich im Pony bei VMax 303 besser aufgehoben, als beim Swift bei 210kmh. und glaubt mir, beim Pony hab ich mit dem Serienfahrwerk bei 200 die Grenze gezogen, als ich merkte das der die laaaange Kurve nicht so kann wie mein Benz damals...Fahrwerk rein usw und jetzt ist es (fast) entspannt

Zugegeben, ich mag es wenn ein Auto puristisch ist, weshalb ich ja auch beide habe und gerne fahre.

Aber 210 fühlen sich im Swifty an, als würde der gleich durch die Schallmauer treten und hadert noch. Unruhig, nervös, hoppelig, extrem laut und der Hobel klingt ziemlich angestrengt. 180 ist völlig ok und lässt mich da auch entspannt fahren.

Für Langstrecke taugt der für mich nicht. Und da fahre ich gerne 180+

Meiner liegt bei Vmax wie nen Brett auf der Straße. Finde ich für den kurzen Radstand eher extrem gutmütig. Bin zwar nicht auf maximaler Tiefe, aber da hoppelt mal gar nichts.