Zeigt her Euern Ignis...

Der Unterfahrschutz allein ist wahrscheinlich deutlich günstiger und mit weniger Einschränkungen verbunden als eine Höherlegung. Kann man sich ja auch überlegen. (Irgendwo hier wurde mal eine Quelle für ein Teil aus Metall verlinkt...)

Unterfahrschutz

Genau, habe ich auch schon mal geguckt!

Es gibt 2 Anbieter:

- Mad-Vertrieb:

—> Unterbodenschutz:

Produktebeschreibung: https://www.mad-vertrieb-shop.de/unterfahrschutz/

Produktelink: https://www.mad-vertrieb-shop.de/unterfahrschut…baujahr-10-2016

—> Fahrwerks-Höherlegungskit (Federn):

https://www.mad-vertrieb-shop.de/hoeherlegung/suzuki/ignis/

- Stahl-Unterbodenschutz:

https://www.stahl-unterfahrschutz.eu/unterfahrschut…zuki-ignis-2017

Der Stahl-Unterbodenschutz von Mad ist mit 10 kg Gewicht ganz schön schwer, dafür solide und sehr professionell gemacht mit all den Formanpassungen an Motor und Getriebe.

Die Alu-Variante wiegt noch die Hälfte, ist jedoch 50 % teurer…

Das Modell von Stahl-Unterbodenschutz wiegt in etwa gleich viel - ist jedoch eine einfache gerade Schutzplatte - und preislich auch am günstigsten.

Ich hab die einfache grade schutzplatte.

Stell dir vor die macht was Sie soll, den Unterboden schützen.

Gruß aus xanten

Kathi und Achim

Hallo, Umbauten an meinem Ignis BJ 2019 mit 90PS ohne Hybrid und ohne Assistenten.... Gott sei Dank.

Lenkrad mit hochwertigem Leder bezogen orange Nähte.

Sitze vorne vom Swift Sport eingebaut . Ein Unterschied wie Tag und Nacht , jetzt auch mit Seitenhalt.

Unterfahrschutz Stahl

Webasto Standheizung

Reifen und Felgen auf 185 65 15 umgerüstet. Komfortabler, und viel bessere Auswahl bei den Reifen

Höherlegung ca. 3 cm mit 4 Eibach Federn (besser als MAD da für die Hinterachse Spacer im Kit enthalten sind und so der Federweg erhalten bleibt.

Unfreiwillig ! Hagelschaden von ca. 10,000 Euro.

Dach foliert und Heckspoiler, sieht von hinten einfach viel besser aus und kaschiert die Dellen etwas.

weeezle

Noch vergessen, natürlich AllGrip, weitere Optimierungen:

ET der Felgen maximal ausgenutzt. Felgen und Räder stehen weiter außen , bündig zur Karosse, sieht besser aus

Wegen der Höherlegung, vorne Sturzkorrekturschrauben (H & R) eingebaut, Spur und Sturz passen wieder optimal.

H4 Lampen durch Osram H4 LED ersetzt, um Klassen besseres Licht .

Scheiben und Beläge vorne von Brembo eingebaut. Bremse hat jetzt viel mehr Biss.

Nach ca. 5 Jahren und ca. 85000 km kann ich sagen , extrem zuverlässig. Mein Verbrauch , meine Pendlerstrecke ist überwiegend auf 80 km Beschränkt, 4,6 Liter.

Ein Schwachpunkt, zumindest bei meinem Baujahr, die Halterung des Kupplungsseils vorne am Pedal, bricht gerne (nach Händlerauskunft),dann ists vorbei mit Kuppeln .

Bei mir war sie nicht komplett gebrochen, ich konnte gerade noch so kuppeln und bin nicht liegen geblieben. Würde ich vorsorglich machen lassen , koste nicht viel.

weeezle

Hallo weeezle, bei deinem Umbau speziell Höherlegung. Du schreibst "

Höherlegung ca. 3 cm mit 4 Eibach Federn (besser als MAD da für die Hinterachse Spacer im Kit enthalten sind und so der Federweg erhalten bleibt." Was ist mit vorne? Da ist der Federweg nicht mehr komplett gegeben da keine Spacer?

Vorne hat der Ignis ein Mc-Pherson Federbein ,da bleibt noch ausreichend Ausfederweg übrig.

weeezle

Okay danke 👍

Da hab ich doch mal 2 Fragen zu.

Zitat von weeezle

Sitze vorne vom Swift Sport eingebaut . Ein Unterschied wie Tag und Nacht , jetzt auch mit Seitenhalt.

Reifen und Felgen auf 185 65 15 umgerüstet. Komfortabler, und viel bessere Auswahl bei den Reifen

Reifen werde ich auch noch machen, wenn die vorhandenen "alt" sind - kann ich nachvollziehen. Welche Dimension haben deine Felgen? (Ich plane zwar mit 175ern - die stehen ja schon in den Papieren - , aber auf Dezent TN in 5.5x15 ET35... ich kann mir nur noch nicht recht vorstellen wie das rauskommt :))

Und bei den Sitzen - wie war der Aufwand von den Konsolen etc.? Bei Airbag und Heizung gehe ich mal davon aus, dass höchstens mal ein Stecker nicht gepasst hat, aber das ist ja fix lösbar.

Zitat

Wegen der Höherlegung, vorne Sturzkorrekturschrauben (H & R) eingebaut, Spur und Sturz passen wieder optimal.

Hallo erst einmal,

hallo weeezle,

ich würde mich zuerst einmal gerne für die vielen Tipps Aller bedanken !

Ich/Wir sind Ü60 und haben das Forum durchforstet, wie bekomme ich den IGNIS "weicher" / "komfortabler"...

Zuerst haben wir natürlich den Luftdruck auf 2bar gesenkt & hinter die Vordersitze jeweils 4x12,5Kg Sand gepackt.

Dies hat ganz gut funktioniert, aber für unsere "geschundene LWS" wollten wir noch mehr.

Hier geht unser Dank an weeezle, da wir nun auch die Bereifung 185/65r15 auf einer AUTEC-Skantic 6x15 ET40 4x100 fahren seit 2 Tagen.

Auch hier spüren wir einen Zuwachs an Komfort beim Fahren über Schlaglöchern etc. .

Nun soll es in der Tat noch weitergehen und wir haben uns auf Deinen Rat weeezle 🙏 für das Eibach ProLiftKit entschieden.

Da wir aber auch schon 70.000 mit dem Allgrip/WF runter haben wollen gleich Dämpfer + Domlager + Staubmanschetten mit machen lassen.

Wir haben uns für das OE-Programm von Bilstein mit den B4 entschieden, da Eibach sagt, dass der ProLiftKit nur auf die original Stoßdämpfer abgestimmt wurde !

Dein Hinweis mit den "Spacern" war übrigens sehr wichtig weeezle ❗

So nun kommt die eigentliche Bitte um Eure Hilfe:

Warum habt Ihr vorne Sturzkorrekturschrauben verbaut ?

Ist dies zwingend notwendig ?

oder geht es auch anders ?

Würde mich über Hinweise sehr freuen !

Vielen Dank im Voraus

didi

Hallo,

beim Höherlegen verändert sich vorne der Sturz der Räder.

Das Fahrverhalten ändert sich und die Reifen fahren sich ungleichmäßig ab.

Beim Ignis kann das nur über die Sturzkorrekturschrauben neu eingestellt werden.

Ist nicht zwingend erforderlich , aber viel besser wenn es gemacht wird.

weeezle

Hallo,

nun hat es mich auch erwischt, das ignis Fieber..

Ich habe am Sonntag nen ignis gekauft, von privat in Rot, 2017er ohne nervige Start stop und mit Schaltgetriebe ohne nervige cvt..

Meine Mutter fährt ja auch nen 2019er ignis und das Auto ist ne Wucht, egal worauf man schaut, Verbrauch, Wert, Verschleiß, Platzangebot. Ich fahre ihn gerne..

Mit meiner Mutter ihrem haben wir ne Bergtour über 3h gefahren und mein popometer funktioniert immer noch und schmerzte nicht..

Natürlich isser durchgehend checkheft gepflegt bei Händler, rostfrei..

Gruß Quertreiber

Nix falsch gemacht! Der Kleine ist ein prima Auto. Man sitzt wie in einem Großen, selbst als Hinterbänkler auf den verschiebbaren Einzelsitzen. Vorn richtig Platz, zumindest wenn man keine XXL-Schultern hat. Und der Schalter ohne Hybrid und unnütze Start-Stopp macht auch fahrtechnisch Spaß. Und selbst mit BAB kommt er klar. Richtig Freude kommt in engen Parkhäusern oder engen Parklücken auf. Dabei verbraucht er wenig und lädt viel ein, wenn die Rückbank nicht besetzt ist und ganz vor gerutscht wird. Die Bodenfreiheit reicht problemlos für normale Feld- und Waldwege, auch schon als 2x4 mit guter Traktion.

Sehe ich fast genauso. Mir reißt es auf Forstwegen regelmäßig vorne die Gummilippe unten ab (steckbar) und auf Strecken ab 200km finde ich den Fahrersitz nicht so gut. Kann aber auch an meinem Körpergewicht knapp über 100kg liegen 😉

Ansonsten will ich mein Schweizer Taschenmesser mit eingebautem Auffahrunfall nicht mehr missen. Was ich mit dem schon alles transportiert und an Strecken abgerissen habe.......jederzeit wieder. Schnurrt wie eine Nähmaschine, geringer Verbrauch, keine Macken.

Der Sitz ist wohl ein bekannter Schwachpunkt und es gibt wohl auch einen Thread dazu. Denn auch wenn der "Normfahrer" noch immer mit 75kg ins Leergewicht eingeht, dürften viele mittlerweile mehr Biopren auf den Rippen und Hüften haben. Die Sitze sollten also auch dafür mittlerweile ausgelegt sein. Habe da mit meinem Zentner je Backe beim SCross noch keine Probleme bemerkt , der Ignis3 gehört zwar zur Familie, wird aber nicht von mir bewegt ...

Der vordere Überhang ist durch den vor der Achse positionierten Motor sowohl beim alten, als auch beim neuen Ignis recht groß, was bei welligem Weg mit Spurrillen zu Bodenkontakten führen kann. Der erste SCross ist da auch nicht besser, bei eingesteckter Hängerkupplung (von unten, die waagerechte kann ich nicht beurteilen) scharrt er auch damit hinten schnell mal. Sind ebend keine echten Offroader, die dann aber wieder onroad schlechter sind. Und regelbare pneumatische Fahrwerke gibt es in der Preisklasse halt nicht.

Aber der Kompromiß aus geringer Größe und viel Platz, Bodenfreiheit und Straßenlage, Preis und Ausstattung ist Suzuki bei den Mini- und Kompakt-SUV gut gelungen, denke ich. Zumindest sind wir in der Familie begeistert von den kleinen Tausendsassas.