Hallo,
beim Höherlegen verändert sich vorne der Sturz der Räder.
Das Fahrverhalten ändert sich und die Reifen fahren sich ungleichmäßig ab.
Beim Ignis kann das nur über die Sturzkorrekturschrauben neu eingestellt werden.
Ist nicht zwingend erforderlich , aber viel besser wenn es gemacht wird.
weeezle
Da würde ich einfach die Sitzschienen und Befestigungslöcher abmessen und schauen ob die Stecker identisch sind.
Und dann viel Spaß beim eintragen lassen..... wobei diese Sitze wesentlich unauffälliger sind als meine.....
weeezle
Hallo,
das mit den Sportsitzen bin ich.
Mein Ignis ist BJ. 2019 die Sitze sind aus einem Swift Sport auch BJ. 2019
Wenn sie so aussehen (Bild ) passt das plug & play. Stecker abziehen , Sitze ausbauen (vier Schrauben ) , Sportsitze einbauen (dieselben Schrauben dieselben Löcher) , Stecker zusammenstecken , fertig.
TÜV war schwierig , es hat lange gedauert einen Prüfer zu finden der sich der Sache annehmen wollte.
Das dürfte mittlerweile noch schwieriger geworden sein..... 
Langsam wird das Ganze lächerlich. z.B.: mein Oldtimer Golf 2 Bj. 86 , 2. Bild ) 100 % original, hat die VW BBS Felgen für den Golf 2 in 15 Zoll drauf , schon zig mal damit beim TÜV gewesen, nie beanstandet worden , beim letzten TÜV waren die plötzlich nicht mehr zugelassen weil angeblich erst ab Bj. 87 oder 88 serienmäßig. Anfrage bei anderen Prüforganisationen, das ist jetzt so.
Ich musste jetzt serienmäßige Golf 2 Felgen für einen serienmäßigen Golf 2 eintragen lassen , natürlich gabs dazu keinerlei Papiere , warum auch , waren ja Serie.
ein langwieriges Trauerspiel in vielen Akten.......... nur noch krank das Ganze.....
weeezle
Vorne hat der Ignis ein Mc-Pherson Federbein ,da bleibt noch ausreichend Ausfederweg übrig.
weeezle
Noch vergessen, natürlich AllGrip, weitere Optimierungen:
ET der Felgen maximal ausgenutzt. Felgen und Räder stehen weiter außen , bündig zur Karosse, sieht besser aus 
Wegen der Höherlegung, vorne Sturzkorrekturschrauben (H & R) eingebaut, Spur und Sturz passen wieder optimal.
H4 Lampen durch Osram H4 LED ersetzt, um Klassen besseres Licht .
Scheiben und Beläge vorne von Brembo eingebaut. Bremse hat jetzt viel mehr Biss.
Nach ca. 5 Jahren und ca. 85000 km kann ich sagen , extrem zuverlässig. Mein Verbrauch , meine Pendlerstrecke ist überwiegend auf 80 km Beschränkt, 4,6 Liter.
Ein Schwachpunkt, zumindest bei meinem Baujahr, die Halterung des Kupplungsseils vorne am Pedal, bricht gerne (nach Händlerauskunft),dann ists vorbei mit Kuppeln .
Bei mir war sie nicht komplett gebrochen, ich konnte gerade noch so kuppeln und bin nicht liegen geblieben. Würde ich vorsorglich machen lassen , koste nicht viel.
weeezle
Hallo, Umbauten an meinem Ignis BJ 2019 mit 90PS ohne Hybrid und ohne Assistenten.... Gott sei Dank.
Lenkrad mit hochwertigem Leder bezogen orange Nähte.
Sitze vorne vom Swift Sport eingebaut . Ein Unterschied wie Tag und Nacht , jetzt auch mit Seitenhalt.
Unterfahrschutz Stahl
Webasto Standheizung
Reifen und Felgen auf 185 65 15 umgerüstet. Komfortabler, und viel bessere Auswahl bei den Reifen
Höherlegung ca. 3 cm mit 4 Eibach Federn (besser als MAD da für die Hinterachse Spacer im Kit enthalten sind und so der Federweg erhalten bleibt.
Unfreiwillig ! Hagelschaden von ca. 10,000 Euro.
Dach foliert und Heckspoiler, sieht von hinten einfach viel besser aus und kaschiert die Dellen etwas.
weeezle
So
Eibach Pro-lift-Kit ist eingebaut leider habe ich den Beitrag 38 zu spät gelesen.
Die weiter oben genannten Sturzkorrekturschrauben H&R TC 110 passen nämlich laut Mechaniker nicht.
Ich hoffe die im Beitrag 38 genannten TC 212 passen....
Gruß
weeezle
Ich habe 2020 beim Kauf noch bewusst ein altes Modell (1,2 L 90 PS) gesucht, da mir das ganze Hybrid-Gedöns nicht ganz geheuer ist.
Ein Motörchen mit 1,2 l Hubraum ohne Aufladung braucht Drehzahl um Leistung zu produzieren.
Früher ging das noch mechanisch über den Gaszug. Heute kann ich das Pedal auf den Boden treten und das Auto entscheidet wie es beschleunigt, und zwar immer schön Sachte um Verbrauch und Abgas in Grenzen zu halten. Fade Sache....das.
Auch mein Motor braucht mit Klima höhere Drehzahlen um vernünftig zu laufen. Und niedertourig beschleunigen mag er mit Klima auch nicht.
Soviel ich weiß wurde beim 83 PS die Leistung, wegen Abgaswerten u.s.w. noch weiter runter als auf 83 PS gedrosselt. Die erreicht er nur mit Batterieunterstützung.
Das heißt, motorisch wenig Leistung . Man könnte also vermuten dass die Hybridunterstützung nicht harmonisch funktioniert.
Und auf die Anzeige im Auto würde ich mich da nicht verlassen. Überflüssige Spielerei. Die zeigt , denke ich , nur an ob unterstützt wird aber nicht wie kräftig.
Für mich , und meiner bescheidenen Meinung nach , funktioniert wohl dieses Zusammenspiel nicht vernünftig.
Da sollte ein Motorenspezialist dran der die Werte beim Fahren mit einem Laptop auslesen kann.
Sollte ich hier komplett falsch liegen möge man mich bitte aufklären.
Am Rande erwähnt, meinen Ignis mit 90 PS fahre ich ohne Autobahn und wenig Stadtverkehr mit 4,7 L , Sommer wie Winter( mit Standheizung) also durchaus mit gemäßigten Drehzahlen.
weeezle
Fahre auch viele Feldwege und habe einen Unterfahrschutz.
Kostet ja nicht die Welt und ist eintragungsfrei. Allein schon wegen dem Kupplungshebel der ja unten hervorsteht würde ich dazu raten.
weeezle
Ja, passt alles ohne irgendwelche Änderungen.
Sitze passen, Sitzkonsolen passen, Kabel und Stecker passen. Plug and play , wie man heute sagt.
Aber es gibt 4 Hürden :
1. Die Beschaffung der Sportsitze.
2. Man sollte nicht zu korpulent sein . Die Sportsitze sind rel. eng.
3. Beim Einbau entsteht durch das Trennen der Airbag-Stecker ein Fehler der nach dem Einbau gelöscht werden muss.
4. Die mit Abstand größte Hürde heutzutage . Es handelt sich um eine Veränderung am Fahrzeug die per Einzelabnahme eingetragen werden sollte.
Grüße
weeezle
Ich fahre CMS C 22 6X15 mit ET 38 (geht gerade noch ohne Verbreiterung hinten ) und Reifen 185 65 15 mit Ganzjahresreifen (große Auswahl von Reifen)
Fährt sich komfortabler und besser als original.
Wichtiger sind aber Lenkrad, habe ich mit Leder beziehen lassen , und Sitze, habe die vom Swift Sport ( Ab BJ. 2018 ) drin.
Ein Unterschied wie Tag und Nacht. L
enkrad schön griffig und man sitzt in den Sitzen und wackelt nicht darauf herum......
weeezle
Hallo,
hast du mal einen link bei welchem Anbieter die Spacer mit dabei sind. Es ist immer nur von 4 Federn die Rede?
weeezle
Ich habe mir gerade die Sportsitze von einem Swift Sport Bj. 2018 für meinen Ignis gekauft.
Sie wurden nach dem Neukauf damals ausgebaut da das Auto ein Track Tool wurde.
Soweit ich weiß ist die Rückbank unbenutzt und auch noch vorhanden und wird günstig abgegeben.
Ob die bei Dir passt weiß ich allerdings nicht.
Ein Bekannter von mir holt die Sitze am Sonntag ab soweit ich weiß.
weeezle
Meine subjektive Meinung.
Ich habe 2020 meinen Ignis Allgrip Comfort als Jahreswagen mit ca. 15000 km für 12700.- gekauft. Damals waren gebrauchte Autos noch billiger.
Ich wollte einen kleinen leichten Allradler. Klein, wendig, leicht, nicht langsam , und doch ausreichend Platz für meine 1.90 m und weitere Mitfahrer. Alles erfüllt der Ignis sehr gut, und dank der verschiebbaren Rücksitze lässt sich auch bei Bedarf einiges einladen. Zwei leere Europaletten gehen rein . Mei Nachbar staunte nicht schlecht.
Natürlich das Modell vor dem Facelift mit 90 PS ohne das Hybrid- u. Assistentengedöns. In schwarz wie man sehen kann , da fällt der hintere Plastikschutz nicht so unangenehm auf.... Das Facelift mit diesem Pseudounterfahrschutz vorne und hinten gefiel mir gar nicht.
Außerdem wollte ich einen 4 Zylinder ohne Turbo. Kein Direkteinspritzer, sondern Saugrohreinspritzung, ist auch gut.
Ich habe jetzt ca. 67000 km drauf und noch keinerlei Probleme gehabt.
Für mich störende Sachen habe ich geändert.
Scheibenwischer gegen Bosch Aerotwin Wischer getauscht , keine Rubbeln mehr.
Embleme entfernt, bis auf die Leisten im Kühlergrill, es konnte mir bis jetzt noch keiner sagen , auch der Vertragshändler nicht, wie man die ab bekommt.
Obwohl angeblich leicht zu Tauschen. Wer es weiß , bitte dringend melden !!
Ich habe einen Unterfahrschutz aus Metall montiert. Wer auch nur ansatzweise mal schlechte und sehr schlechte Wege fahren will, wie ich, sollte das tun, denn der Kupplungshebel ist überstehend und ungeschützt.
Reifen habe ich auf 185 65 15 mit breiteren Felgen umgerüstet. Dabei die ET der Felgen maximal ausgenutzt. Sieht jetzt stämmiger aus und fährt sich besser und komfortabler. Der Nebeneffekt, es gibt sehr viele Reifen zur Auswahl. Ich fahre hier im Landkreis Rosenheim, wo es auch mal öfter Schnee gibt, seht gut damit.
Auch im Tiefschnee , keine Probleme solange das Auto nicht aufsitzt. Gummilippe vorne stört , ich habe sie aber noch dran, solange sie noch hält.
Weil es mein Pendlerauto ist hat der Ignis eine Webasto Standheizung mit Fernbedienung bekommen, sehr sehr zu empfehlen. Am Verbrauch hat sich nichts geändert, ca. 4,7 Liter , obwohl die Standheizung sehr oft läuft. Meine Arbeitsstrecke ist aber auch zum größten Teil auf Tempo 80 beschränkt.
Das Plastiklenkrad , habe mit mit hochwertigem Leder und, passend zum Innenraum, mit orangen Nähten überziehen lassen, Fühlt sich sehr gut und griffig an.
Die H4 Birnchen der Scheinwerfer habe ich gegen Osram H 4 LED , zugelassen für den Ignis, getauscht. Ein Unterschied wie Tag und Nacht sowohl beim Abblend- als auch beim Fernlicht. Auch sehr sehr zu empfehlen. Einziger Nachteil , Die Scheinwerfer bleiben kalt und müssen im Winter auch manchmal von Eis und Schnee befreit werden.
Rostbehandlung habe ich natürlich auch gemacht. Ist auch dringend zu empfehlen , wer länger was vom Auto haben möchte.
Zumal es den Ignis und den Jimny ab Mitte des Jahres, der EU und ihren verblödeten Vorschriften sei Dank, nicht mehr gibt.
Wenn es ein Ignis wird, viel Spaß damit
weeezle
Hallo zusammen,
kurzer Zwischenbericht.
Embleme der Heckklappe entfernt, soll ganz clean werden, ist aber noch viel Arbeit da beim kompletten Abschleifen ein Loch entsteht.
Bisher konnte mir auch noch keiner sagen , auch mein Suzuki Händler nicht wie man die Leisten im Kühler vorne ab kriegt...?
Lassen sich angeblich ganz leicht tauschen, aber wie ?
Räder umgerüstet auf 6 x 15 ET 35 (ET 35 = Einzelabnahme) mit 185 65 15 Conti Allseason Contact.
Fährt sich wesentlich komfortabler und es gibt eine vernünftige Auswahl an Reifen.
Als nächstes , Lenkrad mit Leder beziehen und Auto höher legen da ich auch schlechte bis sehr schlechte Wege befahre.
Verbrauch , da ich kaum schneller als 100 fahre, 4.8 Liter, ohne Gelände wärs wohl noch weniger.
Probleme bei jetzt 45000 km , die Bremssättel vorne müssen alle paar Monate wieder gängig gemacht werden. Das nervt etwas.
Sonst keine.
Grüße
Otto
Hallo Uwe, sehr schön , vielen Dank.
Die Innenverkleidung muss man dann einfach vorsichtig abziehen , oder ? Da sehe ich keine Schrauben, Stöpsel oder ähnliches.
Gruß
Otto
Hallo , ich besitze seit Dez. 2020 eines Ignis 1.2 allgrip Comfort mit 90 PS
Um meine Young.-u. Oldtimer nicht im Alltag zu verschleißen, habe ich mir den Ignis als Jahreswagen gekauft, auch , weil ich das Facelift nicht mehr so gelungen finde.
Etwas individualisieren möchte ich den Ignis aber noch. Dazu zwei Fragen.
1. Wie bekommt man die Leisten am Kühlergrill ab ?
2. Wie bekommt man den oberen Teil der Heckklappenabdeckung ab. Fühlt sich nach Plastik an.
Ich denke beides ist irgendwie geclipst, traue mich aber nicht anzuziehen um nichts abzubrechen.
weezle
