Hat schon jemand den Pollenfilter beim o.g. Fz gewechselt? Oder gibts dazu eine Anleitung?
Pollenfilter wechseln beim Swift Sport Bj 2023
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Zum Pollenfilter wechseln muss das Handschuhfach raus. So ist es bis jetzt bei jedem Japaner den ich gesehen hatte.
Idr. muss man das Handschuhfach oben zusammendrücken, sodass die Stifte oben aus ihren Führungen genommen werden und dann eventuell mit etwas Kraft und Sorgfalt nach vorne/oben ziehen und aus der Aufnahme unten abnehmen, je nach dem wie viel platz vorhanden ist. So ist es generell bei den meisten Japanern, aber nicht bei allen wie wenn bspw. das Handschuhfach gedämpft ist (wie bei meinem Kizashi).
Sonst ist hier eine YouTube Anleitung auf Englisch, aber grafisch reicht da vollkommen aus. Sie ist zwar für den Rechtslenker, sollte sich aber nicht groß unterscheiden: How to change the pollen filter on a 2017-2025 Suzuki Swift
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Der Luftstrom verläuft von oben nach unten, falls du keinen originalen Suzuki-Luftfilter (OEM) verwenden. Beim Einbau eines OEM-Filters gibt der 'UP'-Pfeil die korrekte physische Einbaurichtung an. Zubehörfilter verwenden jedoch einen Pfeil, der die Richtung des Luftstroms anzeigt.
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Ich habe einmal zugeschaut wie die kleine, freie Werkstatt das macht. Der Meister hat mit Gewalt an der Schublade gerissen, bis sie draußen war. Ob das auch anders geht, weiß ich nicht.
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Ich habe einmal zugeschaut wie die kleine, freie Werkstatt das macht. Der Meister hat mit Gewalt an der Schublade gerissen, bis sie draußen war. Ob das auch anders geht, weiß ich nicht.
Das ist dann wohl die brutale Variante
Das richtige Vorgehen hat Niklas S. oben bereits beschrieben.
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Der Meister hat mit Gewalt an der Schublade gerissen, bis sie draußen war. Ob das auch anders geht, weiß ich nicht.
Da würde ich zwei mal überlegen, ob ich da nochmal hingehen würde. Mit Gewalt Plastikteile rausreißen funktioniert selten gut und endet öfters eher in gebrochenen Plastikteilen/Clips. (Deswegen mache ich meine Wartungen wenn möglich alle selber, weil ich nie weiß, was hinter den Kulissen der Werkstatt abgeht.)
Ein Video habe ich ja beigefügt, alternativ sind im von Soulchef verlinkten Beitrag noch andere Videos.
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Keine Sorge. Ich war nie wieder dort. Was mir nach dem Wechsel des Pollenfilteres sowohl in der Werkstatt wie auch bei Suzuki auffiel war, daß danach Dreck/Blätter im Lüfter waren, die sich brummend bemerkbar machten. Der Meister dieser Werkstatt sagte das mache nichts, die Blätter gehen im Lüfter irgend wann von selbst kaputt und er fragte mich ob es mich sehr störe. Ich sagte ja, das stört mich. Mein Auto soll sich nach der Inspektion nicht anhören, als wenn es in einem schlechteren Zustand ist als vorher ...
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Keine Sorge. Ich war nie wieder dort. Was mir nach dem Wechsel des Pollenfilteres sowohl in der Werkstatt wie auch bei Suzuki auffiel war, daß danach Dreck/Blätter im Lüfter waren, die sich brummend bemerkbar machten. Der Meister dieser Werkstatt sagte das mache nichts, die Blätter gehen im Lüfter irgend wann von selbst kaputt und er fragte mich ob es mich sehr störe. Ich sagte ja, das stört mich. Mein Auto soll sich nach der Inspektion nicht anhören, als wenn es in einem schlechteren Zustand ist als vorher ...
Na dann hoffen wir mal, dass du den Pfusch nicht auch noch bezahlt hast
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Blätter im Lüfter sind schwer vermeidbar, da müßte man die Einlaßgitter und kleinen Öffnungen an der Wasserkastenabdeckung mit Fliegegaze dicht machen. Nicht unterm Baum parken bzw. die Gitter regelmäßig säubern, bevor die Blattfragmente durchrutschen. Der Lüfter sollte damit klarkommen, wenn sich ein Blattfragment ungünstig verklemmt, kann es jedoch nervige Geräusche erzeugen. Fremdpartikel im Luftstrom hinter dem Filter sind aber problematisch, da sie im Wärmetauscher der Klimaanlage (bei fehlender im Heizungstauscher) hängen bleiben, diesen verstopfen bzw. darin mit dem Kondenswasser und Bakterien müffelnd vergammeln. Ist schwer ranzukommen, um ihn wieder zu säubern. Deshalb auf intakten Pollenfilter achten, insbesondere wenn man ihn absaugt (gegen die Luftstromrichtung!) und ihn wieder richtigherum einsetzen.
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Ich habe einmal zugeschaut wie die kleine, freie Werkstatt das macht. Der Meister hat mit Gewalt an der Schublade gerissen, bis sie draußen war. Ob das auch anders geht, weiß ich nicht.
Bei den Ignissen und beim SCross geht der Pollenfilterwechsel absolut gewaltfrei. Beim Ignis 2 ist das Ausklipsen der zur Spritzwand zeigenden Raste etwas friemelig, aber auch unkompliziert. Auch das Handschuhfach läßt sich mit etwas Vorsicht gewaltlos aushängen, sollte man aber nicht unbedingt bei Frost machen (Bruchgefahr des kalten Kunststoffs). Nach dem herbstlichem Laubfall den Filter reinigen, garantiert einen guten Defrosterluftstrom im Winter. Allergiker sollten dann nach der jeweiligen Pollenzeit den Filter tauschen, wer da problemfrei ist, muß nicht jährlich wechseln, wenn Aussaugen reicht und das Vlies noch intakt ist.
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Blätter im Lüfter sind schwer vermeidbar, da müßte man die Einlaßgitter und kleinen Öffnungen an der Wasserkastenabdeckung mit Fliegegaze dicht machen.
Der Lüfter sitzt hinter dem Filter (unten drunter). Wenn der Blätter zerschnorpselt, hat die Werkstatt beim Entfernen des zugesetzten Filters gepennt oder gepfuscht. 😉
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Der Lüfter sitzt hinter dem Filter (unten drunter). Wenn der Blätter zerschnorpselt, hat die Werkstatt beim Entfernen des zugesetzten Filters gepennt oder gepfuscht. 😉
Stimmt, anders als beim Ignis 2 und dem Mitsubishi Galant, wo der Filter jeweils senkrecht nach dem Lüfter sitzt, befindet er sich auch beim SCross waagerecht vor dem Lüfter. Um so schlimmer mit den Blättern im Lüfter. Die kommen dann "gehäckselt" in den Wärmetauscher der Klimaanlage und modern dank Kondenswasser da dann vor sich hin. Ein Reinigen der Lamellen ist noch komplizierter, da man den Lüfter dazu ausbauen müßte. Also den Filter vorsichtig heraus nehmen, wenn Blattfragmente darauf liegen.
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Da würde ich zwei mal überlegen, ob ich da nochmal hingehen würde. Mit Gewalt Plastikteile rausreißen funktioniert selten gut und endet öfters eher in gebrochenen Plastikteilen/Clips. (Deswegen mache ich meine Wartungen wenn möglich alle selber, weil ich nie weiß, was hinter den Kulissen der Werkstatt abgeht.)
Ein Video habe ich ja beigefügt, alternativ sind im von Soulchef verlinkten Beitrag noch andere Videos.
Mit Gewalt verbiegen, wie in dem Video, ist aber auch nicht besser.
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Hab das heute mal an unserem 2025er Modell versucht. Fazit: Es geht eigentlich Recht gut, mit etwas Druck von beiden Seiten hängt man das Teil aus.
