Die Scheiben müssen also zur Funktion der Bremse einen geringen Taumelschlag besitzen und dürfen nicht exakt "rund" laufen.
Vielleicht hat man deswegen auf die kl. Befestigungsschraube der Bremsscheibe verzichtet,damit einem beim abnehmen der Räder zwangsläufig
etwas Dreck zwischen die Anlageflächen fällt 
Ne im Ernst,daß Prinzip der Bremse haben die meisten Hersteller alle gleich,aber der Swift macht hier schon Probleme.
Aber gerade weil das Prinzip ja generell gleich ist und teilweise ja bautypübergreifend identische Teile, zumindest gleiche Materialien genutzt werden, ist die Problemhäufung beim Swift schon erstaunlich und muß ja eine Ursache haben.
Mich betrifft das Problem ebenso.Das fing erst mit schleifen/pfeifen in der Kurvenfahrt an.Jetzt auch beim Geradeausfahren oder in die Garage fahren.Gehe Heute zu einem Kollegen, um danach zu schauen.Bei meinen Hondas wurden die Bremsen auch bei jedem Kundenservice gangbar bzw gereinigt, wenn man das wollte.50 Euro waren das.Das ist echt was , was eigentlich nicht vorkommen sollte.Mein Swift ist auch noch keine 3 Jahre alt.Ansonsten bin ich nachwievor sehr zufrieden.Hat jetzt knapp 50000 auf dem Zähler
Mich betrifft das Problem ebenso.Das fing erst mit schleifen/pfeifen in der Kurvenfahrt an.Jetzt auch beim Geradeausfahren oder in die Garage fahren.Gehe Heute zu einem Kollegen, um danach zu schauen.Bei meinen Hondas wurden die Bremsen auch bei jedem Kundenservice gangbar bzw gereinigt, wenn man das wollte.50 Euro waren das.Das ist echt was , was eigentlich nicht vorkommen sollte.Mein Swift ist auch noch keine 3 Jahre alt.Ansonsten bin ich nachwievor sehr zufrieden.Hat jetzt knapp 50000 auf dem Zähler
Ich bin’s noch einmal. Bezüglich Bremsen, unserer hat jetzt 45.000 km drauf, die Bremsklötze halten bestimmt noch 10 - 15000km wurde gestern festgestellt.
Also bei 60.000 km werde ich mal schauen und ggf wechseln.
Bin zurück und alle 4 Bremsen zerlegt, gangbar gemacht und ist wieder gut.Die vorderen Bremsen sind so im September/Oktober fällig, aber da es zeitlich nicht so passt , machen wir sie am Mittwoch mit neuen Scheiben.Also etwas baff war ich schon und beim Swift Sport ab 2018 muss man da schon hinterher sein.Mein Auto machte soviel krach beim fahren , das ging so nicht mehr
Mit einer Mikrometerschraube ließe sich der "Seitenschlag" der Scheibe prüfen.
Mit einer Mikrometerschraube misst du die Dicke der Scheibe aber keinen Schlag. Dafür nimmt eine Messuhr mir einem Magnethalter und dreht dann die Scheibe.
Mit einer Mikrometerschraube misst du die Dicke der Scheibe aber keinen Schlag. Dafür nimmt eine Messuhr mir einem Magnethalter und dreht dann die Scheibe.
Nun als alter Ossi kann ich da nur sagen, wir nutz(t)en dazu "Kombiinstrumente", die Meßuhr kam je nach Einsatzzweck in entsprechende Halter, für die Dickenmessung, die OT-Bestimmung über die Zündkerzenbohrung oder auch die Messung des Seitenschlags von Speichenrädern z.B.. So brauchte man nur ein Präzisionsmeßzeug für eine Vielzahl von Anwendungen. Aber stimmt, der Begriff Mikrometerschraube ist dann nicht exakt, "Weglängenmeßuhr mit Halter" wäre treffender gewesen.
Sonst durch diese beim nächsten ml ersetzen, war hier schon öfters Thema. Die von QB haben wohl Abhilfe gebracht.
Bei mir sind alle 4 mit Quick Brake ersetzt worden.
Bis zum defekten Bremssattel h.r. ging die Bremse damit ohne Probleme.
Also, ich hab bei meinem normalen Swift schon seit längerem Probleme mit dem Sattel hinten rechts. Ich hoffe, dass der Führungshülsensatz Abhilfe schafft. Die Scheiben und Beläge hab ich letztes Jahr gewechselt.
