Beiträge von daviiid

Also bin letztens ins Schwabenlände über Land hoch, einmal kurz hat er sich dazwischen regeneriert, dann hab ich durch gut Gas geben das ganze wieder provoziert, wieder direkt safemode, fahr jetzt bestimmt schon relativ konstant 2k KM mit safemode, bins echt leid

Zitat von Swiffty

Okay alles klar. Und wie hast du den fixiert nachm kleben bzw. beim ausrichten? Also welche Klemmen oder der gleichen hast du genutzt?

Und hast du persönlich die klebeflache angeraut oder einfsch kleber drauf und los?

Liebe Grüße

Fettfrei geputzt und dann direkt kleber ohne anrauen, fixiert mit tapes tatsächlich, und die 2 Schrauben sind noch wichtig.

Welche Kombi an ODB+ App ist die günstigste und ausreichendste um auszulesen und den Fehlerspeicher zu löschen?

Ich hab die Aussparung mit einem Dremel auf die Düse angepasst, war bei mir anfangs auch zu eng aber bissle Anpassung und sie spritzt ordentlich auf die Scheibe.

Zitat von Profix_25lO

ich habe mit stage 1 angefragt.

Hast du zufällig gefragt, ob er ne Garantie auf die Boostproblematik nimmt, falls das wieder auftaucht?

Nach dem Fix alleine hast du nicht gefragt oder?

Er ruft mich morgen zurück und dann poste ich die Ergebnisse hier..

Update// Also er hat mich nicht wie versprochen angerufen, ich werds am Montag Nachmittag nochmal probieren..

Jaa guut nachdem ich ihn kaum erreicht habe, probiere ich es morgen nochmal.

Mal schauen was der Preis sagt und wie das ist wenn schon Stages drauf sind.

Danke für eure Rückmeldung, Haddu meint mit dem remote device von ihm kann man keine aktuellen Mappings auslesen, weil sie via OBD2 laufen.

Er müsste dann die ECU haben um das ganze darauf zu spielen und den Hotfix darauf anzupassen.

Er gibt mir jetzt die Option: 1. zum Tuner der mir die File auf einen Stick zieht und dann kann mir Haddu für wenig Geld den Hotfix darauf anpassen

2. Oder einer seiner Stages, der Hotfix sei dann natürlich Kostenlos und wäre dann mit seiner Remote Device darauf aufspielbar. = Teurer

War grad beim TÜV, hab noch ÖL+Getriebeöl wechseln lassen, ÖL+Filter hab ich mitgebracht.

110,80€ für den Ölwechsel

49,90€ TÜV-Durchsicht + AU-SIEGEL

HU+AU 143,90€

Leihwagen 21€

mit MwSt sind es dann 366,92€

Bin von über 400€ ausgegangen also doch ganz okay.

PS: Ich sag immer zuvor was explizit gemacht werden soll, nicht das am Ende Sachen abgerechnet werden die hier schon genannt wurden Wischwasser etc...

Hab mal vorm TÜV noch Zündkerzen, Luftfilter und MAF ausgetauscht/gereinigt.

Wie man anhand der Kerzen sieht, hat das zumindest mein mittlerweile echt unruhigen Lauf gut erklärt, Boost ist zwar aktuell voll, läuft aber seit dem ersten Auftreten der Boostproblematik nichtmehr so wie vorher mit der S2. Im Ansaugtrakt ist alles schön Trocken, für die mit der MST Ansaugung, der neue Austauschfilter ist etwas kleiner und hat mittlerweile ein Logo oben drauf, nett.

Ich habe auch das Gefühl das sich das Auto selber nichtmehr über die Software fangen kann und in den Modi geht wie vor der Problematik, das ganze fühlt sich schon sehr ECU begrenzt und weniger wie ein mechanischer Fehler an. Sprich nachwievor regelt die ECU beim Gasgeben wieso auch immer voll dagegen und daraus resultiert dieses stockende Beschleunigen.

Falls jemand einen Tuner im Südenwesten Deutschlands kennt der mir die Software auf nen Stick laden kann, gerne PM an mich. Haddu wartet bereits darauf aber bisher hab ich niemand gefunden, der das für mich machen könnte. Weiterhin werde ich noch Saner Peformance und Adrian von Pro boost versuchen zu kontaktieren.

Im Anhang noch Bilder, Vorher/Nacher.

Sonst durch diese beim nächsten ml ersetzen, war hier schon öfters Thema. Die von QB haben wohl Abhilfe gebracht.

ItzNic ist der Abbau arg kompilziert mit verstecken schrauben oder so?

mastermaid welchen OBD stecker hast du da?

Zitat von NinjaFlo

Ich kann mich wohl noch glücklich schätzen diese Problem nicht zuhaben.

Bj:2019, 60100km

Tanke zu 95% bei Aral und seit Jahren nur 102Oktan

Vielleicht hilft aber auch das ich großen Ladeluftkühler drin habe und da so kleine Druck Überschwinger sich in dem mehr Volumen verteilen.

Das die Software/Kennfeld nicht ganz sauber/fein abgestimmt ist des merke ich schon ab un zu, aber Leistung ist immer da.

Fahre im Alltag immer mit niedrigen Drehzahlen, finde das Drehmoment bei 2000-3000U/min am geilsten, über 5000U/min drehe ich fast nie.

Alles anzeigen

Hab mich bei 60k auch noch sicher gefühlt und auch nur 102 getankt und großen LLK, glaub letztenendes erwischt es jeden so wie es mittlerweile aussieht.

Soulchef Schön und gut aber fast jeder hier hat im Schnitt mindestens 2 Modifikationen die da gelistet sind, also kp ob uns das weiter bringt..

phoe für die Chinageräte gibts beim tomzaudio und eBay die adapter für die original Kamera, hab ich an meinem Chinaradio auch, funzt super

musst nur die Masse crimpen. Ich bin gespannt auf dein ARS24 post, bin kurz davor selbiges zu bestellen, da das Radio schon DSP hat und mir auch das ganze mit den Hochtönern passt.

Naja oder es ist die Geschichte von Andi mit dem Unterdruck, hab ihm mal geschrieben, bezweifel aber das der hier noch groß aktiv ist..

War die Dose von eBay denn von den Maßen identisch mit der Originalen?

Und hat einer der Suzukimitarbeiter hier die genauen Maße der Einstellung bei einem Tausch aus dem Werkstatthandbuch?

Ich kann es mittlerweile nach jeder Vollgasfahrt provozieren, kp bin ratlos..

Hat sich nochmal jemand an den Sensor gemacht?

Zitat von phoe

Kannst Du der Übersichtlichkeit halber nochmal kurz erwähnen, was bei Dir versucht wurde?

Softwarte bisher noch nix (hab S2), da war die erst die Kommunikation zu Haddu da und jetzt vor kurzem kam ja Andre auf, den ich bisher noch nicht erreicht hatte.

Hab sonst den Motorreiniger mal probiert aber auch das war ohne Erfolg. Ölwechsel ist auch regelmäßig, keine Maderbisse, kein Rost usw.. Zündkerzen wollte ich demnächst mal wieder wechseln, hab da aber keine Hoffnung das sich dadurch etwas ändert.

Ich hab jetzt mal bisschen recherchiert und alles was man zu "Klopfsensor defekt" findet, sind Leistungsverlust, sehr unrundes Drehzahlband, unsaubere Gasannahme, Fehler nicht in der ECU zu sehen, Kabelisolierung fehlerhaft und sorgt für Leistungsverlust und Safe Mode.

Naja im Prinzip alles was wir beschreiben findet man im Internet alles zusammenhängend mit dem Sensor selber, im BMW Forum war meist das Kabel porös, in anderen wiederum hat er stark geklopft und Leistung so stark zurückgezogen das ein unrunder lauf und nur noch eine gewisse VMAX erreicht wurde.

derkEy Hast du den genauen Sensor für unseren gefunden? Mal plump gefragt hat den jemand mit dem Problem schon abmontiert und mal genauer begutachtet?

Wäre ja schon krass wenn's am Ende einfach daran liegt. Wie kommt man beim SSS da am besten ran? Hat jemand zufällig Bilder von der Position?

Ich werde mal morgen bzw Montag in der Werkstatt anrufen und fragen was der Spaß so kostet und meld mich dann nochmal.

Hier z.B. bei mazda3

Kurzer Zwischenstand bei mir, Fehler tritt mittlerweile alle 1000-2000km auf, aufgefallen ist mir das wie beim allerersten Mal das Wetter meist Feucht und eher kühlere Temperaturen sind, zumindest feucht war es jedesmal wenn es dann mal auftrat.

Heute auf der AB, war gefühlt 1/4 aufm Gas, weil noch nicht auf Temp und bei ca. 2300RPM hab ich schon so ein unrundes ziehen bemerkt und schon gedacht jetzt ist es bestimmt wieder da, war dann auch so und hält bis jetzt immernoch an.

Werde diese und nächste Woche nochmal versuchen den Andre zu erreichen..