Die Scheiben müssen also zur Funktion der Bremse einen geringen Taumelschlag besitzen und dürfen nicht exakt "rund" laufen.
Vielleicht hat man deswegen auf die kl. Befestigungsschraube der Bremsscheibe verzichtet,damit einem beim abnehmen der Räder zwangsläufig
etwas Dreck zwischen die Anlageflächen fällt 
Ne im Ernst,daß Prinzip der Bremse haben die meisten Hersteller alle gleich,aber der Swift macht hier schon Probleme.
Bei meinem 2018er Swift schleifen bei längerer Fahrt die Bremsen auch und machen dann Geräusche und werden heiß.
Das reinigen und fetten der Klötze brachte nur kurzfristig Abhilfe,hab auch mal testweise an einem Satz gebrauchte die Führungen der Klötze mit einer
Feile etwas abgefeilt damit die mehr Spiel bekommen,hat garnichts gebracht.
Erst das reinigen und fetten der Führungsstifte hat dann für längere Zeit funktioniert.Aber ein Jahr Ruhe hat man trozdem nicht.
Und warum macht man dann nicht gleich beide Seiten? Wenn der Wagen eh schon aufgebockt ist. Oder will man über einen längeren Zeitraum was zum Schrauben haben. Billiger kann es ja nicht werden.
Was hat das mit aufbocken zu tun?
Hallo,möchte an meinem 2018er Swift 1.0 Boosterjet das Domlager Fahrerseite wechseln,da es bei trockener Witterung beim starken Einschlagen Geräusche macht.Müsste am Kugellager liegen.
Ich denke es ist wohl besser das Federbein samt Achsschenkel auszubauen,oder ist die Welle bei Suzuki eingeklebt?
Laut Ki kriegt die Mutter dann 175Nm,past das?
Oder würde es schon reichen,entlang des Federbeins zum Achsschenkel mit einer Reißnadel eine Markierung zu machen,damit hinterher die Spur noch past?
Gruß
Keiner eine Idee?
Hey,habe einen Swift Bj.2018 5 trg. mit 112 PS und am Einstieg hi. links sind relativ viele unschöne Steinschläge,ob da schonmal jemand vor mir
mit dem Lackstift dran war weis ich nicht.Auf der re. Seite ist soweit alles ok.
Jetzt ist mir direkt aufgefallen,dass links die Kante im Vergleich zur Türe etwas vorsteht und rechts es genau umgekehrt ist.
Ich vermute das dadurch die Steinchen die von den Vorderrädern nach hinten geschleudert werden li. eine
bessere Angriffsfläche haben als re.
Das Türschloß und der Fanghaken an der Karroserie lassen sich leider nicht verschieben,sonst hätte ich es eingestellt wie rechts.
Gibts da noch einen anderen Trick ,oder gleich Lackstift und etwas Folie vom MTB drüber machen.In die Werstatt lauf ich deswegen nicht
Gruß
Nochmal, wenn es ein vibrieren während des Anfahren ist und beim anschließenden Beschleunigen weg ist, kommt es i. d. R. von der Kupplung, bzw. dem Schwungrad.
Du hast Recht,habe heute morgen vor dem losfahren aus dem Carport ,mal mit angezogener Handbremse im 1ten Gang einwenig die Kupplung schleifen lassen,
danach fuhr der Swift ohne Ruckeln am Berg an und heute morgen war es richtig feucht draußen.
Du wirst wahrscheinlich eh in nächster Zeit Post vom KBA bekommen. Sämtliche BoosterJet Motoren bekommen eine neue Vakuumpumpe. Da auch teilweise die Turbosteuerung über das Vakuumsystem läuft, ändert sich vielleicht dein Problem danach. Wer weiß.
Also eine Rückrufaktion,da bin ich mal gespannt.
Zu 1:
Ist das ruckeln/schütteln/vibrieren während des Anfahrens beim Einkuppelvorgangs der Kupplung? Die sogn. rupfende Kupplung?
Dann müsste Kupplung und wahrscheinlich auch das Schwungrad neu. Mir ist aber nicht bekannt, dass es von Suzuki für den K10C Motor eine überarbeitete Version gibt.
Bleibt also zu befürchten, dass es nach Reparatur irgendwann wieder kommt.
Also das das von der Kupplung kommt glaube ich eigendlich nicht,weil dann müsste es theoretisch immer so sein,die Kupplung hat ja nix mit der
Motortemperatur zu tun und bei dem leichten Fahrzeug und ohne Zuladung, hat die doch leichtes Spiel.Ich tendiere da eher zu einer Art Magerruckeln im Kaltlauf.Vielleicht ist der Motor relativ sparsam abgestimmt?Zündkerzen sind übrigens noch die 1ten.
Gut das kann ich versuchen,kann sein,dass sich vom Rauchen etwas klebrige Asche in den Führungen befindet.
Danke für den Tipp
Danke dir schonmal.
Hallo und zwar besitze ich seid einem Jahr einen 2018 Swift 1.0 Boosterjet 112 PS mit jetzt 20.000 km ohne Hybrid, Service ist neu gemacht
1. Seid diesem Herbst hab ich auf den ersten 1-2 Kilometern beim Anfahren ein unschönes Ruckeln,man könnte meinen der Motor sei lose,ist der Motor dann warm
ist es komplett weg.
2.Ich öffne beim Fahren öfters das Fenster einen Spalt und wenn ich es dann schließe dann fühlt es sich sehr "rauh" an,als ob da zwei Zahnräder die ineinander laufen verschlissen wären.
3.Beim Öffnen des Tankdeckels alle paar Wochen,zischt es da manchmal ganz schön heftig wegen Unterdruck.
Ansonsten ein top Auto mit 4,5 Liter Verbrauch bei super Fahrleistungen.
Danke im voraus
