Super Plus zum Preis von Diesel

Globalisierung at its best.

[Berliner Zeitung] Diesel geht nach Asien: Vier Tanker kehren Europa den Rücken

Zitat

Insgesamt handelt es sich um vier Tanker mit rund 1,2 Millionen Barrel Diesel. Ursprünglich waren sie von den USA aus Richtung Europa unterwegs. Hintergrund der Umleitung ist die angespannte Lage auf den globalen Energiemärkten infolge des Konflikts im Iran, insbesondere durch die Blockade der Straße von Hormus.

Branchenexperten betonten gegenüber Bloomberg zwar, dass Europa derzeit noch über ausreichend Ölreserven verfüge, um die Versorgung zu sichern. In den nächsten Wochen könnte Europa die Auswirkungen jedoch zeitverzögert zu spüren bekommen. Die EU und Großbritannien zählen zu den größten Importeuren von Diesel, der unter anderem im Transport- und Bauwesen benötigt wird. Marktbeobachter erwarten, dass die Importe im April deutlich zurückgehen könnten. „Europas Zeit wird kommen, aber im Moment ist es Asien, das am lautesten schreit“, sagte Philip Jones-Lux, Öl-Analyst beim Energieanalyseunternehmen Sparta Commodities.

„Wenn ein Kunde mehr zahlt, ändern Schiffe ihre Routen“.

„Letztlich fahren LNG- und Öltanker immer dorthin, wo es ökonomisch gerade am sinnvollsten ist“, erklärte Jakob Schlandt, Leiter des Kompetenzfelds Regulation & Policy Consulting beim Hamburg-Institut. „Der Höchstbietende gewinnt.

Normalerweise wird LNG im Rahmen von langfristigen Verträgen statt auf dem Spotmarkt verkauft; und es wird vorher geklärt, wohin die Händler das Gas liefern. „Aber wenn ein Importeur dringend Gas braucht, werden auch Schiffe kontaktiert, die bereits unterwegs sind“, sagte Walter Boltz, Berater der Anwaltskanzlei Baker McKenzie, dem Handelsblatt. „Und wenn der neue Kunde mehr zahlt, kann es sein, dass das Schiff seine Route ändert.“

Normalerweise wird LNG im Rahmen von langfristigen Verträgen statt auf dem Spotmarkt verkauft; und es wird vorher geklärt, wohin die Händler das Gas liefern. „Aber wenn ein Importeur dringend Gas braucht, werden auch Schiffe kontaktiert, die bereits unterwegs sind“, sagte Walter Boltz, Berater der Anwaltskanzlei Baker McKenzie, dem Handelsblatt. „Und wenn der neue Kunde mehr zahlt, kann es sein, dass das Schiff seine Route ändert.

Das dürfte erst der Anfang sein, bleibt es noch einige Zeit beim Lieferstopp aus der Golfregion. Ähnlich sieht es beim LNG aus. Hier trifft Angebotsmangel auf sehr leere Gasspeicher und dank der Zerstörungen an Katars Gasförder- und Verflüssigungsanlagen dürfte sich der Angebotsmangel auch nicht so bald beheben lassen. Und auch die Transportkapazitäten (LNG-Tanker) sind begrenzt, so daß selbst bei Funktion der Technik in Katar eine ausreichende Speicherbefüllung in den kommenden Monaten schwierig werden dürfte. Gut wer da einen Holz- oder Kohleofen hat ...

Pünktlich um 12:00 Uhr sprangen an den Tanken die Anzeigen hoch. 2,25€/l E5 ( an der preiswertesten 2,19), gestern abend noch 2,09€. Wirkt prima ihre neue Regelung. Na, vielleicht sinkt es ja dann morgen 11:45 Uhr dafür auf 1,99€/l. Muß man halt fix sein!

Ich hab nicht dran gedacht und nach Zwölf getankt. E10 bei Jet 2,16 EU, SuperPlus bei 2,22 EU.

Hat eigentlich einer von euch einen Anstieg im Verbrauch bzw weniger Reichweite bei gleicher Fahrweise gemerkt?

Es kursieren gerüchte im Internet, wo viele Leute behaupten, das sie teilweise mehrere hunderte Kilometer weniger Reichweite haben und vermuten, das der Spritt irgendwie gestreckt wird.

Ob da was dran ist, denke und hoffe ich natürlich nicht, aber ich wollte trotzdem mal fragen, was Leute hier sagen.

Ich habe bis jetzt keinen Unterschied gespürt.

Aktueller Verbrauch mit Sommerreifen 6,5 l, zuvor mit Winterreifen 5,7 l....

Ich habe keinen Unterschied im Verbrauch. Er ist etwas geringer, weil ich meine Fahrweise etwas den Preisen angepasst habe.....

Ich hatte Super Plus bei der Aral getankt 102 Oktan dachte ich Verbrauch weniger aber es waren 0,2 Liter mehr Verbrauch lohnt sich nicht gegenüber normal Super !

Zitat von Naff

Aktueller Verbrauch mit Sommerreifen 6,5 l, zuvor mit Winterreifen 5,7 l....

Eigentlich sollte es umgedreht sein.

Ich lass meine Winterreifen drauf und lasse dann Allwetterreifen Ende des Jahres aufziehen (die Sommerreifen sind mir einfach zu hart).

Zitat von Linodellafato

Mit was sollte Sprit gestreckt werden. Ich bin unwissend, daher die Frage?

Früher haben sie es mit Wasser gemacht.

Zitat von Susiseb

Eigentlich sollte es umgedreht sein.

Ich lass meine Winterreifen drauf und lasse dann Allwetterreifen Ende des Jahres aufziehen (die Sommerreifen sind mir einfach zu hart).

Früher haben sie es mit Wasser gemacht.

Ist es aber leider nicht.

Fahrprofil ist aber nicht anders als zuvor.

Benzin mit Wasser strecken? Löst sich das im Benzin? Dank des Äthanols (5-10%) könnte es jetzt aber gut funktionieren, da der Alkohol das Wasser "aufnimmt". Wieviel H2O das Äthanol allerdings binden kann-??? Und dessen Anteil beträgt ja auch höchstens 10%, so das man wahrscheinlich eh nur wenige % Wasser zufügen kann. Allerdings bedeutet bei 2,30€/l 1% schon 2,3Cent "Mehr-Gewinn", über die Menge kommt da einiges zusammen mit gepanschtem Zeugs. Allerdings glaube ich nicht, das dies in der Raffinerie geschehen würde, die Tankstellenketten-eigenen Additive werden ja wohl aber auch erst im Auflieger des Liefer-LKW zugefügt ...

Naja....

Zwischen Sommer 195 45 17 und Winterreifen 195 50 16 sind gerade mal 1,8cm Unterschied.

Das macht jetzt nicht so viel aus.

Bisher war er mit Sommerreifen eigentlich sparsamer.

Zitat von amiga-4-ever

Naja, wenn im Winter die kleinerem, schmaleren und evtl. auch leichteren Räder drauf sind dann hast du schnell mal einen Unterschied von einem halben Liter.

Allein der Unterschied beim Umfang macht da schon einige Prozent aus.

Zu den Spritpreisen aktuell.

Waren es gestern noch 9Cent Unterschied zwischen

Jet/Star und Aral/Esso, so sind es heute "nur" noch 6 Cent Differenz. 2,17 <-> 2,23

Das wird sich die nächsten Tage sicherlich noch mehr annähern zu den vorher üblichen 1-3 Cent.

Alles anzeigen

Der sezifische Rollwiderstand eines Reifens ist ja nur ein Parameter für den Kraftsoffverbrauch. Reifenbreite, -Querschnitt, -Alter, -Profiltiefe, -Druck, Unterschiede im Abrollunfang und damit der KM-Anzeige und Handlingunterschiede mit daraus resultierenden Unterschieden der "Fahrerperformance" haben sicher auch einen nicht unwesentlichen Einfluß auf den errechneten jeweiligen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch, so daß entgegen des spezifischen Rollwiderstandes bei einer Winterreifenbestückung des Fahrzeugs der ermittelte Verbrauch niedriger sein kann, als mit Sommerreifen.

Bei der Preisgestaltung an den Zapfsäulen spielen derzeit sicher der anstehende Osterreiseverkehr und das Experimentieren mit der neuen Regel im Vordergrund. Wahrscheinlich pegelt sich der Preis nach Ostern wieder im Mittel bei 2,10€/l E5 ein, mit einer Spitze nach 12:00 Uhr bis in den Abend hinein und einem "Tiefpunkt" am späten Vormittag. Somit bleibt es beim Nachteil für die Berufspendler mit normalen Arbeitszeiten und einem Vorteil für alle, die Vormittags zum Tanken Zeit haben. Entsprechende Warteschlangen zwischen 11:00 und 12:00 inklusive. Bei den auch vorher üblichen Differenzen zwischen den einzelnen Ketten, die infolge höherer MWST-Aufschläge auf die höheren Nettopreise um wenige Cent größer sein könnten.

Da die Energie- und CO2-Abgaben sich fix auf den Liter beziehen und nur der Mehrwertsteuerteil mit dem Nettopreis wächst, sinkt der Staatsanteil pro Liter prozentual etwas ab, von ehemals 2/3 auf nun gut 50% des Bruttoverkaufspreises, real bzw. absolut in € steigt er natürlich aber dank der MWST-Mehreinnahmen. Eine Senkung der Abgabenquote könnte also zu einer deutlichen Entlastung der Bürger führen, ohne zu drastische Mindereinnahmen im Staatsetat.

Allerdings sind die hohen Preise ja doppelt "nützlich", höhere Einnahmen und gleichzeitig Erziehung zum Fahrverzicht im Namen des Klimas! Das im Nebeneffekt die Wirtschaft durch Kaufkraftverlußt und damit sinkende Binnenkonjunktur neben den hohen Energiepreisen zusätzlich abgewürgt wird - ? Wahrscheinlich egal ...

Ich habe bisher keinen Mehrverbrauch festgestellt,
obwohl ich 18 Zoll 215er fahre
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Zitat von Naff

Naja....

Zwischen Sommer 195 45 17 und Winterreifen 195 50 16 sind gerade mal 1,8cm Unterschied.

Das macht jetzt nicht so viel aus.

Bisher war er mit Sommerreifen eigentlich sparsamer.

Diese 1,8cm sind für mich ein Riesen Unterschied auf unseren kaputten Straßen

Zitat von Susiseb

Diese 1,8cm sind für mich ein Riesen Unterschied auf unseren kaputten Straßen

Im Umfang !

Nicht im Durchmesser.....

60,1 zu 60,7 cm ist quasi nichts im Durchmesser.