Leistungsverlust - Sammelthread Nr. 2

Zitat von Profix_25lO

Kurzer Update Bericht:

Ich habe ja die Software von Haddu inklusive Leistungssteigerung. Aktuell haben wir 30° bei uns und man merkt, dass nicht die komplett volle Leistung anliegt (eher obenrum), weil die Ladeluft wahrscheinlich zu warm ist Aber es ist immer noch alles linear, kein ruckeln etc.

Nächstes Upgrade wird ein LLK sein

Da du die Software von Haddu ja schon seit Monaten fährst > hast du weiterhin die positive Erfahrung, dass es kein Ruckeln und stattdessen eine saubere Beschleunigung auch ausm Drehzahlkeller (< 2.000 rpm) gibt?

BTW: Hast du mit/ohne Leistungssteigerung und hast du einen Hybrid/non-Hybrid?

Zitat von andre_szki

Da du die Software von Haddu ja schon seit Monaten fährst > hast du weiterhin die positive Erfahrung, dass es kein Ruckeln und stattdessen eine saubere Beschleunigung auch ausm Drehzahlkeller (< 2.000 rpm) gibt?

BTW: Hast du mit/ohne Leistungssteigerung und hast du einen Hybrid/non-Hybrid?

Nur wenn das Auto voll beladen ist. (ca 200kg exrtra) Fann kommt manchmal das Phänomen mit nur voller Leistung ab 4.000rpm.

Aber ansonsten tiptop. Mit Leistungssteigerung. Aber ohne neuen LLK bringt einem die Mehrleistung nicht lange was. Das erhöhte Drehmoment merkt man aber gut.

Habe einen Non-Hybrid. Haddu hat wahrscheinlich nichts gür den Hybrid weil es den in Mexico nie gab.

Danke für dein Feedback. Das klingt für mich weiterhin wie das, was viele vermuten -> Haddu vergrößert die Toleranzen in der ECU bzw. bestimmte Grenzwerte. Mit vollem Auto ist die Last auf den Motor im unteren Drehzahlbereich dann besonders groß wo das meiste Drehmoment anliegt und die ECU regelt dann wieder.

Schön dass es diese Option, welche in fast allen Szenarien für Ruhe sorgt 👍 Ich hoffe trotzdem dass irgendwann die ganz genaue Ursache für das Problem gefunden wird.

Zitat von andre_szki

Danke für dein Feedback. Das klingt für mich weiterhin wie das, was viele vermuten -> Haddu vergrößert die Toleranzen in der ECU bzw. bestimmte Grenzwerte. Mit vollem Auto ist die Last auf den Motor im unteren Drehzahlbereich dann besonders groß wo das meiste Drehmoment anliegt und die ECU regelt dann wieder.

Schön dass es diese Option, welche in fast allen Szenarien für Ruhe sorgt 👍 Ich hoffe trotzdem dass irgendwann die ganz genaue Ursache für das Problem gefunden wird.

Du magst richtig liegen, bedenke dabei aber auch immer dass die Autos ja mal liefen bis es zu einem unbekannten Ereignis kam.

Meiner läuft mit der neuen Software ebenfalls richtig gut (Nur der Fix, keine Leistungssteigerung)

Hat aber nicht immer den selben Druck beim Beschleunigen. Also je nach Temperatur und Wetter variiert das schon mal.Das war aber früher als er noch „normal“ lief auch schon so meine ich. Alles in allem bin ich froh das der Wagen jetzt so läuft wie er läuft. Die 2500rpm sind nicht mehr zu spüren, da zieht er nahtlos drüber hinweg. Bei 4000rpm kann man dass wegen dem Kennfeldübergang wohl nicht in allen Lastszenarien vermeiden wenn ich das richtig verstanden habe. Nehme ich äußerst selten war, dürfte Drehzahlabhängig sein.

Gibt es was neues?

Meiner läuft aktuell normal. Es scheint wirklich so zu sein, daß der zwar in das Boost-Problem rein rennt, aber nicht mehr ins das Problem mit dem Kick/verlust bei 2500...ich nehme nochmal Kontakt mit dem Tuner auf, soll mal den Klopfsensor nochmals toleranter stellen

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Scheinbar hat jemand das Problem gelöst

klingt interessant, ist halt die Frage ob das Problem gelöst ist oder ob die auch nur die Werte so ändern das die Software nicht mehr eingreift.

Zitat von gold-civic

klingt interessant, ist halt die Frage ob das Problem gelöst ist oder ob die auch nur die Werte so ändern das die Software nicht mehr eingreift.

Rein wirtschaftlich wäre es blöd wenn sie verraten was das problem ist. Daher kann man nur vermuten

Jaa guut nachdem ich ihn kaum erreicht habe, probiere ich es morgen nochmal.

Mal schauen was der Preis sagt und wie das ist wenn schon Stages drauf sind.

Zitat von daviiid

Jaa guut nachdem ich ihn kaum erreicht habe, probiere ich es morgen nochmal.

Mal schauen was der Preis sagt und wie das ist wenn schon Stages drauf sind.

Ich versuche auch vergebens ihn diese Woche zu erreichen. Falls ich früher was höre poste ich es auch hier.

Ok, interessant ist es ja.

Aber wir wissen auch, daß so einige diese Hoffnung auch hatten und x tausende Kilometer später, war das Problem eben doch wieder da.

Eine Steigerung der Leistung will ich zb garnicht. Eine finale Lösung des problems reicht.

Bisher rennt meiner ohne Probleme.

Tanke aktuell E10 und hab mal wieder eine pulle Additiv von Ravenol drin.

Zitat von Profix_25lO

Rein wirtschaftlich wäre es blöd wenn sie verraten was das problem ist. Daher kann man nur vermuten

Verhindern lässt sich das aber kaum denke ich. Braucht ja nur jemand der sich vorher sein Steuergerät ausliest, danach dann zu ihm fährt und im Anschluss die beiden Maps vergleicht. Auslesen des Steuergeräts ist auch nicht so schwer wie man es sich vielleicht vorstellt.

Na ja, der Herr von Pro Boost erklärte ja das er vorher nicht so tief in die Maps gekommen ist. Ich denke so einfach wird das nicht sein wirklich alles auszulesen.

Zitat von gold-civic

Na ja, der Herr von Pro Boost erklärte ja das er vorher nicht so tief in die Maps gekommen ist. Ich denke so einfach wird das nicht sein wirklich alles auszulesen.

Das war bisher ja anscheinend das Problem, dass das probliem "tief" in der Software sitzt, die man bis dato nicht auslesen/bearbeiten konnte.

Genau das war ja das Problem. Die untere ebene der Software wo noch mehr steht, daran zu kommen. Da gab es jetzt wohl einen weg.

Aber was er beschreibt, trifft nicht so ganz unser Problem. Oder beschreibt es falsch.

Falls es jemanden gelingt, da einen Kontakt herzustellen und die Ursache zu erfahren, Preise oder ob er auch die Software versendet damit man woanders aufspielen kann...wäre das gut.

Weil bis Stuttgart will ich nicht fahren.

Bisher läuft meiner so wie er soll. Hat aber aktuell fast nur Stadt und Landstraße als Revier. Das bisschen Autobahn was dabei war, lief alles wie geschmiert

Kurzes Feedback zur aktuellen Haddu Software.

Meiner lief soweit gut nach dem Flashen, bis ich ein Injektion Cleaner Additiv gefahren habe. Davon hat er sich auch erst wieder erholt als ich den Fehlerspeicher gelöscht habe.

Die Leistung ist soweit da, meine aber das der mal besser ging. Gerade bei Vollgas unterhalb von 4000rpm scheint er manchmal weniger Leistung zu generieren als Halbgas. Könnte das auf eine Undichtigkeit hindeuten? Ich kann mit dem Auge nichts auffälliges finden.

Zitat von Nippon

Kurzes Feedback zur aktuellen Haddu Software.

Meiner lief soweit gut nach dem Flashen, bis ich ein Injektion Cleaner Additiv gefahren habe. Davon hat er sich auch erst wieder erholt als ich den Fehlerspeicher gelöscht habe.

Die Leistung ist soweit da, meine aber das der mal besser ging. Gerade bei Vollgas unterhalb von 4000rpm scheint er manchmal weniger Leistung zu generieren als Halbgas. Könnte das auf eine Undichtigkeit hindeuten? Ich kann mit dem Auge nichts auffälliges finden.

ich war auch schon der Meinung, dass er halbgas mehr Leistung erzeugt als bei Vollgas. Dachte schon ich bin wahnsinnig.

Kann aber auch sein, dass er untenrum mit 50% Gas und 100% Gas exakt die gleiche Leistung produziert und man sich dacher einbildet, dass es weniger Leistung ist.

Das bestätigt meinen Verdacht, daß die Additive wärend der Fahrt bei dem Motor nicht gut ankommen. Sofern man normal fährt, ist alles in Butter. Aber lässt man mal die Leistung freien lauf, führt das schneller zum Boostproblem oder ruckeligen Durchzug, als wenn man ohne unterwegs ist.

Ich wollte den ja mal auf der Bahn frei Ballern. Aber bei den Spritpreisen fehlt mir die Lust dazu. Aktuell fahre ich aber auch mit einem neuen Rekord für mich. Zwischen 5,4 und 5,5/100km.

Davor hatte ich den kaum unter die 6 Liter bekommen. eher 6,3...Das war der E10 Sprit von Jet. Jetzt ist Aral E10 mit dem Injector Cleaner von Ravenöl drinnen. Allerdings war das die Zeit, wo es irre heiß war (überwiegend ohne Klimaanlage, offenes Fenster gefahren)

Ich muss mal wieder demnächst nen Blick in die Brennkammer werfen.

In Sachen Leistung kann ich nicht meckern. Der marschiert tadellos durchs Drehzahlband.

An der Einstellung der Druckdose hab ich aber nichts mehr geändert.

Habe Rückmeldung von Pro-Boost. Die Phänomene die ich im Beschrieben habe (Ruckeln, nicht volle leistung etc.) hat er bestätigt, dass er die bei den Kunden wegbekommen hat.

Die Abstimmung dauert im idealfall einen Tag, kann aber auch länger sein.

Kosten 1200€

Ich weiß nicht was ich davon halten soll. Wir reden hier von 1200€ für die reine Behebung der genannten Probleme oder ist auch eine Stage 1 inbegriffen?