Bremsscheiben und Beläge (Swift AZ)

Zitat von cupavivuk

Das Quietschen muss nicht unbedingt mit den Scheiben und den Belägen zu tun haben. Es könnte sein, dass der Sattel nicht ordentlich gereinigt wurde oder das Bremsteile die Führungsbolzen oder weitere Elemente zu wechseln sind. Ich glaube das Verziehen von Scheiben deutet mehr auf die Qualität hin. Trotzdem kann es auch sein, dass die Radnabe nicht ordentlich gereinigt wurde oder zu viel Kupferpaste benutzt wurde. Das führt dann auch zum Verziehen und Quietschen.

Btw. dien Textar Bremsen sind angekommen. Scheiben sind Made in China und die Beläge Made in India und Great Britain.

Werde bei Ate bleiben. Falls ich mich irre und einen Fehler mache und die sich schnell verziehen wie alle sagen was solls. Werde einen guten Monteur finden.

Habe die ATE Bremsen mehrmals auseinandergebaut gereinigt eingeschmiert und wieder zusammengebaut jedes mal das selbe ich tippe auf die Belag Mischung.

Zitat von Naff

Auf ein Erfahrungsbericht werden wohl mehr warten

So, mein Bericht zu den Bremsscheiben (Graphit-Coating) und Bremsklötzen von Rottinger (nach 3 Monaten und ca. 5000km:

Bremsen sehr gut, quietschen nicht und verrosten nicht (auch nicht nach 3 Wochen an der Küste am Mittelmeer), stauben aber schon recht viel bei meinem Fahrstill.
Haben auch 20 Minuten Vollgas auf einer Rennstrecke durchgehalten sowie öfters schnelles fahren auf kurvigen Bergstraßen, Dafür aber jetzt nach einer zügigen Autobahnfahrt und einer Vollbremsung von ca. 220kmh auf 80kmh (bergab und mit 4 erwachsenen Personen im Auto) hat sich die rechte Bremsscheibe überhitzt und leicht verbogen (vibriert jetzt bei stärkerem bremsen ab 70kmh).

Jetzt sind EBC Bremsscheiben u. EBS Yellowstaff Bremsklötze bestellt. Mal schauen wie lange die aushalten...

Hallo zusammen,

ich brauche etwas Beratung. Habe jetzt seit geraumer Zeit vorne die EBC Bremsscheiben und die Yellowstuff Beläge drauf.

Bremse an sich gut, nur jedoch sehr schnell überhitzt, vorallem beim Bergabfahren. 10 Minuten vollgas hochpushen und beim runterfahren braucht es nur 3-4 Spitzkehren und das Bremspedal geht fast durch. Habe auch hitzebeständigere Bremsflüssigkeit drinnen, denke daher also dass es eher die Bremsen sind, vorallem weil die immer so "schön" riechen.

Gelochte und gerillte Scheiben würde ich gerne einbauen, ist mir aber mit der Rennleitung zu heiß, weil es natürlich ein gefundenes Fressen für die ist.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Sind es vielleicht sogar nur die Standard-Bremsschläuche die hier dann einfach zu weich werden?

Ok.

Jeder definiert schnell fahren halt anders

ich hab jedenfalls keine Probleme mit diesen Belägen und überhitzen, fahre vielleicht auch nicht so stramm, keine Ahnung

ich habe zwar vorne geschlitzt Schreiben drauf

aber ich würde behaupten das macht keinen so gravierenden unterschied

Beläge in den Führungen gut freigängig?

Bremssattel und Kolben eben so?

Bei normaler fahrt wird nirgends wo was ungewöhnlich warm?

Also ich musste an den neuen Belägen da wo Sie in die Halterung kommen teils 1mm weg feilen das Sie nicht klemmen

Und klar den Halter Entrosten.

Ansonsten kann ich von meinen früheren Racing Erfahrungen mit Kart,Auto,Motorad nur sagen das man im vergleich zu wirklichen voll Profis nicht richtig Bremst

Allgemein steht der normal Fahrer zu lange auf der Bremse

Kurz und hart Bremsen hilft

Stahlflex Bremsleitungen bringen sicher schon mal eine Verbesserung, ich habe noch keine verbaut beim Swift, bei Motorrad und letzten Auto hatte ich welche

Also wenn die Bremsen heiß werden, dann muss eine Bremsenbelüftung her.

Ich bin bei meinem Swift auch auf geschlitzte Scheiben umgestiegen und Bremsenfading war genau gleich. Da muss einfach mehr Luft hin oder ein Material, was nicht so heiß wird aber ich glaube es gibt keine Keramik Bremsanlage für den Swift

Für den der des Produkt noch nicht kennt.

Müssen halt die Nebelscheinwerfer ausgebaut werden. Keine Ahnung wie das der Tüv findet.
Klar Nebelscheinwerfer sind keine Pflicht usw.

https://www.at-rs.de/shop/index.php…812f&acPath=600

Soviel zu ATE ich kauf nur noch Textar bisher nur gute Erfahrungen gemacht.

Zitat von Wojtek979

So, mein Bericht zu den Bremsscheiben (Graphit-Coating) und Bremsklötzen von Rottinger (nach 3 Monaten und ca. 5000km:

Bremsen sehr gut, quietschen nicht und verrosten nicht (auch nicht nach 3 Wochen an der Küste am Mittelmeer), stauben aber schon recht viel bei meinem Fahrstill.
Haben auch 20 Minuten Vollgas auf einer Rennstrecke durchgehalten sowie öfters schnelles fahren auf kurvigen Bergstraßen, Dafür aber jetzt nach einer zügigen Autobahnfahrt und einer Vollbremsung von ca. 220kmh auf 80kmh (bergab und mit 4 erwachsenen Personen im Auto) hat sich die rechte Bremsscheibe überhitzt und leicht verbogen (vibriert jetzt bei stärkerem bremsen ab 70kmh).

Jetzt sind EBC Bremsscheiben u. EBS Yellowstaff Bremsklötze bestellt. Mal schauen wie lange die aushalten...

Kannst du schon einen Vergleich zwischen EBC und vorher ziehen?

OFFTOPIC

@Profix_25lO hab dir PN geschickt

Zitat von Profix_25lO

Kannst du schon einen Vergleich zwischen EBC und vorher ziehen?

Also EBC Bremsscheiben sind schon in Ordnung und 1 Stunde Rennstrecke war auch alles O.K inklusive ca. alle 2:10 Minuten von 190 auf 60-70 zu bremsen. die Yellowstaff Bremsbeläge sind auch ziemlich OK wenn man eine Ahnung hat wie die funktionieren.... die quietschen ab und zu aber ist nicht wirklich störend (also nicht diese laute hochtönige quietschen sondern eher leise). Ich muss aber auch sagen, dass ich jetzt Bremsbelüftung von Audi eingebaut habe obwohl ich auch auch nicht beurteilen kann ob das was bringt.

Zitat von cupavivuk

Susiseb hattest wahrscheinlich Recht, hätte auf dich hören sollen. Habe morgen einen Termin in der Wekstatt, da wird es sich Zeigen woran es liegt. Kann aber nur die Bremsscheibe oder der Belag sein. Ich glaube nicht das der Sattelträger verbogen ist.

P.S. Oben im Update meinte ich nicht die Radmuttern sondern die Radnaben, werde es im Text aubessern.

Ich hatte erst auf die Rillen im Bremsbelag getippt wenn die zu sind fangen die auch an zu quitschen, also ausgebaut gereinigt und alles wieder zusammengebaut genau das selbe wie vorher 😠

Komischerweise ist es nur wenn man mittelmäßig auf die Bremse drückt nicht bei voll oder leicht trauftreten.

Ich würde sagen die Mischung von den Belägen ist scheiße.

Wie gesagt das war das letzte mal mit ATE die haben sich dadurch den Ruf schön versaut.

Die Frau und die kleine meckern auch immer rum das es quitscht die meinen so Anfang Sommer jetzt fängt die Quitsch Saison wieder an weil es da am schlimmsten ist weil man auch die Fenster öfters mal auf hat 😵

Früher war ATE für die meisten Autos das maß der dinge. Es ist heute leider anders und ich würde auf keinem asiatischen Auto mehr ATE verbauen. In 9 von 10 fällen gab es Probleme. Meistens Geräusche oder komisches Gefühl auf der Bremse. ATE verbaue ich selbst nur noch auf VW oder Audi. Da funktionieren diese wirklich problemlos. Bei BMW meistens Bosch oder Brembo. Auf asiatischen Autos meistens TRW oder Zimmermann, Brembo. So habe ich die besten Erfahrungen gemacht in den letzten Jahren.

EBC und co gibt's nur wenn es sportlicher wird und Geräusche egal sind, Tracktool usw.

Wenn der hinten scheibe hat unbedingt die Führungshülsen prüfen auf leichtgängigkeit.

War bei meinem Sport ein riesen Problem

Ein Mechaniker der schwimmende Sättel nicht überprüft hat seinen Job verfehlt! Das macht man jedes mal eigentlich mit und fettet alles neu und testet es auf zu viel spiel usw. zumindest hab ich das so gelernt. Auch die Anlage Flächen der Beläge müssen immer kontrolliert und gereinigt bzw. neu mit Paste etc. nach Vorgabe behandelt werden. Das möchte jeder Hersteller anders. Stimmt da was nicht sprich ein Belag mit zu viel spiel oder zu wenig macht immer Probleme. Zu viel spiel bedeutet meistens Geräusche und zu wenig bedeutet es klemmt und die Bremse öffnet nicht mehr richtig und verschleißt viel schneller bzw. wird warm usw.

Zitat von derkEy

Ein Mechaniker der schwimmende Sättel nicht überprüft hat seinen Job verfehlt! Das macht man jedes mal eigentlich mit und fettet alles neu und testet es auf zu viel spiel usw. zumindest hab ich das so gelernt. Auch die Anlage Flächen der Beläge müssen immer kontrolliert und gereinigt bzw. neu mit Paste etc. nach Vorgabe behandelt werden. Das möchte jeder Hersteller anders. Stimmt da was nicht sprich ein Belag mit zu viel spiel oder zu wenig macht immer Probleme. Zu viel spiel bedeutet meistens Geräusche und zu wenig bedeutet es klemmt und die Bremse öffnet nicht mehr richtig und verschleißt viel schneller bzw. wird warm usw.

Ich werde die Namen der Vertrags Suzuki Händler nicht nennen aber in meiner Gegend gibt es zwei die das nicht machen.

Die klare Aussage war, machen wir dann zum TÜV.

Könnte man auch nicht dran rütteln.

Das hab ich in eigenregie repariert....