Suzuki Vitara 1.4 mild hybrid E5 oder E10 was tankt ihr???

Zitat von Lux2506

Wenn das Thema schon tausend mal behandelt wurde, sorry ich bin neu hier...

Dann benutze bitte die Suchfunktion. Es gibt unzählige, ellenlange Benzinposts.

Tanke seit ich wieder Benziner fahre (2013 Citroen DS 3 VTI) und Motorräder mit Einspritzung (650er und 1000er V-strom) fast ausschließlich E10.

Was soll das E5 hier schützen?

Auch über die Sinnhaftigkeit von Systemreiniger kann man endlos diskutieren.

Ich habe dafür nie Geld ausgegeben.

Bei einem Direkteinspritzer ist das Risiko grundsätzlich größer mit Verkokungen als bei einem Sauger. Der Vitara Mildhybrid ist mein erster Direkteinspritzer mit Turbolader.

Somit bin ich gespannt.

Was aber die bis zu 2% mehr an Ethanol schlechter machen soll, halte ich für Voodoo.

Letztendlich muss das eh jeder selbst wissen.

Ich fahre meinen zwischendurch auch mal Recht flott, heißt, bekommt auch mal Drehzahl wenn er warm ist.

Vielleicht lass ich mal bei 50.000 nachschauen.

Aber ich würde einfach fahren, Kurzstrecke wenn möglich reduzieren, und hin und wieder mal scheuchen. Ansonsten bekommen meine Fahrzeuge keine übertriebenen Putzorgien. Innen ja, aber außen, gerade im Winter nur gelegentliche Handwäsche.

Manne

Der Bio- und damit E5-Gehalt hat keinen Bezug zur Verkokung des Motors. Beim K14D-Motor ist die Verkokung wesentlich geringer, da die Abgase nach der Partikelverschraubung in den Ansaugtrakt abgeleitet werden.

Die Biokomponente beeinträchtigt die Haltbarkeit des Benzins für Menschen, die nur wenig fahren - zum Beispiel im Winter.

Theoretisch kann das Oxygenat durch die Regelung des Gemischs durch die Lambdasonde den Verbrauch nach oben verändern.

Die Benzinzusatzstoffe sind ein großes Plus. Das Nachfüllen einer Tankfüllung hat manchmal nur einen geringen Effekt. Ich glaube, das niedrigere biobasierte Benzin ist immer 98 Oktan mit Additiv ?

Persönlich würde ich bevorzugen :

1 - Additiv auf lange Sicht

2 - wahlweise geringerer oder kein Gehalt an biobasierten Stoffen

In meiner Praxis kaufe ich billiges 98er Benzin ohne Additiv mit geringerem Bioanteil (Tank ONO) und gebe VIF.

In Wahrheit ist es vor allem für Leute mit weniger Arbeitsbelastung und weniger Lebenssorgen interessant

Lux2506

Mach dir mal keine Gedanken mit Verkokungen, das gibt´s bei diesen Motoren nicht, das sind normale Ablagerungen wie es sie bei einem Benzin-Direkteinspritzer halt mal gibt, egal ob K14C oder K14D-Motor.

Die Additive und anderen Wundermittel kannst du dir auch sparen, tanke stinknormales E10 und fahr das Ding ganz normal und schaue nicht auf die Schaltanzeige, ist der größte Quatsch überhaupt.

MfG

Lux2506: Herzlichen Glückwunsch zum neuen Vitara!

Ich hab' auch seit Mitte Februar einen neuen Vitara 1.4 mit 129PS.

Der Verkäufer meinte, E10 wäre zwar günstiger aber das würde sich wegen der geringeren Performance und Reichweite gegenüber E5/Super95 preislich wieder aufheben.

Deshalb hat er direkt zu E5 geraten.

@Lux2506

Glückwunsch zum neuen Vitara!

Ich habe meinen Vitara seit 2022 und kann bezüglich E5 oder E10 aus meiner Sicht folgendes berichten:

Tanke ich E5, komme ich Rund 630 km weit. Mit E10 sind es jedoch Rund 100 km weniger. Der höhere Bio-Anteil macht sich hier nicht nur durch den höheren Verbrauch bemerkbar, der Motor hat auch etwas geringere Leistung. Die bemerke ich zum einen beim Überholvorgang, zum anderen bei Steigungen. Die geringere Durchzugskraft ist deutlich spürbar. Aus diesem Grund versuche ich, soweit es geht, E5 zu tanken.

Zitat von SuziBreu

Tanke ich E5, komme ich Rund 630 km weit. Mit E10 sind es jedoch Rund 100 km weniger.

Was für ein haarsträubender Unsinn.

Wenn man von den 47 Litern im Tank 40 verfährt, bis die Warnlampe angeht, und dann 630 km hinter sich gebracht hat, entspricht das einem Verbrauch von 6,3 l/100 km. Bei 530 km wären es 7,5, also 1,2 l/100 km oder 19 % mehr.

Du kannst nicht ernsthaft erwarten, dass wir Dir so einen Quatsch abkaufen. Ein etwaiger Mehrverbrauch liegt im unteren einstelligen Prozentbereich und kann oftmals nicht einmal von ADAC und Co. sicher ermittelt werden, weil auch die Prüfstände Toleranzen in etwa gleicher Größenordnung aufweisen.

Zitat von SuziBreu

Tanke ich E5, komme ich Rund 630 km weit. Mit E10 sind es jedoch Rund 100 km weniger. Der höhere Bio-Anteil macht sich hier nicht nur durch den höheren Verbrauch bemerkbar, der Motor hat auch etwas geringere Leistung. Die bemerke ich zum einen beim Überholvorgang, zum anderen bei Steigungen. Die geringere Durchzugskraft ist deutlich spürbar. Aus diesem Grund versuche ich, soweit es geht, E5 zu tanken.

Totaler, an den Haaren herbei gezogener Quatsch der jedlicher Physik wiederspricht. Mal abgesehen davon, dass es BIS zu 10% bedeutet. Mit der passenden Abstimmung bekommst su aus Bioethanol Fahrzeugen sogar mehr Leistung raus. Also nur so nebenher erwähnt.

Wir haben im ersten Vitara erst mehrere Tanks E5 und dann E10 gefahren. Laut Bordcomputer war der Verbrauch identisch. Der BC ist nicht ganz genau, aber ich unterstelle mal, dass die Abweichung nicht je Spritsorte variiert.

Seitdem tanken wir nur noch E10. Im Anzug merke ich keinen Unterschied, dass muss aber nichts heißen, da ich nicht (mehr) der sportliche Fahrer bin.

Wie ich bereits schrieb, sind die Additive am wichtigsten, weil sie die Sauberkeit der Einspritzdüsen und damit die Effizienz des Motors beeinflussen.

Über die Auswirkungen des Bioanteils kann man lange diskutieren. Bisher hat noch niemand erwähnt, dass beim Betrieb eines kalten Motors saure Essigverbindungen aus den Klärschlämmen entstehen.

Vielleicht können wir uns generell darauf einigen, dass die Motoren besser dran wären, wenn die Klärschlämme nicht vorhanden wären, aber wir würden diese Diskussion vermissen.

Ich möchte jedoch erwähnen, dass der Motor einen beträchtlichen Teil des Autopreises ausmacht, etwa 30-50 %. Wenn Sie ein Auto viele Jahre lang fahren wollen, müssen einige von uns an diesem Thema interessiert sein.

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Ähnlich verhält es sich mit den Ölen: Die Empfehlung für den K14D-Motor lautet:

SAE 0W-20;

API SN (1996);

ACEA A1/B1 (2010);

ILSAC GF-6A (2020) = API SP

Die Diskussion wäre ähnlich - alle Öle schmieren, aber jedes hat einen anderen Aschegehalt, eine andere Verdunstung, einen anderen Steuerkettenschutz, Ablagerungen bei hohen Temperaturen usw.

29 Jahre altes Standardöl in einem neuen Motor zu verwenden, ist meiner Meinung nach geradezu lächerlich.

Guten Morgen

Jeder soll doch tanken was er möchte .

Der Händler wo wir unseren S Cross gekauft haben hat uns auch

E5 empfohlen .

Anfangs haben wir mal E10 und mal E5 getankt .

Unser S Cross bekommt jetzt nur noch E5 .

"Böses" Thema, Benzinsorte und Ölsorte . Da gibt es mehr Aufmerksamkeit als bei jedem eingenommenen Herzmedikament.

Wir haben auch den Swift Hybrid 1.4 und tanken in der Regel nur E10, auch im Ausland. Wir merken da bei Verbrauch und Laufverhalten keinen Unterschied.

Der nonHybrid wurde auch meist mit E10 betankt. Obwohl er bei einigen User ja erst bei 102 Oktan so richtig lief

E10 heißt ja nicht 10 % Bioethanol sondern bis 10 %, also zwischen 5 und 10 %.

Ich habe einen Bekannten in einer Öl Raffinerie. Er sagt, sie setzten in der Regel ca. 7,5 % Bioethanol zu. Da es bei dem Wert Verfahrenstechnisch (Kosten / Nutzen) am besten läuft.

Und für die anderen Bedenkenträger, aus den gleichen Tanks werden Markentankstellen und freie Tankstellen beliefert. Viele freie Tankstellen gibt es eh nicht mehr.