Der ist so verdammt schön sauber ey
Danke.
Aber keine Angst der Wagen sieht nicht immer so aus.
Im Frühjahr und Herbst bekommt er eine "Wachsung", das war es dann mit den "Sonderbehandlungen".
Beiträge von pepo
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Angeblich muss da ein bestimmtes Programm installiert werden um die Übertragung auf den Stick so zu gestalten, das es dann auch vom Auto erkannt wird, sind funktioniert das nicht.
Würde dem Händler mal tief in die Augen sehen
Du bräuchtest halt mal einen, der dir das einmal zeigt, kein Hexenwerk.
Du brauchst kein spezielles Programm, der Mediaplayer unter Windows reicht da völlig aus.
Wichtig ist nur, das du die Musik als MP3 Dateiformat auf den Stick bekommst.
CD einlegen und auf die Option "CD kopieren". Wichtig ist nur, das du bei Format einmal MP3 auswählst. Bei Audioqualität einmalig 250 kb/s auswählen. Reicht vollkommen aus, Die Dateien werden dann auf der Festplatte gespeichert und du kannst sie anschließend auf den Stick kopieren.
Hat auch noch den Vorteil, du kannst dir die Musik auch schnell mal am Rechner anhören.
Es gibt da sicher noch viele andere Möglichkeiten. Ich kann nur sagen, so funktioniert es und es kostet dich nichts.
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das muss dann einer machen der sich damit auskennt 🥴
Kennst Du keinen, der dir da mal zur Hand geht. Ist wirklich kein Hexenwerk eine CD als MP3 auf USB Stick zu speichern.
Wenn auf USB Stick, ist die Handhabung dann ganz einfach.
Auf einen externen CD Spieler im Suzuki würde ich verzichten. Den Unterschied hörst du bei der verbauten Anlage sicher nicht.
Bin selber Jahrgang 60, also nicht so weit hinter dir.
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Jep, die von SW Tuning sind zu empfehlen.
Die hatte ich ein paar Jahre auf meinem Grauen. Auf dem gelben meiner Frau fahren wir die auch schon ein paar Jahre.
Sind vielleicht nicht die günstigsten, funktionieren, sind dicht und haben ein E Prüfzeichen.
Beim TÜV bisher ohne Probleme. Die NSL sind bisher beim TÜV so durchgerutscht. Einmal habe ich gesagt, die waren im Paket mit den Rücklichtern dabei.
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Bleibt die Frage: Welche kommen in Frage für meinen Boosterjet?
Wäre interessant, wenn Du was über deine Felgengröße schreiben würdest, welche ET?
Als dicker Daumen, bis ET von +35 kriegst du es normal eingetragen. Du hast Recht, 5 und 10 mm meist mit einer Einzelabnahme.
Ich habe meine ATS Felgen 7x17 ET45 mit den 15 mm Spurplatten eingetragen bekommen.
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Die Anlage klingt ziemlich genau so, wie ich es mir erhofft hatte
Schön, dass dir der Klang vom Start weg schon mal gefällt. Die Regularien für die Lautstärke wurden doch stark angepasst. Mit der Klangfarbe geht noch was.
Die Zeiten wo die "Wolle" verbrennt und der Auspuff dann viel lauter wird, sind vorbei. Wenn man das Ganze legal betreibt.
Und optisch sieht die Anlage auch gut aus.
Wir hatten lange Zeit den nonHybrid und jetzt nur noch den Hybrid. Klanglich ein großer Unterschied.
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Das hat mich total gestört und jetzt habe ich den Zylinder ausgebaut,
Hallo Wojtek,
ich habe anscheinend in unserem Hybrid den gleichen Auspuff verbaut.
Ist der Zylinder in der Verdickung im Rohr zum linken Auspuff? Habe mich schon gefragt, was die Verdickung im Rohr für einen Sinn macht.
Über die Qualität kann ich eigentlich nichts schlechtes sagen. Der Klang ist etwas "brummiger", aber sehr dezent.
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hallo zusammen
ich bin ganz neu hier und komm auch gleich mit eiben riesen problem
mein radio ist abgestützt und ist nach abklemmen der battarie dann zum glück wieder hoch gefahren
jetzt hab ich das problem das mein touchscreem links oben für radio bzw medien einstellung zwar reagiert beim drücken er aber nichts anzeigt auch kein sound mehr da ist weder usb noch über carplay. navi ist auch kein ton mehr.
habe jetzt versucht die neue software drauf zu spielen. leider ohne erfolg
er bleibt immer bei 93 von 100 hängen und zeigt fail update an. egal welche version sortware ich versuche.
bitte um hilfe und vielen dank im vorraus
Hast Du auch keinen Ton übers Radio?
Welche Aktion hat zum Absturz des Radios geführt?
Würde erst mal schauen, ob die Standard Funktionen wieder funktionieren. Carplay, Android, USB erst mal weg lassen, sonst verrennst du dich.
Würde dann mal mit der Version 1890 Starten. Das Vorgehen ist ja bei RetroCorner gut beschrieben. Link von Chris Swift.
Ein paar kleine Zusatzanmerkungen: nimm keinen zu großen Stick, 4 GB ausreichend. Würde den Stick vorher nochmal mit FAT32 formatieren.
Die Daten aus der entpackten ZIP Datei direkt aus dem Verzeichnis "1890-SLDA_SOP9_EU" auf den Stick kopieren. Nicht das Verzeichnis mit kopieren.
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Außen hört es sich gut an, aber Innen dröhnt das Ding so stark, dass ich Schädelweh bekomme.
Also wem es darum geht, dass andere das Auto hören, dann ist die Anlage gut, aber für einen Selbst eher nicht.Ich hatte die InoxCar MSD und ESD verbaut. In der Kombi ist das Dröhnen im Innenraum leichter. Die Cargobox hat das Ganze etwas gedämpft.
By the way, andere ungefragt "beschallen" ist auf alle Fälle ok, aber selbst will man nicht gestört werden
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Ist eigentlich schon normal, dass Scheinwerfer bei kritischen Temperaturen mal beschlagen.
Wechsel von warm auf kalt, oder sehr feuchtes Wetter.
Man kennt es ja auch von zahlreichen anderen Bereichen, dass Kondensation eher entsteht, als man es weg bekommt.
Und ein TÜV Prüfer kennt das Problem genauso und lässt dich deshalb nicht durchfallen. Der kann schon unterscheiden, ob es sich um leichte Kondensation handelt, oder der Scheinwerfer undicht ist.
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"Böses" Thema, Benzinsorte und Ölsorte
. Da gibt es mehr Aufmerksamkeit als bei jedem eingenommenen Herzmedikament.Wir haben auch den Swift Hybrid 1.4 und tanken in der Regel nur E10, auch im Ausland. Wir merken da bei Verbrauch und Laufverhalten keinen Unterschied.
Der nonHybrid wurde auch meist mit E10 betankt. Obwohl er bei einigen User ja erst bei 102 Oktan so richtig lief
E10 heißt ja nicht 10 % Bioethanol sondern bis 10 %, also zwischen 5 und 10 %.
Ich habe einen Bekannten in einer Öl Raffinerie. Er sagt, sie setzten in der Regel ca. 7,5 % Bioethanol zu. Da es bei dem Wert Verfahrenstechnisch (Kosten / Nutzen) am besten läuft.
Und für die anderen Bedenkenträger, aus den gleichen Tanks werden Markentankstellen und freie Tankstellen beliefert. Viele freie Tankstellen gibt es eh nicht mehr.
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Bin ja ganz froh, hier in einem gehobeneren Forum zu sein.
Als ich bei der Eröffnung des Threads die popelige Frage stellte, ob jemand weiß, wie ich leichter an den Saugdruck Sensor komme, bekam ich leider keine Antwort.
Wenn es aber um erweiterte Physik geht, bekommt man doch einige Richtigstellungen
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Hallo,
die ersten Eindrücke zum RaceChip im Hybrid. Alles nur gefühlt
Man spürt anscheinend mehr die Nm als die PS.
Wir waren gestern in den Bergen unterwegs. Was da auffällt, man muss weniger runter schalten.
Hat unten raus, mehr Kraft. Dies merkt man auch beim Überholen.
Oben raus, gefühlt alles beim Alten. Der Motor wird laut und das war es dann. Na ja, bei ca. 10 % Mehrleistung kriegst du keinen Schlag in den Nacken. Aber für den Preis kann man wenig verkehrt machen.
Da wir noch einige Zeit in Spanien verbringen, kann ich noch nichts über höhere Geschwindigkeiten sagen. Die Guardians sind hier häufig unterwegs. Wurde schon mal rausgeholt. Gab eine längere Debatte, blieb aber bei einer mündlichen Verwarnung
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Hat denn jemand eine Veränderung nach dem Update festgestellt?
Habe jetzt auch das 1881 Update drauf. Lief sauber durch, die üblichen knapp 20 Minuten.
Habe es heute den ganzen Tag genutzt. Kann mich meinem Vorredner anschließen. Verbindung Handy über Bluetooth und Aufruf von Android Auto geht etwas flotter.
Mann kann über das Radio sagen was man will, aber Android Auto kann es gut.
Egal ob Navigation, oder Musik übers Handy ich hatte noch nie Aussetzer oder Verbindungsabbrüche.
Da habe ich im neueren BMW eines Bekannten schon anderes erlebt. Manchmal Musikaussetzer für ein paar Sekunden.
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Fahr den doch erstmal etwas.
Wir haben ja noch eine längere Rückfahrt vor uns und dann geht es auf die "German Autobahn"
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Berichte mal weiter, bei mir wird das Teil erst Mitte März aktuell
So, die Kabel sind neu verlegt.
War gestern etwas länger unterwegs. Der Wagen zieht beim Beschleunigen etwas besser an.
Wenn du aber an deinen nonHybrid, ohne Allrad, hinkommen willst, kannst du dir das Geld sparen.
Schnellere Fahrten kann ich mir momentan nicht erlauben, da ich noch ein paar Wochen in Spanien verweile.
Bin aber selber schon mal gespannt.
Oder du greifst etwas höher ins Regal. Ich habe ja nur die mittlere RS Version. Bekannte sind mit der GTS 5 Version recht zufrieden.
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Lege bei deinem die Kabel mal etwas versteckter wenn´s geht und vor allem da beim Lader von der Hitze weg.
Bei der Kabelverlegung gibt es die nächsten Tage noch ein Update. Etwas geschützter und nicht so präsent.
Steht jetzt auf Mapping 4. Obwohl 6 verschiedene Einstellungen bei max. 15 PS Mehrleistung etwas übertrieben ist
Wenn ich etwas mehr Erfahrung gesammelt habe, stelle ich dies gerne ein.
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Hast du das Ding jetzt angestöpselt?
Jep, ist in Betrieb.
Mit viel "Liebe" und etwas Grummeln habe ich den Stecker von Saugdruck Sensor abbekommen. Die anderen drei Sensoren waren ja gut zugänglich.
Erster Eindruck. Das Positive. Keine Fehlermeldungen und läuft sehr sauber, ohne Ruckeln etc.
Die Leistung, hm, da hatte ich mir etwas mehr erwartet.
Beim Durchbeschleunigen merkt man etwas mehr Durchzug. Von den ersten Zeiten im Vergleich war wenig Unterschied. Mache ich noch mal in Ruhe. Dann kann ich sie ja hier reinstellen.
RaceChip verspricht + 28 PS und + 45 Nm
Ich weiß, dass die Angaben nicht der Realität entsprechen. Die Tuner nutzen gerne die Motorstreuung nach oben.
Wenn max. 15 PS übrig bleiben ok. Die Nm haben mich mehr interessiert.
Dafür ist die Box relativ günstig.
Ein Vergleich:
Bei meinem nonHybrid hatte ich die Box von DTE Systems. Die versprechen + 20 PS und + 36 Nm. Das Ganze dann noch mit Teilegutachten.
Den Unterschied mit der Box hatte ich besser gespürt.
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Hallo,
eine Frage zum Saugdrucksensor.
Ich habe mir die Tuningbox RS von RaceChip für den Swift Sport Hybrid geholt.
Vier Sensoren gilt es anzuschließen.
Ladedruck, Saugrohrdruck, Nockenwelle und Luftmasse.
Drei Sensoren sind kein Problem zum hinkommen. Nur der Saugrohrdruck macht mir ein kleines Problem.
Ich habe schon mal den Luftfilterkasten demontiert. Ich sehe und fühle den Sensor, nur fehlt mir da ein weiteres Gelenk an der Hand.
Hat vielleicht jemand einen Kniff, wie ich den leichter abbekomme?
Es geht um den Hybrid, da ist der Sensor anscheinend noch weiter nach unten gewandert.
Bei der verbauten Box beim nonHybrid bin ich leichter an den Sensor gekommen.
Danke Peter
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In der Anleitung steht noch was von Klebepads die man unter die Rückleuchten machen kann um eine passende Auflage zu erreichen. Hast du/ habt ihr das gemacht?
Ich muss so wie ich es verstanden habe auch keine Papiere für die Leuchten mitführen?Die Klebepads sind mir gar nicht bekannt. Habe die nicht benutzt. Passen auch so, wie das Original.
Die Rückleuchten haben ja eine e* Nummer, alles in Ordnung. Da musst du nichts mitführen.
Tja mit den NSL könntest du ein kleines Problem bekommen. Aber wenn sonst alles eingetragen ist, wird sich da keiner auf die Knie werfen und kontrollieren
Muss ja jeder für sich entscheiden.
Ich war mit beiden, mit den dunklen NSL, beim TÜV. Habe gesagt, die Rückleuchten habe ich so im Set gekauft. Die haben sich nur die e* Nummer auf den Rückleuchten angesehen.
Sieht für mich einfach stimmig aus.