Hallo was tankt ihr den E10 oder normal Super bei Ignis ( Baujahr 12/2020 ) ?

    Ich habe noch nie E10 getankt,weder mit dem Auto noch mit den Motorrädern (ausser im August in Österreich weil die nur E10 hatten).

    Mein Bruder und ich hatten die identischen Toyota Aygo,er hatte mit E10 immer einen höheren Spritverbrauch als ich,beim selben Fahrstil und Streckenprofil...

    Aber mir kommt die Plörre nicht in den Tank !

    Mein Ignis wurde im Januar 2021 hergestellt.

    Von 2021 bis 2023 habe ich E5-Benzin getankt und hatte während der gesamten Zeit einen Durchschnittsverbrauch von 4,47 l/100km.

    Seit Januar 2024 tanke ich nur noch E10-Benzin, der Verbrauch ist dieses Jahr auf 4,36 l/100km gesunken.

    Ich fahre immer die gleichen Strecken mit dem gleichen Fahrstil.

    https://www.spritmonitor.de/en/detail/1287092.html

    Tut mir leid, ich spreche kein Deutsch. Ich komme aus der Tschechischen Republik.

    Einmal editiert, zuletzt von MilanT (21. November 2024 um 12:07)

    Ist zwar nen Swift, aber meiner kriegt nur E10, ich hab zum E5 gar keinenmehr oder Minderverbrauch bemerkt, auch Leistungstechnisch merkt man gar nix (Vielleicht ist es messbar).

    Man sollte vielleicht auch mal die Vorteile von Ethanol sehen, es verbrennt sauberer mit weniger Rückständen.

    Bei uns bekommen beide Autos nur E10. Anfangs mal getestet und keinen Unterschied bemerkt, egal ob beim Fahren oder beim Verbrauch.

    SX4 2.0 ddis 4X4 2011; Vitara Benzin Allgrip A/T 2017; Ignis 1.2 Allgrip 2019; Vitara 1,4 M/T Allgrip 2020

    Vitara 1.4 M/T Allgrip 2025

    Ignis Allgrip 2022

    Zitat von miniSUV

    bekennt sich niemand zu shell "V-power" oder aral "ultimate" ? 8):D

    dann brech Ich mal die Lanze ...:P seit Jahren nur Ultimate 102 , saubere Verbrennung nur in meinem Portemonnaie , aber ist Mir egal .... der Staat möchte auch leben ;)

    Lg

    Als Gott mich schuf sagte Er nur: " Hoffentlich geht das gut !!! "
    Als ich geboren wurde sagte der Teufel: " na, schöne Scheiße..... Konkurrenz !!!

    Suzuki Swift Sport 1.4 Hybrid ( 129 Ps ) , orange metallic , EZ. 23.12.2023

    Nissan Townstar 1.3 Dig Tec ( 131 Ps ) , Tekna , white metallic , EZ. 20.03.2024

    bei den PKW SX4(Ez.2015) und Alto(Ez.2009) nur E5, bei den Motorrädern wenn sie über den Winter stehen V-power.
    Noch nie probleme damit gehabt. Der Verbrauch ist meinem Fahrstil angemessen. Bei den PKWs 4,8L -7L und bei den Motorrädern bis 9L .

    geht nicht - gibt's nicht

    Zitat von iggiziggi

    Das ist im Prinzip wie der Glaubenskrieg bei Öl und Reifen,es sollte einfach jeder tanken was er mag,nicht von den anderen beeinflussen oder missionieren lassen...:thumbup:

    Aber wenn ihr mir folgt,TANKT KEIN E10...:D

    Nein ist es nicht. Im Gegensatz zum Öl kann man das ganze mit dem Sprit mit Fakten aufdrösen:

    100+ Oktan Sprit: Bringt GARNIX -> Bei Serien Software! Warum? Zunächst ist die Oktanzahl nicht die "Leistungszahl" sondern eben wie klopffest dein Sprit ist. Das Klopfen kann dein Steuergerät mit Verschiebung der Zündung ausregeln. Warum sollte ein Autohersteller diesen Zündwinkel bis zu xy Einstellen wo er nie hinkommt? Diese Kurve hört eben bei 98 Oktan auf. Wenn du nun einen höhere Oktanzahl tankst macht das ausser das Loch in deinem Geldbeutel nix aus, da dein Auto damit nix anfangen.

    Zur besseren Verbrennung sei gesagt: Wenn man mal die gekaufte JP Märchenstunde mal weglässt kommt da nix bei raus, zuminderst nix messbares. Also auch Nonsens. Warum auch? Einem Sprit irgendwas bei zu mischen wie einem Radler...geht leider chemisch nicht soooo einfach.

    Warum macht dann sogar der ADAC mit Werbung? Hier sind wir jetzt beim Thema: Das eine höhere Oktanzahl was bringen KANN (in Sachen Leistung) ist ja unbestritten. Sprich bei einem gemachten Motor MIT ANDERER Software ist das natürlich ne ganz andere Sache. Sprich war die Fuhre beim Tuner KANN das durchaus (mal abseits der 0815 Allerlei Software) schon was bringen. Aber eben keine Wunder. Es wird hier die verschenkte Leistung im Motor (wie bei einer erleichterten Schwungscheibe) wieder hergestellt. Weil es eben weniger "Fehlzündungen durch selbst Explosion" gibt.

    Fazit: Keine Glaubensfrage, eine Frage was für einen Motor man hat.

    E10: Ach hier ist es leider durch die Bild Zeitung und den ADAC zu vielen Märchen gekommen. Dabei ist die Sache doch ganz einfach: Der Autobauer hat schlichtweg keine Zeit, keinen Bock und kein Geld seine set 5 Jahren nicht gebaute Motoren zu teste. Darum sagt er "nicht geeignet für E10". Die aktuellen testet er dann bis zum Umfallen.

    Auch hier sind die Mythen von wegen "Löst Dichtungen auf" ja nicht von der Hand zu weissen. Aber ebenso nicht zutreffend. Mag sein das bei meinem Passat von 1978 der Benzinschlauch sich auflöst. Korrekt. Nur gibts sowas bei einem Auto das irgendwie mitte der 80er gebaut wurde eben kaum mehr solche "Dichtungen". Die Benzinzufuhr ist gepresst, wie Heizungsrohre. Da brauchts keine Dichtung. Ebenso siehts im Motor aus.
    Das ist ja blöde an der Blöd Zeitung. Das man sogar die Gegendarstellungen von damals nicht mehr findet...scheint wohl ein "Versehen" zu sein. Selbst der ADAC hat sich um 180 Grad gedreht und behauptet heute das Gegenteil:
    E10: Das müssen Sie über den Biokraftstoff wissen | ADAC

    In Brasilien und anderen Lateinamerikanischen Ländern fährst man seit Jahrzehnten Bioethanol. Gut da mögen die Vorraussetzungen andere sein, aber da geht auch nix kaputt, oder schadet dem Motor.
    Mit E85 oder gar E100 kommst du mit einer anderen Software auch auf Leistung in 0815 Fahrzeugen wie z.B. einem Saab 900. Da gibts ganze Bewegungen die mit E100 rumgurken ohne Probleme, aber mit Leistung.

    Fazit: Es darf/kann und SOLL auch jeder tanken was er möchte. Wer gern einem Aberglauben aufsitzt und dafür 5-10 Cent mehr pro Liter zahlen möchte soll das doch auch tun. Faktisch gibts keinen Grund KEIN E10 zu tanken.