Schwankende Drehzahl im Leerlauf (Standgas)

Zitat von FloHa

Zündkerzen gewechselt?

Die Zündkerzen haben wir Anfang letzten Jahres bzw. vor ca. 12.000 km gewechselt.
Die sind ja eigentlich für 60.000+ km ausgelegt, deshalb dachte ich nicht das die Probleme machen würden.

Zitat von Nico

Was sind für Zündkerzen rein gekommen?

NGK Laser Iridium SILFR6A11, die selben die auch in der Bedienungsanleitung stehen.

Zitat von JuPa

Hast du schon mal die Drosselklappe gereinigt? Ist die irgendwie schwergängig?

In die Drosselklappe konnte ich schauen, als ich letztes Jahr im April die Luftleitung gewechselt habe, die sah noch aus wie neu. Hier ist noch ein Bild was ich damals gemacht hatte:

Ach und ich weiß nicht ob es erwähnenswert ist, aber seit Anfang Mai 2025 habe ich nur Ultimate 102 bei Aral getankt, hatte sich aber bezogen auf das Problem jedoch nichts geändert.

Die Drosselklappe hatte ich schon öfters angelernt als ich zählen kann, aber eine Dichtigkeitsprüfung könnte ich mal machen. Ich frage mal einen Kumpel ob er mit seinem Dampfenden USB Stick vorbei kommen kann, dann kann man ja es eigentlich ganz gut erkennen.

Was wäre, wenn ich die Luftleitung komplett abnehme und die Drosselklappe die Luft direkt zieht, ohne Filter oder Leitung, so könnte man es doch auch prüfen oder nicht?

Also, ist jetzt zwar etwas her, aber es gibt ein paar neue Erkenntnisse.
Das Problem ist inzwischen so komisch geworden, das ich keine Ahnung mehr habe.

Also Falschluft zieht er nicht, das hatte ich kontrolliert. Ich hatte mal aus Interesse den Luftmassenmesser abgenommen und Motor ohne laufen lassen.
Nach dem Starten ist er wieder ausgegangen, wenn man kein Gas gibt und der Motor bei 500 Umdrehungen ankommt. Beim Gas geben läuft er zwar, aber entsprechend scheiße. Danach LMM wieder angeschlossen und nach einer kurzen Anlernphase des LMM war die Drehzahl war erstmal stabil. 1-2 Kilometer gefahren und dann hatte es wieder angefangen. Also dachte ich vielleicht ist der LMM nicht dreckig, sondern Defekt. Also neuen LMM von Herth+Buss gekauft für 80€ (Denso gab es nicht mehr) und eingebaut.
Nach dem Einbauen war die Drehzahl im Leerlauf stabil bei 600 Umdrehungen. JEDOCH, wenn ich einen Gasstoß gegeben habe, pendelte der Motor auf einmal zwischen 1.100 und 1.300 Umdrehungen was nicht gerade besser ist. Wenn ich bspw. die Handbremse anziehe und die Kupplung ein klein wenig kommen lasse, das ein wenig last kommt, wird die Drehzahl "runtergedrückt" und ist wieder stabil bei 600 Umdrehungen. Drosselklappe habe ich auch neu angelernt, jedoch ohne Änderung.
Während dieses Prozesses mit dem neuen LMM habe ich mit einem OBD II Gerät die Werte angeschaut und da wurden sowohl die Schwankungen der LMM-Werte, als auch der Drosselklappenwerte erfasst. Die Werte habe ich mit einem Screenshot gespeichert, falls jemand damit was anfangen kann, kann ich die hier auch hochladen.
Alten LMM wieder eingebaut und die alten Probleme waren wieder da. Meine Vermutung ist nun das Steuergerät, aber davon habe ich auch nur so viel Ahnung von wie ein Blinder von Farbe.
(Info nebenbei, die Schwankungen gibt es schon seit Autokauf Anfang 2024)
Wenn jemand vielleicht noch eine Idee hat, höre ich gerne zu.

Ich habe mir jetzt jedenfalls einen Termin für Donnerstag bei der nächsten Suzuki Werkstatt gemacht um mal mit dem Meister zu reden in der Hoffnung das er etwas weiß.
Andernfalls überlege ich mir ihn vielleicht zu verkaufen und mir den Kizashi von speedloader zu holen.

Kurzes Update:
Ich war jetzt letzten Donnerstag in der Werkstatt beim Meister.
Habe mit ihm geredet und er hat sich das angeschaut. Er hat einmal die Drosselklappe neu angelernt und das schien es so als würde wieder alles gehen.
Stellt sich heraus, das ich irgendeinen Fehler beim anlernen selber gemacht hatte. Komme mir vor wie ein Idiot, kann man jetzt aber nichts machen.
Nach ein bisschen rumfahren und im Stand laufen lassen, läuft jetzt (fast) alles wieder normal.
Probleme kommen dann entweder wenn der Motor kalt ist, oder die Klimaanlage läuft.
Bspw.: Ich fahre gerade 50 km/h und habe die Klimaanlage an. Ich komme an eine Rote Ampel und trete die Kupplung, um in neutral zu schalten.
Drehzahl fällt auf 500 Umdrehungen die Minute, Motor ist kurz vor dem absaufen, gibt einen Gasstoß bis 1.100 Umdrehungen und dann pendelt er sich normal ein.
Das tritt bei kaltem Motor mit und ohne Klimaanlage auf und bei warmen Motor nur mit Klimaanlage.
Wenn der Motor warm ist und ich ohne Klima fahre, funktioniert alles ganz normal. Ich denke (hoffe sehr) das das nur eine Sache vom Drosselklappe anlernen ist und sich das bald von selbst löst (habe aktuell 60km runter seit dem Reset).
Ich fahre bald nochmal zur Suzuki Werkstatt um meine neuen Wischerarme abzuholen, da frage ich vielleicht nochmal nach.

Heute war ich wieder beim Händler um meine Wischerarme abzuholen.

Jedoch hatte der Motor heute keinen Bock irgendwie mitzumachen. Ich liebe dieses Autos sehr (vorallem weil es mein Erstwagen ist), aber ab irgend einem Punkt habe selbst ich die schnauze voll.

Heute waren warum auch immer die Schwankungen so aggressiv, das der Motor nach dem Starten nicht einmal anblieb. Die Drehzahl ist so niedrig gefallen das er abgewürgt ist. Ich musste jedes Mal direkt nach dem Starten einen Gasstoß geben, damit der Motor nicht direkt wieder ausgeht, dabei hat er ziemlich stark geruckelt.

Den Meister habe ich diesbezüglich nochmal gefragt. Er sagte am Steuergerät selbst kann es nicht liegen. Nach ihm wäre es die Drosselklappe am wahrscheinlichsten, die verdreckt ist. Jedoch habe ich hier ja ein Bild hochgeladen, da ist die ja ziemlich sauber. Könnte es vielleicht sein, das der Mechanismus, der zum Öffnen und Schließen zuständig ist, vielleicht verdreckt und somit schwergängig ist?

Jedenfalls fragte ich ihn, ob die sich das mal richtig angucken könnten, jedoch sagte er das die so voll sind das er schon ein schlechtes Gewissen hat, weil manche Autos so lange schon da sind.

Ich probiere (mal wieder) die Drosselklappe neu anlernen, aber Hoffnungen sind um ehrlich zu sein nicht hoch.

Ich plane mir ja den Kizashi von speedloader zu kaufen (Entscheidung unabhängig vom Problem gefallen), jedoch kann ich in so einem Zustand mein Auto nicht mit gutem Gewissen verkaufen.

Update 15.08.2025:
- Steuergerät zurückgesetzt, Drosselklappe neu angelernt, ca. 20km gefahren. Aktuell (!!!) keine Probleme, alles läuft. Nächste Probefahrt bei kaltem Motor

Update 18.08.2025:
- Ungefähr 80km seit Reset gefahren, Schwankungen sind noch vorhanden, jedoch weniger als vorher

Update:
- Habe das Fahrzeug an einen Händler in die Niederlande verkauft, was das Problem war weiß ich bis heute nicht