Moin.
Habe zwei verschiedene Modelle hier, aber beide sind verklebt. Ich bekomme das nicht auf, ohne die Hülle kaputt zu machen.
grüße
Ah ok...klar, dann geht das natürlich nicht. Magst du mir verraten, wo du die offenen Kabelenden beim Einbau angebracht hast? Einfach Masse und Plus? Oder Dauerplus?
Heute war ich wieder beim Händler um meine Wischerarme abzuholen.
Jedoch hatte der Motor heute keinen Bock irgendwie mitzumachen. Ich liebe dieses Autos sehr (vorallem weil es mein Erstwagen ist), aber ab irgend einem Punkt habe selbst ich die schnauze voll.
Heute waren warum auch immer die Schwankungen so aggressiv, das der Motor nach dem Starten nicht einmal anblieb. Die Drehzahl ist so niedrig gefallen das er abgewürgt ist. Ich musste jedes Mal direkt nach dem Starten einen Gasstoß geben, damit der Motor nicht direkt wieder ausgeht, dabei hat er ziemlich stark geruckelt.
Den Meister habe ich diesbezüglich nochmal gefragt. Er sagte am Steuergerät selbst kann es nicht liegen. Nach ihm wäre es die Drosselklappe am wahrscheinlichsten, die verdreckt ist. Jedoch habe ich hier ja ein Bild hochgeladen, da ist die ja ziemlich sauber. Könnte es vielleicht sein, das der Mechanismus, der zum Öffnen und Schließen zuständig ist, vielleicht verdreckt und somit schwergängig ist?
Jedenfalls fragte ich ihn, ob die sich das mal richtig angucken könnten, jedoch sagte er das die so voll sind das er schon ein schlechtes Gewissen hat, weil manche Autos so lange schon da sind.
Ich probiere (mal wieder) die Drosselklappe neu anlernen, aber Hoffnungen sind um ehrlich zu sein nicht hoch.
Ich plane mir ja den Kizashi von speedloader zu kaufen (Entscheidung unabhängig vom Problem gefallen), jedoch kann ich in so einem Zustand mein Auto nicht mit gutem Gewissen verkaufen.
Update 15.08.2025:
- Steuergerät zurückgesetzt, Drosselklappe neu angelernt, ca. 20km gefahren. Aktuell (!!!) keine Probleme, alles läuft. Nächste Probefahrt bei kaltem MotorUpdate 18.08.2025:
- Ungefähr 80km seit Reset gefahren, Schwankungen sind noch vorhanden, jedoch weniger als vorher
Update:
- Habe das Fahrzeug an einen Händler in die Niederlande verkauft, was das Problem war weiß ich bis heute nicht
Bei mir lag ein stark schwankender Leerlauf und ein wirklich bescheidener Motorlauf an einem defekten Nockenwellensteller. Der wurde getauscht, der Motor läuft wieder wunderbar. Bringt dir jetzt leider nichts mehr, aber vielleicht ist es nochmal für wen anders hilfreich.
Ich hab ca. 180k km drauf. BJ 11/2014
Kupplung musste neu, weil die Torsionsfeder herausgebrochen ist und ein Radlager musste neu.Ich bin bisher immer so 20k km im Jahr gefahren und viel Vollgas und das von Service zu Service ohne Probleme.
Kupplungsfeder hatte ich vor Jahren bei ca. 100.000 km auch mal. Jetzt bei 160.000 km hatte der Wagen (2013 SSS NZ) einen defekten Nockenwellensteller. Ansonsten keine Probleme, erste AGA, sieht von unten auch noch richtig gut aus und fährt sich immer noch sehr gut.
Edit: Luftschlauch LMM wurde beim Nockenwellenstellerwechsel mit gewechselt, Schaltseilauge war auch schon durch. Das hatte ich ganz vergessen. Gemessen an meiner Fahrweise und den Strecken (viele Serpentinen und gerne auf mal aufm Ring unterwegs) völlig ok. Hatte davor einen R56, der war da deutlich schlimmer unterwegs. Ich hoffe, dass der SSS noch lange durchhält, ich mag den Wagen echt gern.
Es gibt tatsächlich solche Adapter.
Nachteil ist, die gibt es so fertig für Suzuki nur in Indien und ein Versand kostet im Schnitt 90 Euro. Der Adapter um die 12 Euro.
Ich habe welche hier und habe diese Teile bei dem Radio meiner Mutter im Vitara und bei meiner Frau im SSS AZ verbaut.
Sehr laut und deutlich.
Moin Jan,
könntest du mal in die Box schauen, wie die Dinger verschaltet sind? Und ob das nur Verkabelung ist oder ob da auch Widerstände etc. mit drin sind? Und wo hast du die offenen Kabelenden angebracht? Ich würde mir da gerne was basteln.
Danke und viele Grüße!
