ladedruck zu gering

Zitat von madmax1985

Ich konnte danach eine Stunde Vollgas fahren

Tja...das sagt eh schon viel aus...

Vielleicht liegts ja einfach an Überlastung...eine Schutzvorrichtung für den Motor.

Mal im Ernst, eine Stunde Vollgas...

Zitat von darius

Tja...das sagt eh schon viel aus...

Vielleicht liegts ja einfach an Überlastung...eine Schutzvorrichtung für den Motor.

Mal im Ernst, eine Stunde Vollgas...

Damit war gemeint sportlich eine Stunde durch die Gegend cruisen...und selbst dann darf nicht dauerhaft ein Fehler im Hintergrund gespeichert werden.

Zitat von darius

Tja...das sagt eh schon viel aus...

Vielleicht liegts ja einfach an Überlastung...eine Schutzvorrichtung für den Motor.

Mal im Ernst, eine Stunde Vollgas...

Mal im Ernst, warum nicht? Mach ich schon oft?!

Servus, wollte mich jetzt auch mal wieder zu Wort melden. Hab auch schon im anderen Thread mal geschrieben. Mein Swift hat jetzt knappe 102.000km und hat noch nie Probleme gemacht, bis auf die Leistung. Also Qualität ist gut, mit meinen Kia Ceed GT war ich damals 18!!! mal auf Garantie in der Werkstatt.
Beim Swift: mit zuzunehmender Kilometerzahl steigt gefühlt auch der Leistungsverlust. Teilweise auf der A9, leichter Berg und bei 160 ist Schluss. Bei der nächsten Fahrt hat er plötzlich wieder Leistung…

Fehlerspeicher löschen wie andere hier meinte brachte bei mir gar nichts, was aber immer hilft ist ab 80kmh im 6. Gang voll durchzubeschleunigen. Gemacht wurde auch schon die Motorsoftware was eine zeitlang Abhilfe schaffte aber plötzlich traten die Probleme wieder auf. Auch das ändern der AGA sowie eine Vergrößerung der Ausgangsöffnung des Kats brachte keine Verbesserung. Hab mit dem Tuner meines Vertrauens geredet und wir haben einen Verdacht. In der Zeit wo mein Swift ausgeliefert wurde durfte der Jimny nicht mehr gebaut werden weil er die Abgasnormen nicht mehr einhielt. Evtl war der Swift (obwohl anderer Motor) sich betroffen und die Software auf hat irgendwas zerschossen? Es ist auf jedenfall ein Armutszeugnis von Suzuki das sich wohl keiner dem Fehler annimmt, es ist ja mittlerweile kein Einzelfall mehr….

Servus, ich fahr ein Vitara 1,4 mit 129 PS, bei mir ist das gleiche Problem mit dem Leistungsverhältnis, hab ich noch keine Lösung gefunden

Bei mir lag es nun definitiv an Ablagerungen im Motor, wahrscheinlich die Einspritzdüsen die nicht mehr sauber vernebelt haben.

Probiert auf jeden Fall mal den Liqui Moly 21281 aus bevor ihr irgendwelche Teile tauscht, das hätte mir einige 100€ erspart wenn ich das gleich getestet hätte. Ich muss dazu sagen, ich hab schon so einige andere Mittelchen probiert die allerdings nichts bewirkt haben bei meinem Swift, wie z.B. Syprin Motorsystem Reiniger, Liqui Moly Motorsystemreiniger und JLM Benzin Injektor Reiniger. Vielleicht haben die schon etwas bewirkt aber ich bin damit das Problem nicht los geworden.

Der Liqui Moly hat schon nach einer Tankfüllung das Problem behoben, ich werde aber noch weitere Flaschen durch das System jagen. Vermutlich kommt man aber irgendwann nicht mehr um eine ordentliche BEDI Reinigung drumherum. Meiner hat jetzt 100.000km gelaufen, keine Kurzstrecken, täglich Autobahn linke Spur.

Wer solchen Wundermittelchen skeptisch gegenüber steht, hat aktuell nicht viel zu verlieren außer halt die 10€, billiger als jeder sinnlos getauschte Sensor, Schlauch oder sonst was.

Zitat von Nippon

Vermutlich kommt man aber irgendwann nicht mehr um eine ordentliche BEDI Reinigung drumherum.

Ja, ist leider so.

Sehr interessant, vor allem dass von den ähnlichen Mitteln nur das eine geholfen hat. Es wundert mich an der Sache allerdings ein wenig, dass das Problem auch Leute haben, die nur Ultimate getankt haben, was die Einspritzdüsen eigentlich laufend sauber hält.

Ich habe kein Problem, wollte die Einspritzdüsen nächstes Jahr trotzdem evtl. prophylaktisch ausbauen und reinigen lassen.

Vorher schaue ich mir beim Zündkerzenwechsel mittels Endoskop an, ob die zwei Flaschen Bedi Reiniger zumindest die äußerlich sichtbaren Anlagerungen an den Injektoren gereinigt haben.

Evtl. probiere ich auch mal das von dir erwähnte Produkt ich hab’s bestellt

Gibt es bestimmte Anwendungsempfehlungen? Steht auf der Dose etwas davon, dass man nicht Vollgas fahren soll, weil das Zeug heißer verbrennt?

Bei Bedi stand explizit drauf, dass Vollgasfahrten den Reinigungseffekt begünstigen.

PS: Der Lösungsansatz ist in der Liste ergänzt - hier die Übersicht aus dem anderen Thread: Swift Sport AZ keine Leistung mehr

Eine Dose auf eine volle Tankfüllung. Zur weiteren Anwendung steht nichts, es soll aber laut diversen Berichten lieber auf Volllastfahrten verzichtet werden ja. Andere Produkte aus diesem Bereich empfehlen 30Min Autobahn. Ich habe einfach höhere Drehzahlen als sonst genutzt, also eher im 3. Gang durch die Ortschaft als im 4. usw.

Hier wird in den blitzsauberen Brennraum eines Ford mit für heutige Verhältnisse hohen Laufleistung rein geschaut. Der Besitzer setzt die dabei beworbenen Additive regelmäßig ein.

Zitat von Yamamoto

Ich Tanke bei jeder zweiten Tankfüllung bei Aral, und habe keine Probleme und keine Ablagerungen im Brennraum.

Laufleistung?

Hab nochwas dazu gefunden

Zitat von Nippon

Der Liqui Moly hat schon nach einer Tankfüllung das Problem behoben, ich werde aber noch weitere Flaschen durch das System jagen.

Liqui Moly empfiehlt frühestens aller 5000km eine Flasche und rät von häufigeren Anwendung ab.

https://oil-club.de/index.php?thre…ction-reiniger/

https://oil-club.de/index.php?thre…1788#post151788

Ich würde erstmal abwarten und schauen, wie es sich entwickelt. Wenn das Problem jetzt wirklich nahezu weg sein sollte, würde ich die nächste Flasche erst frühestens in 3000km verwenden.

Zitat von Nippon

Bei mir lag es nun definitiv an Ablagerungen im Motor, wahrscheinlich die Einspritzdüsen die nicht mehr sauber vernebelt haben.

Wer solchen Wundermittelchen skeptisch gegenüber steht, hat aktuell nicht viel zu verlieren außer halt die 10€, billiger als jeder sinnlos getauschte Sensor, Schlauch oder sonst was.

Injektoren sind nach 100tkm sicher verunreinigt, ja. Eventuell lag es aber auch an Ablagerungen im Brennraum, die zu glühen anfangen und zu LSPI führen.
Ich hoffe sehr, es probieren noch ein paar weitere hier aus, damit man mehr Erfahrungen hat.

Als meine hat 38 tkm drauf, ich hatte jetzt den Luftmengenmesser angeschaut wo ich den Luftfilter wechselte.

Dabei habe ich mit dem Finger einmal drüber gewichscht und dann wieder eingebaut.

Eine Probefahrt gemacht und keine Leistung mehr gehabt. Dann alles ausgemacht Auto abgestellt, nach 5 min Pause nochmal eine Probefahrt und jetzt auf einmal wieder voll da das Auto.

Hatte mir jetzt auch 2 oder 3x das Reinigungszeugs von LM geholt. Welches genau weiß ich nicht.

Das günstige für runde 13€ hatte ich auf jeden fall. Und bereits wärend der Tankfüllung wurde dieses mini Ruckeln zwischen 2500 und 4000 touren weniger.

Allerdings war 1. das Problem noch da, das der Schub zwischen 3 und 4.000 abgewürgt war und ab da erst einsetzte und ab 5.000 nochmal ein klein wenig.

Und 2. die Karre immernoch das leistungsproblem auf der BAB hat. Das hat sich aber immer in wenigen Minuten wieder behoben.

Allerdings bedarf es scheinbar keine Hohe Leistung oder Drehzahl, um den Boost zu drosseln. Bin neulich auf der BAB zwischen 130 und 160 gefahren. Gemütlich im 6. Gang ohne Vollgas.

Als ich dann überholen wollte, kam der Knirps einfach nicht von der Stelle. Geschieht also völlig unmerklich und unvermittelt. 4 oder 5 min Später war der Schub zurück und blieb auch, obwohl ich kurz die 210kmh anstehen hatte. Total Gaga!

Hab gerade eine teure Dose Reiniger von LM drinne für 17€. mal sehen

Komplett weg ist das bei mir derzeit auch noch nicht, da die Reiniger aber einen so großen Effekt bei meinem erzeugt haben, sieht das für mich klar nach Ablagerungen aus. Bis die gelöst sind, dauert es womöglich. Ich werde das regelmäßig beimischen und hoffe auf einen langfristigen Effekt. In Sachen LSPI bringt der Swift eigentlich alle Zutaten mit.

Ergänzung: Der Andreas von Saner Performance hat ähnliche Erfahrungen gemacht und tendiert auch zu einem LSPI Problem. Er brachte noch den Tunap 978 ist Spiel. Der ist allerdings deutlich teurer als der Liqui Moly den ich getestet hatte. Der Tunap wird als Brennraumreiniger vermarktet.

Ist es überhaupt möglich, dass LSPI solche eher sanften Ruckler auslöst bzw. die Motorsteuerung irgendwie früh genug eingreifen kann ? Bei klassischem Klopfen/Klingeln wäre letzteres über den Klopfsensor möglich. Auf Videos zu LSPI sind die Vorentflammungen deutlich im Innenraum hörbar und bestimmt auch deutlich fühlbar.

Es gibt viele DI-Turbobenziner, welche stark zu LSPI neigen und durch gesprengte Kolben auffallen, z.B. bei Opel, Ford und BMW. Unsern K14C zähle ich bisher nicht dazu. Es gibt zu viele Einflussparameter, um das Auftreten LSPI zu begünstigen oder zu verhindern.

Nur Mal so zur Info, ihr "Techniker". LSPI entsteht nicht durch Ablagerungen im Brennraum sondern durch Öltröpfchen die in den Verbrennungsraum gelangen können und sich vorzeitig entzünden können. Es gibt spezielle Öle die dem entgegen wirken können.

Von LSPI sind hauptsächlich Opel- und Ford-Motoren, auch teilweise VW-Motoren betroffen ( die sind äh von allem betroffen )

Bei Suzuki gibt es LSPI definitiv nicht, auch Ablagerungen im Brennraum gibt's so gut wie gar nicht. Allgemein ist das LSPI -Problem bei keinem Japaner oder Koreaner akut.

Macht euch erstmal schlau bevor ihr was ihr schreibt, weiterhin habe ich im Beitrag vom Swift "keine Leistung mehr" einen Tip gegeben an wen ihr euch wenden solltet.

MfG