Felgen-Sammlung Suzuki Swift Sport 2018

https://www.ebay.de/itm/185675036475

Zitat von born_hard

Also in der ABE steht S03: Mutter M12x1.25 kegel 60°

Wo kann man die Teile kaufen? Interessiert mich auch.

Hy,

in der Regel kann man direkt beim Hersteller nachfragen die verweisen aber meist an Händler oder bei seinem Reifenhändler vor Ort mal Fragen sofern dieser auch damit handelt. Alternative bei einem Onlinehändler bestellen.

Hier ein Beispiel: https://www.radschrauben123.de/Radmuttern-M12…lbund-60-silber

MfG

Zitat von GT5

Hy,

in der Regel kann man direkt beim Hersteller nachfragen die verweisen aber meist an Händler oder bei seinem Reifenhändler vor Ort mal Fragen sofern dieser auch damit handelt. Alternative bei einem Onlinehändler bestellen.

Hier ein Beispiel: https://www.radschrauben123.de/Radmuttern-M12…lbund-60-silber

MfG

Alle, die ich bei meiner Suche nach Winterrädern, angefragt hatte, meinten die Oxxo waren beim Kauf dabei und es wurden immer die originalen Muttern verwendet.

Hi,

Ich habe mir ein paar Suzuki Vitara Felgen geholt 6,5j17et50 da waren 215 55 r17 drauf. Wollte da jetzt eigentlich 195 45 r17 Winterreifen drauf machen. Jedoch sagt mir Suzuki: 195 45= nein und fürn Swift Sport würden sie auch keine Freigabe geben. Kann ich die Felgen eintragen lassen? Technisch dürfte es ja kein Problem sein. Hab halt keine Papiere zu den Felgen. Blauäugig dachte ich mir gleiche Felgendimensionen wie meine Serienfelge + original Suzuki = kein problem, da lag ich wohl falsch

Zuwas eine Freigabe von Suzuki? Die haben natürlich NIE eine Freigabe für eine Felge X für Auto Y. Diese gibts nur für Modell interene Felgen, oder welche die Modellübergreifend verwendet wurden.

Das Problem wird hier der Impact Test sein woran es vermutlich scheitern wird. "Theoretisch" gehört seit längerem neben einem Traglastnachweis auch ein sog. "Impact Test" zu den Zulassungsbestimmungen. Dieser sagt aus, das Felge X mit Reifen (KLEINSTE mögliche Kombination) bei einem Aufschlag auf z.B. eine Bordsteinkante nicht zerbricht. Ist nun aber der Reifen kleiner, weil er eben vom Umfang her nicht past, wird das zu einem riesen Problem. Da du eben nachweisen musst das auch bei deinem kleineren Reifen sich die Felge nicht verbiegt oder bricht. Und das ist eben nicht möglich.

Das "gute": Viele Prüfer blicken das schlichtweg nicht und halten sich stur nach der ETTRTO Norm, die besagt das ein Reifen mit Breite X auf Felgen mit der Breite Y zugelassen sind. Und da ist der 195er locker drin auf der 6,5er Felge.

Es gibt gibt hier 3 mögliche Lösungen:

1) Die offizielle: Es geht einfach nicht. Siehe oben.

2) Die "wird schon keiner merken": Reifen drauf und gut. Da es eine seriengrösse ist, die Felge auch Suzuki heist, und die Polizei bzw der TÜV (wen nicht ein Fachmann) nicht alle möglichen OEM Räder kennen können, wird das zu 99% nie einer merken. Ist halt nicht zulässig.

3) Die "Versuch macht Kluch" Lösung: Geh zu einem FÄHIGEN TÜV Menschen (hier im Süden kannst du dem TÜV Süd bei seiner "Tuning FAQ" eine Frage stellen, wo du einfach schreibst "Ich hab Felge XY mit Bezeichnung lalal von eine, Vitara (Achslast x) und möchte diese auf einem Swift (Achslast Y) fahren, mit OEN Reidengrösse 195/45/17. Da es eine OEM Felge ist, habe ich aber keine Traglastbescheinigung, kann ich diese bei ihnen beziehen und können sie das so abnehmen?"...da meldet sich dann ein wirklicher Fachmann der sagt ja oder nein. Wenn ja (und er eben das mit dem Impact Test vergessen hat) gehst eben GENAU zu dem Typen hin, der dir geantwortet hat und lässt das eben so abnehmen. ist theoretisch nicht korrekt....

Ich habe gerade das selbe Thema.

Meine Frau hatte damals Felgen bekommen wo eigentlich etwas am Radlauf geändert werden soll, wegen 5mm.

Das haben wir ignoriert aber beim letzten TÜV Besuch waren die Winterfelgen noch drauf, weil wir neue Sommerreifen brauchten.

Der TÜVer schaute in die Papiere und meinte, dass die Felgen so nicht gefahren werden dürfen.

Ich habe hier noch einen Satz Felgen für den SSS NZ liegen und wollte die auf den SSS AZ liegen.

Rein vom Denken her, sollte das doch kein Problem darstellen, wenn alles identisch zu den OEM Felgen vom AZ ist, vor allem weil der NZ ja auch etwas schwerer ist...

Zitat von Aries

Rein vom Denken her, sollte das doch kein Problem darstellen, wenn alles identisch zu den OEM Felgen vom AZ ist, vor allem weil der NZ ja auch etwas schwerer ist...

Das ist ganz einfach, es sind eben 2 verschiedene Autos. Somit "geht das" erstmal nicht.

Der Hintergrund ist im Prinzip auch denkbar einfach: Nehmen wir eine Felge von einem VW Polo der 1 Tonne wiegt und 160 läuft. Diese Felge packen wir auf einen VW Phööööööton, der wiegt 2 Tonnen und läuft 270. Woher soll man wissen das sowas gut geht, was es in diesem Falle eben NICHT gut gehen würde....Darum müssen eben ALLE nicht auf das Auto freigegebene Felgen eben entweder ne ABE haben, oder mittels Teilegutachten oder Traglastnachweis eingetragen werden.

Und wenn du nun mit "der AZ is doch schwerer als der NZ" ums Eck kommst: JA, korrekt. Aber mit Logik oder DENKEN darfst du leider nicht (mehr) daher kommen. Wenn man bedenkt das es Leute gibt die mit einer fehlenden Radschraube zur HU kommen und dann "Ich dachte 4 reichen" als Ausrede haben, die MKL an ist, die Reifen abgefahren sind bis auf den Draht usw...genau aus solchen Gründen muss da eben einer drüber schauen der zuminderst von seiner Ausbildung schonmal wirklich halbwegs Ahnung hat.

Ach ja, das mit dem Radlauf stimmt soooo auch nicht. Die Auflage das am Radlauf was gemacht werden muss/sollte steht in nahezu jedem Gutachten. Und ist eben der Toleranz der Karosserie geschuldet. Zu 99% muss da NIE was dran gemacht werden. Der Prüfer macht einen kreuztest, schleift dabei nix muss (bis heute!!!) lediglich die Lauffläche des Reifens abgedeckt sein. Leider ist das bei vielen jungen Prüfern eben auch unbekannt, und die fahren mit der EU Rili, weil sie die andere nicht kennen....

S

Zitat von onkel-howdy

Ach ja, das mit dem Radlauf stimmt soooo auch nicht. Die Auflage das am Radlauf was gemacht werden muss/sollte steht in nahezu jedem Gutachten. Und ist eben der Toleranz der Karosserie geschuldet. Zu 99% muss da NIE was dran gemacht werden. Der Prüfer macht einen kreuztest, schleift dabei nix muss (bis heute!!!) lediglich die Lauffläche des Reifens abgedeckt sein. Leider ist das bei vielen jungen Prüfern eben auch unbekannt, und die fahren mit der EU Rili, weil sie die andere nicht kennen....

So ähnlich sagte es der Chef von dem Autohaus auch. Er meint es passt und wir können die so eintragen lassen.

Ich werde sicherheitshalber eine der NZ Felgen mitnehmen, wenn wir zum Termin fahren.

Werde berichten.

Danke erstmal.

Zitat von Kabelbaum

Wäre cool, wenn du nen Foto hochlädst wenn du dich entschieden hast.

Ach Allwetter geht klar im Winter. Komme aus dem Sauerland und bin 7 Jahre mit Ganzjahresreifen gefahren. War kein Thema.

Warmes Wetter und nasse Straßen sind eher das Problem. Da fehlt dann komischerweise etwas Grip.

Hat etwas gedauert... Die günstigen aber leichten TEC AS4 in 16 Zoll mit Conti all Season2 in 195/50.

Zitat

und möchte diese auf einem Swift (Achslast Y) fahren, mit OEN Reidengrösse 195/45/17.

Mal ne ganz blöde (?) Frage: Bekommt man auf den Serienfelgen tatsächlich keine Eintragung / Abnahme für was anderes als 195/45/17 ?

Hintergrund: Ich wollte 205/45/17 Winterreifen haben auf der OEM SSS 6,5x17 Felge. Aber der Reifenhändler meiner Vertrauens sagte mir, das ginge "in der Regel" nicht. Wenn, dann mit Zubehörfelgen. Ist dem so?

( Sorry, falls das schon mal Thema hier war, ich habe nicht alles gelesen )

Das geht schon, es gibt aber vom Hersteller keine Freigabe für die Bereifung, demnach ist die Aussage schon korrekt.

Zitat von Boxerfan

Mal ne ganz blöde (?) Frage: Bekommt man auf den Serienfelgen tatsächlich keine Eintragung / Abnahme für was anderes als 195/45/17 ?

Hintergrund: Ich wollte 205/45/17 Winterreifen haben auf der OEM SSS 6,5x17 Felge. Aber der Reifenhändler meiner Vertrauens sagte mir, das ginge "in der Regel" nicht. Wenn, dann mit Zubehörfelgen. Ist dem so?

( Sorry, falls das schon mal Thema hier war, ich habe nicht alles gelesen )

Mein Suzuki Händler sagte mal was das er schon mehrere Umbereift hätte weil Kunden Allwetter Reifen wollten, hat wohl ein TÜV Prüfer der des abnimmt,

weiß nur nicht ob 205/45R17 oder 205/40R17.

https://www.hoehn-automobile.de/de/

Ich mache in 1-2 Jahren auf die Felgen 195/45R17 Winterreifen

klar gibt es da keine große Auswahl, bei Reifendirekt sind grade mal 3 Hersteller zur Auswahl, Conti und Hankook dabei und einer von den würde ich eh nehmen, und die Marken als die 205/45 sind 14€ pro reifen teuerer und denn noch die einmalige Abnahme/Eintragung nö nix für mich.

Ja im Sommer 215/40R17 das is cool auf Zubehör Felgen.

Zitat

klar gibt es da keine große Auswahl, bei Reifendirekt sind grade mal 3 Hersteller zur Auswahl, Conti und Hankook dabei und einer von den würde ich eh nehmen, und die Marken als die 205/45 sind 14€ pro reifen teuerer und denn noch die einmalige Abnahme/Eintragung nö nix für mich.

Ja, genau. Ich wollte eigentlich Ganzjahresreifen auf dem 2ten Felgensatz fahren. Und zwar die Pirelli Cinturato. Die gibt's aber nicht in 195/45/17 wohl aber in 205/45/17 z.B.. Letztlich habe ich jetzt die Hankook WR in 195/45/17 genommen, muss ich halt doch wieder 2 x im Jahr umschrauben.

Preislich tut sich nicht viel, das stimmt. Das, was man für nen Satz in einer gängigeren Größe spart, zahlt man dann bei TÜV und Straßenverkehrsamt. Nene, keine Lust auf das Theater, dann lieber Wagenheben und Drehmomentschlüssel!

Seit kurzer Zeit gibt es auch die Michelin Cross Climate 2 in 195/45 R17. Nicht ganz billig und noch nicht überall erhältlich, aber wenn man sich Felgen oder Reifentauschrechnungen sparen möchte, kann das eine interessante Option für manche sein. Vielleicht auch für Händler.

Zitat von Boxerfan

Ja, genau. Ich wollte eigentlich Ganzjahresreifen auf dem 2ten Felgensatz fahren. Und zwar die Pirelli Cinturato.

Mit denen liebäugle ich auch als Winterbereifung. Für meine schneearme Region mit warmen Wintern scheinen die Preis-Leistungsmäßig sinnvoll zu sein. Aber eben auf anderen Felgen.

Hallo zusammen,

die Winterschlappen sind nun auf den Originalfelgen aufgezogen und nun auch am Auto (Hybrid Sport). Jetzt habe ich ein paar Monate Zeit mir über anständige Sommerräder Gedanken zu machen. Ich habe da zwei bis drei in meiner näheren Auswahl. Jetzt die Frage an euch, was würde besser aussehen? Gerade im Bezug aufs Radhaus. Gibt es irgendwelche Pro oder Kontras?

• 17" Brock B39 oder Thomason TN1 (7x17 ET45) auf 205/45 oder den originalen 195/45.
• 18" Borbet V (7x18 ET50) auf 215/25

Mein Sport ist soweit (noch) im Originalzustand. Keine Federn, Fahrwerk oder Spurplatten verbaut.

Gruß, Heiko

Ist ja alles Geschmackssache, aber bei den riesigen Radhäusern kommt ne 18 Zoll Felge optisch schon schöner raus. Ich finde, man bekommt in 18 Zoll auch wesentlich einfacher an eine eintragbare und leichte Felge ran.

Zitat von Nippon

Das geht schon, es gibt aber vom Hersteller keine Freigabe für die Bereifung, demnach ist die Aussage schon korrekt.

Naja, das ist natürlich erstmal Nonsens.

Ein "Hersteller" (Suzuki ist auch nicht der Hersteller) braucht erstmal GARNIX freizugeben. Welcher Reifen, auf welche Felge darf ist genormt. Hier die ETROT Norm (leider nicht öffentlich zugänglich)...Nun möchte man einen anderen Reifen als OEM aufziehen,. Das geht ganz einfach:

- Der Reifen muss zur BREITE der Felge passen. Tut ein 205er

- Der Reifen muss vom Durchmesser (also Umfang) her zum Auto passen. Das tut ein 205/45. Kann man a) mit einem Reifenrechner nachweisen, oder b) mit dem Gutachten von anderen Felgen
- Der Reifen darf nicht schmäler sein als der kleinste der im Impact Test steht. Das ist das wirkliche Problem bei OEM Felgen. Da es hier aber nicht um schmälere sondern breitere geht -> zu vernachlässigen!

- Das ganze MUSS in diesem Falle (keine interne Freigabe) vom TÜV mittels Einzelabnahme abgenommen werden. Kosten hierfür 100-150€

- Die Abnahme muss UMGEHEND erfolgen und die Fahrzeugpapiere UMGEHEND richtig gestellt werden. Siehe Überschrift der Abnahme: "Wiedererlangen der Betriebserlaubnbiss".

Hast du das so gemacht onkel-howdy ?

Ich habe damals eine Absage bekommen beim TÜV, wollte man sich nicht drauf einlassen.

Mehrmals.

Sieht dann so aus:

Das Problem ist schlichtweg: Dazu braucht es eine Weiterbildung zum AAS. Das hat nicht jeder. Was ist den einfacher? Zu sagen "ich kann/darf das nicht" bze "ich blick das nicht" oder "geht nicht"???