Garantiefälle/Probleme und vieles mehr ...

Zitat von Jörg L.

Das Lager gibt es einzeln. Es ist auf die Welle gepresst. Zusätzlich braucht man noch einen Simmerring und die Zentralmutter der Antriebswelle.

OEM Nr.:

Lager: 27831-68L10 z. Zt 35,57€ + 19%

Simmerring: 27841-68L10 z. Zt. 12,64€ +19%

Mutter: 43459-65J00 z. Zt. 8,69 +19%

Evtl. kommt noch Getriebeöl dazu, weil das ausläuft, wenn man die Welle zieht und es vorher nicht abgelassen und aufgefangen hat.

Arbeitszeit ca. 1-2 Std. in der Fachwerkstatt.

Alle Angaben ohne Gewähr

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vielen dank👌🏻was sind das denn für Geräusche die man da hört wenn es kaputt geht? Merkt man da auch Vibrationen im auto?

Das wird ein "Wubbern" sein. Vibrationen würde ich mal ausschließen. Die hat man bei einem defekten Radlager, welches sich viel mehr auf die Lenkung auswirken würde, auch erstmal nicht.

Bei mir wars ein schleifendes Geräusch, man hätte denken können, eine Bremsscheibe hat ne Unwucht.

Hallo zusammen,

meine Freunde wollen einen Suzuki Swift NZ Bj 2016 94 PS mit 83000 km kaufen, worauf muss man bei den Modell achten ?

Von den Schaltseilen die Gummis sind eine Schwäche das habe ich schon mitbekommen was noch ?

Kenne mich nur beim AZ aus

Viele Grüße

Sebastian

Sie hat den Swift gekauft, neuer Tüv + Wartung, Koppelstangen Gummis unten gerissen, Traggelenke Gummis gerissen, Antriebswelle links undicht, Pollenfilter verdreckt, Luftfilter so wie der aussah wahrscheinlich noch der 1ste.

Ist jetzt überschaubar ansonsten steht er gut da aber es ist natürlich ärgerlich soviel zum Thema Tüv mit verbundenen Augen machen

Sitzen bei euch die Antriebswellen bzw der Stumpf fest im Getriebe oder haben die bei euch auch leichtes Spiel ?

hallo zusammen,

Ich habe ein Problem mit einem rechten Außenspiegel. Mir hat anscheinend jemand den Spiegel umgeklappt, in die Fahrtrichtung, also nach vorne . Und nun beim zurück klappen ist wahrscheinlich irgendetwas kaputt gegangen im inneren. Wie ist das mit dem Tauschen, geht das selber, oder sollte das ne Werkstatt eher machen. Glas ist noch alles drin, Verstellung geht auch noch. Das elektrische anklappen wollte ich jetzt noch nicht Probieren.
er sollte doch normal in beide Richtungen klappbar sein. Oder nicht.

Bei meinem S-Cross bei knapp 2.000 km Radlager vorne links defekt. Wurde anstandslos erneuert

Zitat von BlueSheep

hallo zusammen,

Ich habe ein Problem mit einem rechten Außenspiegel. Mir hat anscheinend jemand den Spiegel umgeklappt, in die Fahrtrichtung, also nach vorne . Und nun beim zurück klappen ist wahrscheinlich irgendetwas kaputt gegangen im inneren. Wie ist das mit dem Tauschen, geht das selber, oder sollte das ne Werkstatt eher machen. Glas ist noch alles drin, Verstellung geht auch noch. Das elektrische anklappen wollte ich jetzt noch nicht Probieren.
er sollte doch normal in beide Richtungen klappbar sein. Oder nicht.

Einfach mal elektrisch aus -und einklappen. I. d. R. rastet der dann wieder ein.

Zitat von Jörg L.

Einfach mal elektrisch aus -und einklappen. I. d. R. rastet der dann wieder ein.

hört sich jetzt doof an, aber ich trau mich net so ganz. 😂 Angst das der voll weghängt am Ende, oder der Motor kaputtgeht.
der sollte doch in beide Richtungen manuell „klappbar“ sein oder? Also nach vorne oder hinten.

Ist nicht mehr gerade….

Also meine Spiegel wurden 2x angefahren und wurden auch mit "Gewalt" nach hinten bewegt. Ich hab es von Hand einfach wieder in die normale Position gedrückt, und danach ging noch alles. Ich hab danach auch immer einmal ein und wieder ausgefahren um zu testen ob noch alles geht. Bisher ist bei mir alles noch ok (zumindest der Motor und Heizung)

Hat sich leider jetzt beim einklappen nicht wieder gerade geruckelt. Schade….. er klappt ein und wieder aus. Aber wackelt auch im eingeklappten Zustand doch leicht. Also deutlich mehr als linke Seite.
muss ich wohl doch mal aufmachen… so ein Mist. Da hab ich ja null Bock drauf.

So, ganz kurz nochmal. Werkstatt sagte, ist innen was gebrochen,in der Mechanik, kann man nicht mehr richten, müsste ein neuer hin…. Schade….. bisschen ärgerlich. So ein Spiegel ist bestimmt ich net billig.. .

Und noch ne andere Frage…. Die schaltkulisse, wenn das Ding so heißt, im Innenraum wo man die Gänge rein macht. Kann man das so einfach tauschen,? Ich habe seit neustem ein sehr großes Spiel. Wenn ich den ersten Gang einlege, und den Knauf dann loslasse, kommt er locker 1-2cm wieder in die Mitte zurück. Gang bleibt drin. Normal fühlt sich das nicht an. Beim Swift empfand ich es schon immer so bisschen schwammig das schalten, mit großzügigem Spiel.

Hab gelesen das es eine justierschraube geben soll. Stimmt das? Ich hoffe nur nicht, das jetzt noch was mit dem Getriebe ist…..

Zitat von BlueSheep

...
Und noch ne andere Frage…. Die schaltkulisse, wenn das Ding so heißt, im Innenraum wo man die Gänge rein macht. Kann man das so einfach tauschen,? Ich habe seit neustem ein sehr großes Spiel. Wenn ich den ersten Gang einlege, und den Knauf dann loslasse, kommt er locker 1-2cm wieder in die Mitte zurück. Gang bleibt drin. Normal fühlt sich das nicht an. Beim Swift empfand ich es schon immer so bisschen schwammig das schalten, mit großzügigem Spiel.

Hab gelesen das es eine justierschraube geben soll. Stimmt das? Ich hoffe nur nicht, das jetzt noch was mit dem Getriebe ist…..

Das liegt nicht an der Justierung, sondern i. d. R. an dem Lagergummi des Gassenschaltzuges. Dieser gammelt einfach weg und irgendwann hängt sich der Seilzug aus und man kann nur noch in den 3. <-> 4. Gang schalten. Normalerweise müssen dann beide Schaltzüge neu. (Die gibt es nicht einzeln.)

Man kann es aber auch dauerhaft gut instand setzen. Mit 2 mal 1cm Aquariumschlauch (8mm innen), zwei 9mm U-Scheiben und zwei 2mm Splinte. Man muss nur ein 2,5mm Loch an der Schaltkulisse, wie auch am Getriebe in die Haltebolzen bohren. Ist kein Hexenwerk, wenn man einen vernünftigen Bohrer hat. Materialkosten: Keine 10€

Alternativ gibt es bei Ebay andere Gummibuchsen zu kaufen. Da habe ich aber keine Erfahrung mit.

Zitat von Jörg L.

...
Alternativ gibt es bei Ebay andere Gummibuchsen zu kaufen. Da habe ich aber keine Erfahrung mit.

Ich hatte solche Gummibuchsen von Ebay für meinen Sport NZ gekauft, als ich ihn noch hatte.

Die, die ich gekauft habe, waren 3D-Gedruckt aus TPU Filament (Gummiartiges Material) und abgesehen vom begrenzten Raum und der Fummelei waren die einfach anzubringen, muss man nur auf die Reihenfolge achten, weil es 2 separate Teile waren.

Ich hatte keine Probleme mit denen vom Einbau in Februar 2025 bis zum verkauf im Herbst 2025.

ich habe hier irgendwann mal davon gelesen.
Sind es diese Teile? Musst dann wirklich alle 3 (4) Punkte machen oder nur die 1 oberen? Oben kommst ja hin, schaltsack weg, und solltest rankommen.

Edit: hab mir mal 2 gekauft, nicht die auf dem Bild, aber fast so, Versand Deutschland, fast alle anderen waren irgendwie aus China. Dazu noch in nem anderen thread das Video dazu geschaut, war sehr hilfreich mal die ganze Technik zu verstehen. Eigentlich sieht es sehr einfach aus, das zu richten…. Jetzt versteh ich auch die Aussage, „2 seperate Teile „

Im Motorraum kenn ich mich noch net so aus, wo es da genau ist. Aber da soll es mit kabelbindern auch kurzfristig provisorisch gehen. Also mal ins Auto gelegt zur Vorsicht. 😂

Hallo zusammen,

Könnte mir wer sagen, was diese 2 grauen Schrauben „festhalten“
Ich wollte sie rausdrehen und vom Rost befreien. Will nur nicht das mir die Türe oder sowas entgegen kommt.
Habe natürlich die KI mal gefragt, aber irgendwie sagte sie mir, „schließbügel nicht lösen“

Die Schrauben halten den Armaturenbrett Grundträger.

Wenn nur jeweils eine gelöst wird, dann sollte das unkritisch sein. Ich würde diese Schrauben allerdings durch qualitativ bessere ersetzen, insbesondere mit einer besseren Verzinkung. Beim Einsetzen dürfte auch hauchdünn etwas (säurefreies) Fett aufs Gewinde - als Korrosionsschutz.

Zitat von -Hutfahrer-

Wenn nur jeweils eine gelöst wird, dann sollte das unkritisch sein. Ich würde diese Schrauben allerdings durch qualitativ bessere ersetzen, insbesondere mit einer besseren Verzinkung. Beim Einsetzen dürfte auch hauchdünn etwas (säurefreies) Fett aufs Gewinde - als Korrosionsschutz.

Danke schön, hab nun mal eine rausgedreht

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Was soll das denn für ne Schraube sein? Die Scheibe bekomm ich garnicht runter. Komisches Ding. Das ist doch keine normale M8. Ich komm einfach nicht aus der Metall Abteilung, eher der Holzwurm. 😂

Sonst bleibt mir nur, zu reinigen und schauen das der Rost nicht auf die Karosserie übergeht. Vielleicht noch ne „Schutzfolie“ drunter, das da nichts kommt, in den nächsten 2-3 Jahren.

Nicht zufällig grade ne passende alternative zur Hand. ?