Kompletten Motor austauschen - realistisch?

    Hallo zusammen,


    ich fahre schon seit 2007 einen SUZUKI SWIFT II Schrägheck (EA, MA), 993 cm3, 53 PS, 39 kW, BJ: 1996 (Automatikgetriebe) und während ich schon so halb auf das H-Kennzeichen schielte, nimmt man mir gerade die Hoffnung, dass es noch dazu kommen wird.


    Ich hatte vor wenigen Wochen eine Panne auf der Autobahn. Es gab ein lautes Geräusch im Motor, einen verbrannten Geruch und daraufhin ein wiederkehrendes Geräusch, während das Auto ausrollte und sich nicht mehr beschleunigen ließ.


    Mittlerweile ist es endlich in meiner Werkstatt angekommen und die Ursache wurde gefunden:

    Die Zündkerze ist abgesprungen und auf den Zylinderkopf geprallt, wobei dieser zerstört wurde. Der ganze Motor sei jetzt "im Bruch" und damit ein Totalschaden.


    Wahrlich nicht mein erster "Totalschaden" mit diesem Fahrzeug - erst letztes Jahr hatte ich den kompletten Unterboden nachhaltig neu machen lassen und allgemein habe ich schon einiges investiert, da ich sehr an meinem Auto hänge. Aber diesmal bin ich echt unsicher (ich selber bin kein Tüftler).


    Könnt ihr grob einschätzen, wie realistisch (und teuer) es wäre einen kompletten Ersatzmotor zu bekommen? Wie extrem aufwendig wäre ein Austausch für eine geübte Oldtimer Werkstatt?


    Meine momentane Werkstatt ist sofort dazu übergegangen mir einen Gebrauchtwagen andrehen zu wollen, der gerade dort steht, aber ich kann mich da nur schwerlich zu durchringen. Ich wüsste, wo ich das Fahrzeug alternativ hingeben könnte.


    Ich würde mich sehr über eure Einschätzungen freuen. Vielleicht könnt ihr mir sogar Tipps geben, wo ich einen Motor anfragen könnte?


    Viele Grüße

    -Ken

    Hallo,

    einzelne Motoren bekommst du in unterschiedlichen Online Portalen. Du könntest ggf. auch einen kompletten Schlachter kaufen.

    Den Motor zu tauschen sollte jede Werkstatt hinbekommen oder ggf. auch nen guter Kumpel der Schrauben kann.

    Über Sinn und Nutzen wird jeder eine andere Meinung haben.

    Gruß 92er-GTI

    Mach ihn dir wieder fertig. Du sagst selbst das du kürzlich noch gut in Erhalt investiert hast, ihn in das H bringen und halten willst. Auch die Tatsache ihn seit 2007 zu fahren zeigt das du zufrieden bist. Der ideelle Wert ist also hoch, zudem eine Reperatur keine Unsummen kostet.

    Hab gerade mal geschaut, einen Austauschmotor bekommst du zwischen 400 und 800 Teuronen je nach Laufleistung. Such dir wenn du es nicht selber kannst vielleicht einen Anbieter der dir den Motortausch komplett mit anbietet. Vielleicht gibt er dir sogar im Austausch noch ein paar Kröten für den defekten Motor wenn er sich diesen wieder fit machen kann.

    - För livets alla äventurer -

    Vitara LY 1.6 Limited Allgrip 2017 aktuell 31tkm - Vitara LY 1.6 Comfort+ Allgrip 2018 aktuell 234tkm

    Das Du an deinem Swift hängst kann ich verstehen.


    Da du an der Karosserie schon viel gearbeitet hast wäre es aus meiner Sicht dumm wegen dem Motorschaden das Auto jetzt zu verschrotten


    Schau Mal bei Kleinanzeigen nach einem Teilespender.


    Gibt oft Swift mit 1,0l Motor günstig zu kaufen.


    Hast du im Bekanntenkreis niemanden der an Autos schraubt.

    Frag dochmal hier im Forum vielleicht gibt es einen Schrauber in deiner Nähe

    8) Einmal Swift immer Swift 8)
    Wer füher bremst wird länger gesehen
    :P Ich fahre alte Autos weil ich es will, nicht weil ich es muss :P

    Danke für eure Meinungen, ich bin schon mal sehr froh über eure Einschätzungen. :) Ich habe mich ebenfalls ein wenig umgeschaut, was Motorenangebote angeht und bin auf ähnliche Beträge gekommen. Was mich aber noch verunsichert: Muss ich darauf achten, dass der Motor auch von einem Spender mit Automatikgetriebe kommt? Bei den Portalen wird leider nicht zwischen Schalt- und Automatikgetriebe unterschieden, was die Suche etwas schwieriger macht. Bei einem Anbieter habe ich jetzt per FIN nach einem unverbindlichen Angebot gefragt.

    Ob Schalter oder Automatik spielt für den reinen Motorumbau soweit keine Rolle.

    Du solltest aber einen 1.0er Motor vom MA suchen, wie deinen, also ab BJ `96.


    Off topic:

    Wenn du den Swift, so wie ich meinen 95er GS, noch im Alltag weiter nutzen willst, solltest du über die H-Abnahme vielleicht nochmal nachdenken.

    Der Swift wird dann nämlich definitiv teurer und nicht günstiger...

    Z.B Kfz-Steuer hast du dann jährlich 191,73€ und die Versicherungem haben in der Regel auch Beschränkungen was sie Laufleistung (oft 6000km) pro Jahr angeht.

    Nur so am Rande.

    Off topic Ende

    Aber jetzt muss der kleine erstmal wieder zum Laufen gebracht werden.

    Wie du siehst gibt es hier genügend, die es auch so sehen, dass man auch in ein altes Auto noch investiert darf, wenn es einem das wert ist. Auch wenn es wirtschaftlich betrachtet nicht unbedingt sinnvoll ist.

    Einmal editiert, zuletzt von amiga-4-ever (26. Mai 2026 um 18:29)

    bjaxx87

    Mach dir keinen Kopf. Der Swift ist zum Glück recht simpel aufgebaut, der Motortausch also kein Problem und für geübte Hände in einem Nachmittag getauscht. Ob Schalter oder Automat ist dem Motor egal. Bei dir ist ja "nur" der Motor kaputt, nicht das Getriebe.

    Wenn du an dem Auto hängst und er die Mühe/das Geld Wert is, dann machs.

    H-Kennzeichen lohnt sich bei dir steuerlich auf keinen Fall, wohl aber bei der Versicherung. Wie zwar schon gesagt kann dein Swift nicht mehr dein Hauptfahrzeug bzw. Alltagsrutsche sein, bezahlst aber bei der Versicherung teilweise fast nichts mehr.

    Ich bezahl für meine beiden Swift mit H-Kennzeichen jeweils knapp 80€ Versicherung im Jahr.

    Wo kommst du denn eigentlich her?


    Gruß Bruce

    Hallo,

    hau mal toml hier im Forum an. Der hat oft nen Motor noch da.. Mein ganzes Dreizylinder Gedöns habe ich damals an einen aus dem Forum verkauft und geliefert..

    Wer fährt den ngk r Zündkerzen in nem Dreizylinder Swift..

    Welcher wärmewert war den das bei der Zündkerze? Kann es sein dass der Motor komische Geräusche vor dem Schaden gemacht hat, so ein klingeln?

    Sry, ich denke, du schreibst so, dass du den Swift gerne wieder auf Straße bringen willst.. Ich bin auf dem Schritt Fehlersuche warum das passiert ist, nicht dass du jetzt anderen Motor einbaust und nach 500 km hast den gleichen Schaden..

    Ich würde jetzt erst mal Fehlersuche betreiben, warum isser hin.. Dann anderen Motor rein und starten..


    Gruß Quertreiber

    Der Drift ist die schnellste Art der Fortbewegung

    Walter Röhrl

    Engine Suzuki Swift 1.0i - G10A - Autorecycling Chino B.V.
    Used Suzuki Swift Engine Engine code G10A Months of warranty 3 mo., Year of construction 2002, Classification code C1, Type of engine Petrol, Engine capacity…
    www.proxyparts.com


    Nur als grobe Info gedacht für die Preisspanne in der sich ein Austauschmotor bewegt.

    Hoffe es ist das korrekte Model, bin noch nicht so bewandert was den EA/Ma Swift angeht.

    Danke für die zahlreichen Antworten, so langsam halte ich mich nicht mehr für völlig verrückt.


    Das mit dem H-Kennzeichen sollte ich mir dann wohl in der Tat nochmal überlegen, SO wichtig ist es mir dann zum Glück auch nicht, wenn es finanziell eher Nachteile mit sich bringt.


    Zitat von Deejay-Q

    Wo kommst du denn eigentlich her?

    Ich komme aus Hilden (Nachbarstadt von Düsseldorf).


    Zitat von Quertreiber

    Wer fährt den ngk r Zündkerzen in nem Dreizylinder Swift..

    Welcher wärmewert war den das bei der Zündkerze? Kann es sein dass der Motor komische Geräusche vor dem Schaden gemacht hat, so ein klingeln?

    Danke für die Gedanken, das lasse ich gerne nochmal prüfen. Du gehst also davon aus, dass ich ggf. einfach unpassende Zündkerzen im Swift hatte und der Fehler dadurch ausgelöst wurde? Sollte das Klingeln unmittelbar vor dem Schaden oder schon länger zu hören gewesen sein? Nach meinem laienhaften Gehör klang mein Swift bis zum Tag der Panne völlig normal, aber auf der Autobahn kamen diverse Geräusche zusammen, die ich nicht mehr ganz in Erinnerung habe. Ein Klingeln kann durchaus sein, aber ich sah natürlich zu, dass ich schnellstmöglich auf den Seitenstreifen kam und bis dahin wurde vieles von Umgebungsgeräuschen übertönt.

    Auch toml werde ich mal anschreiben, danke für den Tipp!


    Was haltet ihr ggf. von diesem Angebot hier?

    Benzinmotor Motor ohne Anbauteile Benzin Suzuki Swift II Schrägheck (EA, MA) 1.0 i (SF310, AA44) G10MA - 264890 | k264890
    Produktinformationen:Zustand: GebrauchtLager-Nr.: k264890ReferenzNr: G10MANotiz: MKB: G10MA Laufleistung lt. Tacho 52913Km. Motor Nr. 930889Dieses Teil wurde…
    schrottkarl.com


    Anbauteile sollten in meinem Fall nicht notwendig sein?

    In wie weit kauft man hier die Katze im Sack? Man verlässt sich ja am Ende "nur" auf ein paar Fotos und Eckdaten wie die Tacholeistung.

    Naja, wirklich reinschauen kannst du da natürlich nicht.

    Verkaufen tun die Schrotthändler in der Regel auch nur Teile die auch noch funktioniert haben.

    Ob der Motor z.B. hohen Ölverbrauch oder sonstiges hatte, weiß der Händler natürlich nicht, aber das hat mir der Funktion selber auch erstmal nicht wirklich zu tun.

    Von km würde ich davon ausgehen, dass da noch eine 1 vor sein dürfte.

    Preislich ist das natürlich ein tolles Angebot, Versandkosten sind dann natürlich nicht ohne.

    Vielleicht nach einem Angebot in der Nähe nochmal schauen. Im Ruhrgebiet und der Umgebung sollte sicher etwas zu finden sein.

    Zitat von bjaxx87

    In wie weit kauft man hier die Katze im Sack? Man verlässt sich ja am Ende "nur" auf ein paar Fotos und Eckdaten wie die Tacholeistung.

    Einfach mal den Händler anrufen und nachfragen. Solang der Händler nicht deutlich Garantiert, Gewährleistung oder Geprüft auf Funktionsfähigkeit dazuschreibt, sollte man selbst gründlich testen und überprüfen. Aussen Sichtprüfung auf Ölflecken oder Kühlmittel von Undichtigkeiten, mit dem Endoskop (kostet 10-30€) durch den Zündkerzenschacht die Zylinderwände kontrollieren auf tiefere Kratzspuren, Prüfung ob Kurbelwelle sich ohne Widerstand gleichmässig drehen lässt, Kompressionstest (wieder ein spezifisches Werkzeug notwendig).

    Die Kollegen hier können sicher noch genaueres dazu sagen.

    Hallo, der verliert Öl im Bereich Verteiler, oder Ventil Deckel Dichtung.

    Also mein 3 Zylinder hatte bei Kauf 33.000 km drauf und war 20 Jahre, komplett mit checkheft.. Die Dreizylinder wurden selten über die Autobahn geprügelt, aber immer Kurzstrecke und da weiß ich nicht was besser ist.. Km können realistisch sein, aber auch 2x soviel.. Die Motoren gehen, solange kühl Flüssigkeit und Öl drin ist nie kaputt..

    Wenn du schon mit Dichtungswechsel anfangen willst, wer weiß was da noch alles kommt..

    Hau mal toml an, der ist ok..

    Die Zündkerze sieht aus, als wenn er viel zu mager gelaufen ist, bzw. Zu geringer wärmewert.. Die "R" Kerzen sind teuer und nicht nötig für den Motor..

    Gruß

    Quertreiber

    Der Drift ist die schnellste Art der Fortbewegung

    Walter Röhrl

    Danke euch!

    toml hab ich schon angeschrieben und warte gerne mal ab, was er sagt. Lustigerweise habe ich ihm vor 10 Jahren schon mal einen Kat abgekauft, wie ich heute feststellte.


    Falls er gerade nichts anbieten kann - was haltet ihr hiervon?
    https://www.ebay.de/itm/278006042368


    Die 12 Monate Garantie klingen für mich recht überzeugend.