Distanzscheiben 5mm VA / 10mm HA – irgendwelche Optionen?

    Ich komme gerade irgendwie nicht weiter. Ich habe auf meinem SSS 1.4 Boosterjet (2017) jetzt meine Wunschfelgen drauf, 215er Bereifung und die H&R Tieferlegung um 35mm (VA/HA). Mit dem Ergebnis bin ich auch schon sehr zufrieden. Laut Werkstatt könnte ich aber vorne noch 5mm Distanzscheiben verbauen (also 10mm insgesamt VA) und hinten 10mm Distanzscheiben (gesamt also 20mm HA). Und hier kommt das Problem: Ich würde ja gerne zu H&R, zu Eibach oder sonst einem namhaften Hersteller greifen. Aber so, wie ich das sehe, geht es zumindest bei H&R bzw. bei Eibach für den Boosterjet erst bei 15mm Distanzscheiben los?!

    Ich finde zwar auch Distanzscheiben in 5mm bzw. 10mm, also genau die, die ich benötige, aber das sind dann immer irgendwelche no name Fabrikate bzw. die ABE-/Gutachten Lage ist da oft sehr schwammig.

    Deswegen die Frage: Welche Option habe ich überhaupt für 5mm bzw. 10mm Distanzscheiben für den SSS Boosterjet 1.4 (2017). Kann mir da jemand eine Empfehlung geben?

    hallo,

    hat wer von euch schon mal etwas von lenkrollhalbmesser und den Auswirkungen darauf gelesen, bzw. Weiß welchen Einfluss der hat und warum Distanz Scheiben eingetragen werden müssen?

    Warum kauft man nicht gleich Felgen mit der passenden et?

    Ah die gibt es nicht.. Hm wird schon seinen Grund haben!

    Wenn Optik vor Sicherheit geht, dann wird es gefährlich... Zum Glück gibt es Kfz Sachverständige die sagen "Nö! "


    Gruß

    Quertreiber

    Der Drift ist die schnellste Art der Fortbewegung

    Walter Röhrl

    Ich würde jetzt mal davon ausgehen, dass die sicherlich zu bedenkenden Nachteile von Distanzscheiben bei den von mir benötigten Stärken von 5mm/10mm im wahrsten Sinne des Wortes etwas geringfügiger "zum Tragen kommen". ;)

    Bleibt die Frage: Welche kommen in Frage für meinen Boosterjet? :/

    Zitat von lohan

    Bleibt die Frage: Welche kommen in Frage für meinen Boosterjet?

    Wäre interessant, wenn Du was über deine Felgengröße schreiben würdest, welche ET?

    Als dicker Daumen, bis ET von +35 kriegst du es normal eingetragen. Du hast Recht, 5 und 10 mm meist mit einer Einzelabnahme.

    Ich habe meine ATS Felgen 7x17 ET45 mit den 15 mm Spurplatten eingetragen bekommen.

    Lesen -> Denken -> Posten - jede andere Reihenfolge macht es nur kompliziert ;)

    Mein Problem ist ja, dass ich gar keine 5mm/10mm Spurplatten von einem namhaften Hersteller finde, die zu meinem SSS Boosterjet passen...

    Aber gut meine Felgen/Bereifung ist folgende:

    Felgen: itWheels KIRA 7.5x17 ET48

    Reifen: 215 / 40 R17 Hankook Kinergy 4S 2 H750

    Kann mir jemand sagen, ob ich, wenn ich für die 10mm Distanzscheiben an der Hinterachse um 10mm längere Radbolzen bestelle (also 36mm statt Standard 26mm), diese längeren Radbolzen dann auch für die 5mm Distanzscheiben an der Vorderachse verwenden kann? Oder sind die 36mm Radbolzen dann zu lang?

    Puh schwer zusagen.

    Bei Geschlossen Radmuttern ist das gefährlich wenn die Bolzen nur auch schon 1mm zu lang sind, denn stehen die Bolzen in der Mutter an, die Muttern sind fest mit 100Nm aber an der Felge ist kein 100% richtiger Kraftschluss vorhanden sondern vielleicht nur so wie wenn man Muttern mit 50Nm anzieht, ist im ersten Moment fest aber auf Probefahrt möchte ich damit nicht.

    Das müsste man alles genau aus messen.

    Kommt ja auch auf die Felgen an?

    Also andere Muttern besorgen die offen sind

    denn sieht man auch direkt wenn die Bolzen doch noch zu kurz sind.

    Danke für die Antwort. Ich habe jetzt einfach 10 Radbolzen 36mm bestellt (für die 10mm Distanzscheiben) und 10 Radbolzen 30mm (für die 5mm Distanzscheiben).

    Ok denn hoffen wir mal das des mit dem Bolzen tauschen so einfach klappt.

    Und hinter der Radnabe genug platz ist um die alte bolzen raus drücken und neue rein ziehen zu können

    und nicht das dafür die ganze Radnabe vom Achsschenkel weg muss und am ende noch neue Radlager brauchst,

    alles schon erlebt in der Werkstatt bei anderen Marken/Autos.

    Zitat von Mister Two

    Was auch zu beachten ist : Sind die sogenannten Gießtaschen der Felgen

    groß genug , dass die längeren Bolzen dort "hineinpassen " ????

    ? Nach Montage der Distanzplatten ist die freie Bolzenlänge doch wieder so wie im Original ohne die Distanzplatten. Was spielt das für die Felgen für eine Rolle?

    Schwierigkeiten kann es nur beim Austausch der eingepreßten Bolzen geben. Da hat die Variante mit Radschrauben Vorteile, auch wenn da der Rädertausch ohne Führungsbolzen etwas fummliger ist, aber so was gibt es ja als Zubehör ...

    Zitat von Mister Two

    Was auch zu beachten ist : Sind die sogenannten Gießtaschen der Felgen

    groß genug , dass die längeren Bolzen dort "hineinpassen " ????

    das ist nur bei den 15mm oder mehr Spurplatten so wo die Platte fest an die Radnabe geschraubt wird mit mitgelieferten Muttern und den die Felgen an die Platte mit den original Radmuttern.

    Das System hab ich, passt bei mir auch nur mit den original Sommer/ Winter Felgen, mit den Zubehör Alufelgen passt des nicht weil die Gießtaschen eben nicht groß genug sind.

    Zitat von NinjaFlo

    das ist nur bei den 15mm oder mehr Spurplatten so wo die Platte fest an die Radnabe geschraubt wird mit mitgelieferten Muttern und den die Felgen an die Platte mit den original Radmuttern.

    Das System hab ich, passt bei mir auch nur mit den original Sommer/ Winter Felgen, mit den Zubehör Alufelgen passt des nicht weil die Gießtaschen eben nicht groß genug sind.

    Das klingt logisch. Damit erspart man sich den Bolzentausch, braucht aber halt Platz für die Bolzen und Muttern zwischen Distanzscheibe und Felge. Und die Distanzscheibe braucht eine Mindeststärke/-stabilität, während die dazwischengelegte halt nur druckfest sein muß.:thumbup: