Daten der serienmäßigen Sensoren an den Org. Felgen auslesen und Speichern.
Danach diese Daten an die neuen Sensoren übertragen , auch "clonen" genannt.
Falls dieses nicht funktioniert, liegt der Fehler an den "neuen" Sensoren .
Es dauert übrigens auch nicht 10 Minuten , sondern nur ca. 300 Meter Fahrstrecke bis die Warnleuchte erlischt. Im übrigen :
Wenn die Daten richtig übertragen werden , leuchtet die Warnleuchte erst gar nicht auf.
TÜV/Dekra wollten das so bei mir nicht eintragen; es musste vorne am Kotflügel noch eine Lippe dran geklebt werden. Jetzt ist er fertig. Was mir noch auffällt ist, daß die Felgenkante frei steht und den Reifen nicht berührt.
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Verstehe ich nicht , an der Stelle steht sogar die Originalfelge "über " . Die Felgenkante steht deshalb frei , weil eigentlich ein 215/35 zu schmal für eine 8 Zoll Felge ist .
Was auch zu beachten ist : Sind die sogenannten Gießtaschen der Felgen
groß genug , dass die längeren Bolzen dort "hineinpassen " ????
Das von mir zuvor ist tatsächlich ohne Klappe auf einen Hybriden.
Wenn noch was kommen soll musst du
a) deutlich mehr km auf den Auspuff fahren oder
b) eine 54 mm Frontpipe dazu kaufen die unglaublich aber wahr an Geräusch was bringt oder
c) zu b noch den anderen VSD von Bastuck kaufen
War mir zu laut im Innenraum und hab bis auf die Frontpipe alles wieder verkauft
Danke für die Info. Ich fahr jetzt mal noch a bissl , in der Hoffnung , dass vielleicht doch noch was passiert 
wobei ich es eher nicht glauben mag. Sollte sich da nichts mehr tun , bleibt halt nur die Geschichte mit dem "Rohr" als VSD Ersatz. Da ich ja ein größeres Hifi Upgrade durchgeführt habe , mach ich halt die Musi a bissl lauter 
Die finanzielle Aufwendung für die Abgasanlage verbuchen wir auf dem Konto "Lehrgeld "
Hybrid : Bastuck komplett Anlage ( ohne Klappe )
seit 3000 km montiert . Kein Unterschied zum Serienzustand feststellbar.
Die Enttäuschung ist groß.
Mir ist schon klar, dass Dank OPF und 74 dB Standgeräusch keine Wunder zu erwarten sind,
aaaaber , dass da so "gar kein Unterschied zu hören ist !!!!!!!!!!!
Bin auch am überlegen , ob ich das Ersatzrohr für den VSD montieren soll.
Ist halt leider im Bereich der STVO nicht zulässig .
Selbst wenn die "Nummer akustisch" im Rahmen bleibt.
Ein Blick unter den Wagen zeit dann trotzdem , dass da "was fehlt "
Ich habe es gerade am Montag wieder erlebt ,
Kontrolle bei uns im Pfälzer Wald : Diskussionen ohne Ende
Meine Lotussi hat 99 dB eingetragen, ab Werk Titanauspuff verbaut.
Geräuschmessung in der Vergangenheit so zwischen 100 und 104 dB ( Serienzustand !!!! )
Wollte ein sehr eifriger Beamter schon mal stillegen.
Ich hab dann letztes Jahr auf einen "Sport"Schalldämpfer mit ABE umgerüstet .
Damit der Wagen leiser wird . Finde den Fehler !!!!!!!!!!!!!!!
Messung am Montag hat dann 95 dB ergeben, war auch wieder nicht recht , da wurde der Verdacht geäußert, dass eine "Klappe" montiert wäre , weil ja deutlich leiser , als eingetragen !!!!!!!!! ich hab langsam keine Lust mehr , dass ich mich andauernd rechtfertigen muss, daher bin ich eher der Meinung den Bastuck VSD im Swift da zu lassen, wo er ist
Sorry , aber diese "China Dinger " würde ich nicht verbauen . Ich hänge doch irgendwie an meinem Leben .
Zumal diese Teile mit Sicherheit nicht !! eintragungsfähig sind.
Kleines Update plus Frage: Mein SSS Boosterjet 1.4 hat jetzt die 17 Zoll ITwheels Kira Felgen plus 215er Bereifung drauf. Zusätzlich habe ich noch die 35mm H&R Tieferlegung mitgenommen. Und was soll ich sagen...es sieht feinstens aus. Genau so, wie ich es mir vorgestellt habe. Wirklich ganz genauso?
Nun ja, eigentlich schon. Allerdings sieht es der Werkstatt meines Vertrauens nach wohl so aus, dass man vorne noch 5mm Distanzscheiben verbauen könnte (also insgesamt 1cm auf der Vorderachse ) und hinten 10mm Distanzscheiben (insgesamt 2cm auf der Hinterachse), um wirklich Bündigkeit zu erreichen. Da kann ich natürlich nicht widerstehen. Habt ihr da irgendwelche Tipps? Ich meine gesehen zu haben, dass z.B. Eibach und H&R gar keine Distanzscheiben mit dieser geringen Stärke (5mm / 10mm) im Angebot haben?!
Welche Optionen habe ich hier überhaupt?
Schon mal feinsten Dank im Voraus...
Bitte bedenken, dass bei Spurplatten in dieser Dimension die Stehbolzen verlängert werden müssen !!!!
Sneak Peek
Dienstag Tüv. Drückt mir die Daumen!
Wir erwarten einen positiven Bericht 😀😀 dass wird schon werden
Guten Tag,
bin neu hier nach langer Suche, nach genau so einem Forum.
Ich besitze einen SSS Hybrid aus 2021 und würde gerne JR3 Felgen mit der Größe 8x18 ET 40 fahren, gibt es hier jemanden mit Erfahrung wegen Abnahme und co. habe auch noch H&R Tieferlegungsfedern bei mir rumliegen die ich wenn alles passt auch gerne verbauen würde.
Da ich mir hier das Forum schon etwas durchgelesen habe, sehe ich da ein Problem mit der ET kann man das mit Spurplatten entgegen wirken oder sollte man Wirklich eher nach Felgen mit min. ET45 suchen für diese Felgen Größe?
ET 40 wird ohne "Arbeiten " zumindest an der VA nicht funktionieren. Die JR 3 gibts auch in ET 45 , allerdings sehe ich da kein Gutachten für den Swift ??? Spurplatten bei ET 40 ???? dass wird wohl nichts werden, ist ja ohne schon seeehr grenzwertig. Das Theater würde ich mir nicht antun wollen. Ich bleib dabei , 8x 18 ET 45 in verb. mit 215/35/18 dürfte das Maximum ohne Arbeiten an der Karosserie sein.
Auf der sicheren Seite bist du mit den 20er Platten. Habe ich so drauf und passt.👍
Ob Eibach oder H&R ist wurscht, ich habe Eibach, da es von H&R damals keine mit Zulassung gab.
Gibt es von H&R aktuell immer noch nicht ( für 20 mm )
Hier die Erklärung von offizieller Stelle
8x18 et 45 fahren schon einige ohne was gemacht zu haben... Aber da brauchste eigentlich nur in die Auflagen des Gutachtens gucken, hier mal ein Auszug der tec EVO Felge:
Und dann die erklärung dazu bei 215er reifen:
Manche Auflagen kann man auch durch z.b. aufkleben von kleinen leisten/ Kotflügelverbreiterungen erreichen.
Aber umlegen von kannten oder wegschneiden von original Radausschale oder ähnlichem kann man eigentlich nicht ersetzen.
Wer sucht, der findet immer einen prüfer der beiden Augen zu drückt und das einträgt ohne irgendwas gemacht zu haben, es mag ja auch vollkommen technisch in Ordnung sein, aber wasserdicht ist die Eintragung nicht. Weil die Reifenflanke vielleicht 2mm übern kotflügel steht oder oder...
Da ist das Gehäule dann immer groß wenn die Polizei die Karre still legt obwohl es eingetragen ist. 😉
Bei reifen-anton.de kannste zu sehr vielen Felgen die Gutachten angucken und dazugehörigen Auflagen nachlesen.
wieso sollte so eine Eintragung nicht "wasserdicht" sein ??? Nicht falsch verstehen , aber es gibt eindeutige Regularieren bei einer Einzelabnahme §19/3 :
Hier entscheidet der Prüfer !!! Warum ??? es gibt zwei gesetzliche Grundlagen zur Eintragung : die EG Regelung und die nationale Regelung der deutschen STVZO, ( im Web nachzulesen. ) Diese beiden Regelungen unterscheiden sich zum Thema , "wann muß wo und warum" eine Radabdeckung erforderlich sein. Ein Prüfer der seine Arbeit versteht , wird wissen ,nach welchen Vorgaben zu prüfen ist. !!!!!!! Weiterhin wird nach Abschluß der Eintragung das ganze in diversen Bildern festgehalten und durch seine Unterschrift haftet !!! der Prüfer bei eventuellen Unklarheiten. Ich für meinen Teil kann nur sagen , dass meine Eintragung weder eine Gefälligkeit noch hat der Prüfer seine "Augen zugedrückt " . Dürfte in der heutigen Zeit auch schwierig werden , so jemanden zu finden ( Haftung, Dokumentation usw) . Noch was zum Thema : ein richtiger Prüfer , der Ahnung von seiner Arbeit hat , interessiert sich nicht für Auflagen (im Gutachten ) die gesetzlichen Auflagen müssen natürlich beachtet werden !! , sondern für dass , was er Live vorfindet denn nur so lässt sich entscheiden , ob es passt oder nicht .
Ich habe noch eine Frage dazu. Mein Suzuki Händler sagt, der Zulieferer für die TEC GT Evo schreibt, es seien dafür umfangreiche Arbeiten an den Kotflügeln notwendig, die teuer und aufwändig seien. Ich glaube Du sagtest, das war bei Dir nicht so?
Es wurden keinerlei !!!! Veränderungen am Fahrzeug vorgenommen, passt problemlos incl. Tieferlegung mit H&R Federn. In den Gutachten stehen schon Jahrzehnten diese Auflagen bei bestimmten Felgengrößen immer dabei. Es sind hier noch mehrere mit der gleichen Kombination unterwegs und es wurden auch hier keine Veränderungen vorgenommen. Eintragung per Einzelabnahme . Es wurde folgendes getestet: Fahrzeug verschränkt, Bremsenprüfstand mit 150 KG Gewicht im Kofferraum ( und maximaler Bremsleistung ), warum dass ??? so lässt sich überprüfen ob vielleicht doch "irgendwas schleifen" sollte. Alles ohne Befund. Zur Info : es war eine Prüfstelle, bei der ich zum ersten mal war, also keine "Gefälligkeitseintragung " . Alles so geprüft , wie es sein sollte.
Was bei mir etwas "grenzwertig " ist : Reifen Goodyear Eagle F 1 Asymetric, der sehr breit baut. Aber auch damit ging es problemlos.
Man merkt schon , dass Sich der kleine Wagen mit den 18 Zöllern "etwas schwerer " und nicht mehr so ganz agil anfühlt" .
Auch der Spritverbrauch liegt in etwa 0,5 Ltr/100 KM höher.
Die sogenannte Straßenlage hat sich jedoch deutlich verbessert , vor allem in Kurven.
Wer auf "Performance" aus ist , sollte hier eher zu 17 Zoll und auch dann zu sogenannten "Leichtbaufelgen" greifen .
Ich für meinen Teil , bin mit meiner Entscheidung sehr zufrieden.
Es handelt sich um ein Alltagsfahrzeug und da war mir die Optik wichtiger.
Alleine das Upgrade der grottenschlechten serienmäßigen " Musikanlage" schlug mit 50 Kg zu Buche,
da kommt es auf die paar Kilos der größeren Räder auch nicht mehr an.
Wenn es um maximalen Leichtbau geht, hab ich noch ein anderes Spielzeug.
Kann ich denn einfach von 17 Zoll auf 18 Zoll Räder gehen, ohne gleich das Fahrwerk mit wechseln zu müssen? Die größeren Räder wiegen doch bestimmt zwei Kilo mehr. Packen die original Federn und Dämpfer das denn?
Warum sollte dass nicht gehen ??? Mach ich schon seit 1986 so
Sag mal, kannst Du damit noch durch die Waschstraße fahren? Die Waschstraße hier hat ein glattes, Teflon beschichtetes Transportband und die Ränder sind aus Kunststoff. Der Betreiber sagt bis 5 cm Reifenhöhe geht das in Ordnung. Und kann man damit den abgesenkten Bordstein zum Parkplatz nehmen? Sonst sind die Räder sehr schick. Ich bin ja auch die ü 50 Fraktion.
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Ich meide Waschstraßen, hatte da leider in der Vergangenheit öfter Probleme mit beschädigten Felgen . Reklamationen werden in Frage gestellt , so nach dem Motto : der Schaden war " vorher" schon usw..... . Daher nur noch Portal Waschanlagen , mit ausgiebiger Vor Reinigung kein Problem.Bordsteine stellen kein Problem dar , natürlich nur langsam " drüber fahren"
Dann sollte es gehen ,hinten gibt's überhaupt keine Probleme ,da könnte bei mir zumindest noch eine 5 mm Spurverbreiterung montiert werden .Ich fahr den Goodyear seit Jahren auf all meinen Autos und jedes Mal " denkt man " der ist deutlich breiter als andere Reifen .Ich hab's nachgemessen : die reine Profilbreite beträgt natürlich 215 mm .der gesamte Reifen ist aber ca 10 mm breiter als beispielsweise ein Michelin .Das liegt am doch sehr ausgeprägten Felgenschutz . Ich drücke Dir die Daumen ,dass es klappt .Die Lieferzeit von ca 4 Monaten kann leider !!! ,sehr gut nachvollziehen
ET 43 ??? Dass könnte eng werden ,zumindest vorne .mit ET 45 ist es schon grenzwertig,mit dem Goodyear zumindest .sollte ,zumindest für die Abnahme ein Reifen verwendet werden ,welcher " etwas schmäler " gebaut ist .
Soderle ,auch hier gab's neue "Räder" .TEC GT Evo in 8x 18 ET 45 mit 215/35/18 Godyear Eagle Asymetric ,in Verbindung mit H&R Federn .Eintragung durch Einzelabnahme ohne jegliche Veränderungen . Für die ü 50 Fraktion in "Old school " Optik.
Discman , Anschluß über Aux ...
