Kaufberatung Swift Sport: Gebrauchter Non-Hybrid oder fast neuer Hybrid?

    Ich denke das ist ein realistischer Preis, abder davon ab, Hauptsache du bist happy damit.

    Und Spaß macht der kleine Rennsemmel allemal.

    Außerdem gibt es gefühlt noch mehr Tuning-Optionen für den Non-Hybrid. 8o

    SSS Non-Hybrid EZ 01/2020 Champion Yellow Inoxcar MSD+ESD MST Intake

    Der Apparat ist nun seit einigen Tagen in meinem Leben…

    Erstmal zu der Vernunft-Seite. Wir haben alles durchgecheckt. Technisch ist er in einem sehr guten Zustand. Korrosionstechnisch nichts bedenkliches gefunden, Fahrwerk und Aufhängung in sehr gutem Zustand. Motor und Getriebe sind dicht und laufen einwandfrei. Kompression ist auf allen Zylindern gut. Paar Riefen hat er in der Laufbahn allerdings; nicht besonders schön, aber auch kein Notfall-Status. Die Injektoren haben allerdings starke Ablagerungen. Wen das interessiert -> Foto siehe Anhang. Ob das nur das „Gehäuse“ vom Injektor betrifft oder die Löcher zum Sprühen selbst, habe ich keine Ahnung.

    Ich verfahre jetzt ein paar Tankfüllungen Ultimate 102 und 1-2 Dosen Bedi Lambda Reiniger und werde beim Zündkerzenwechsel schauen, ob das Besserung bringt. Ansonsten werden die eventuell nächstes Jahr professionell in einem Injektorenprüfstand geprüft und gereinigt.

    Der Ladedruck ist (GOTT SEI DANK!!!) auch gut da. Bei 2500U/Min hat er beim Hochbeschleunigen einen kleinen Ruckler/Einbruch und ab 4000U/Min legt er schlagartig noch eine kleine Schippe drauf. Ob das beides so richtig ist oder eine schwache Ausprägung vom Ladedruckproblem, weiß ich nicht. Ist auch egal, für mich passt es so. Evtl. merkt man bei 4000U/Min die Nockenwellenverstellung?

    Nachdem feststand, dass ich nicht von meinem Rückgaberecht bei Autohero Gebrauch machen werde, habe ich ihn erstmal außen gründlich gereinigt. Flugrostentferner, Lack mit milder Knete reinigen, Kanten und Ritzen und Türeinstiege pinseln etc. Das Auto wurde anscheinend bisher nur oberflächlich gewaschen.

    Als Tipp am Rande…Das unlackierte Plastik an der hinteren Tür war nach 6 Jahren bereits fleckig grau verblasst. Die oberste verwitterte Schicht kann man nass mit einem Schmutzradierer gründlich abreiben und anschließend mit Labocosmetica Hydra behandeln (gehen wahrscheinlich auch andere Kunststoff-Auffrischer). Sieht wieder deutlich besser aus.

    Als er dann in der Waschbox fertig stand, hatte ich einen richtigen Wow-Effekt. Ich habe das Auto nicht wegen der Optik gekauft und das Weiß war vorher auch nicht mein Favorit. Aber jetzt bin ich tatsächlich begeistert! Ich könnte mir einbilden, in dem Design von vorne einen japanischen Touch zu erkennen.

    Auch insgesamt finde ich das Auto richtig gut! Er ist unkompliziert, klein, leicht, agil, geht gut ab, man merkt noch, dass man fährt etc. Ausreichend Platz hat man auch.

    Zwei kleine Kritikpunkte habe ich.

    Die Lenkung finde ich zu schwammig bzw. feedbacklos. Fühlt sich mehr nach Kleinwagen an als dass das viel zitierte Go Kart-Feeling aufkommt. Das erschien mir bei der Probefahrt mit dem Hybrid besser.

    Schade ist auch, dass er gar keine Differentialsperre hat. Also nicht mal so ne ganz simple reaktive elektronische Sperre, wie es sie schon im Audi A3 Ende der 90er gab. Warum hat man nicht mal das implementiert? Bei Nässe im zweiten Gang aus der Kurve heraus hat bei mir auch keine Traktionskontrolle geregelt.

    Das war es aber auch schon mit den Kritikpunkten. Sonst passt an dem Auto einfach alles. Erst recht wenn man bedenkt, dass es 2018 für unter 20.000€ auf den Markt kam.

    Insgesamt bin ich mit dem Auto sehr zufrieden. :)

    Zitat von Kurvenkasper

    Der Ladedruck ist (GOTT SEI DANK!!!) auch gut da. Bei 2500U/Min hat er beim Hochbeschleunigen einen kleinen Ruckler/Einbruch und ab 4000U/Min legt er schlagartig noch eine kleine Schippe drauf. Ob das beides so richtig ist oder eine schwache Ausprägung vom Ladedruckproblem, weiß ich nicht. Ist auch egal, für mich passt es so. Evtl. merkt man bei 4000U/Min die Nockenwellenverstellung?

    Exakt genau das hatte ich auch letztens nach einem über einen längeren Zeitraum bestehenden ruhigen Fahrprofil ohne BAB. Nach einer längeren Gaserei auf Selbiger wars dann verschwunden.

    Passt mit den gezeigten Ablagerungen und deiner geringen Laufleistung des Vorbesitzers in dem langen Zeitraum, welche auf Kurzstrecke hindeutet, durchaus zusammen.

    Welche Strecke und wie schnell bist du Autobahn gefahren bis es weg war?

    Knapp 200km bin ich schon etwas zügiger (150+) gefahren und ein paar kurze Passagen auch Vollgas bis knapp über 200 laut Tacho.

    Erst danach war es mir zum ersten Mal aufgefallen. Vielleicht habe ich es anfangs auch nur nicht gemerkt.

    Bewusst aggressiv versucht alles was drin ist über ~15km abzurufen. War nicht durchgehend möglich, aber ausreichend, um die Öltemp bei konstant 110°C zu halten und den Brennraum mit billigstem E10 von der JET-Tankstelle freizublasen.

    Die Kunststoffteile sind Glasfaserverstärkt. Daher glitzern diese auch leicht.

    Hier ist jemand, der die Teile hat lackieren lassen.

    Ich war auch beim Lacker und der hat mir geraten es nicht zu tun. Er sagte, dass er zwar jetzt Geld verdienen würde, der Lack aber irgendwann, trotz Versiegelung und Grundierung, abblättern wird. Daher habe ich das gelassen.

    Man bekommt die Teile runter und könnte sie z.B. Mattschwarz folieren.

    Im Chinaland bekommt man die Seitenteile mit einer Bremsleuchte, sieht dann so aus wie das schmale rote Licht an den FLügeln der F1 Fahrzeugen.

    Gruß,

    Jan

    Zitat von Aries

    Ich war auch beim Lacker und der hat mir geraten es nicht zu tun. Er sagte, dass er zwar jetzt Geld verdienen würde, der Lack aber irgendwann, trotz Versiegelung und Grundierung, abblättern wird. Daher habe ich das gelassen.

    Sorry, aber das ist kein Lackierer sondern maximal ein Maler!

    Bei so Aussagen kann ich wirklich nicht mehr. Das einzige wo er recht hat: Wenn man es nicht GESCHEIT macht blättert es ab. "Lack" kannst du dir als flüssigen Kunststoff vorstellen der aushärtet. Dehnt sich nun durch wärme (Sommer und Winter) eben die Oberfläche darunter MEHR als der Lack selbst -> Platzt es ab. Das ist der Klassiker wo man eben die Spachtelmasse mit der Maurerkelle aufgetragen hat. Darum ist Spachtelmasse auch Murks.

    So und jetzt wie verhindert man das ganze ausser mit Kunststoffprimer? Genau: Man macht es wie bei einer Stosstange die lackiert ist. Man mischt dem Lack und dem Klarlack eben einen gewissen Anteil (25%) Weichmacher mit bei. Da härtet der Lack nicht komplett aus und er bleibt flexibel. Somit platzt da nix ab! Wiegesagt schönen Gruss an deinen Lackierer, er soll besser das machen was er kann. Lackieren ist es nicht!

    Werde die Augen mal offen halten, vielleicht fährst du mir ja mal über den Weg :P

    11.2016 - 08.2019 Suzuki Swift 1.2 Club FZ - Schwarz

    08.2019 - 04.2023 Suzuki Swift Sport AZ - Champion Yellow

    04.2023 Skoda Superb Combi 2.0 TDI 200PS - Schwarz

    Zitat von onkel-howdy

    Sorry, aber das ist kein Lackierer sondern maximal ein Maler!

    Bei so Aussagen kann ich wirklich nicht mehr. Das einzige wo er recht hat: Wenn man es nicht GESCHEIT macht blättert es ab. "Lack" kannst du dir als flüssigen Kunststoff vorstellen der aushärtet. Dehnt sich nun durch wärme (Sommer und Winter) eben die Oberfläche darunter MEHR als der Lack selbst -> Platzt es ab. Das ist der Klassiker wo man eben die Spachtelmasse mit der Maurerkelle aufgetragen hat. Darum ist Spachtelmasse auch Murks.

    So und jetzt wie verhindert man das ganze ausser mit Kunststoffprimer? Genau: Man macht es wie bei einer Stosstange die lackiert ist. Man mischt dem Lack und dem Klarlack eben einen gewissen Anteil (25%) Weichmacher mit bei. Da härtet der Lack nicht komplett aus und er bleibt flexibel. Somit platzt da nix ab! Wiegesagt schönen Gruss an deinen Lackierer, er soll besser das machen was er kann. Lackieren ist es nicht!

    Nicht ganz falsch, aber auch nicht richtig. Weichmacher unterbinden die stärkere Vernetzung der Molekülketten des Grundkunststoffes. Er behält dadurch eine gelartige, elastische Konsistenz solange die Weichmacher vorhanden sind. Diese lösen sich aber mit der Zeit aus oder werden durch UV-Licht inaktiviert. Dadurch büßt der Kunststoff langsam seine Elastizität ein und schrumpft. Hierdurch entstehen Risse und Sprünge, kompakte Kunststoffteile verspröden und brechen, Lacke reißen und Splittern. Wird sicher einige Jahre dauern, aber die Probleme mit den Softlacken bei VW z.B. sind ja bekannt.

    Hallo Kurvenkasper,

    ich habe einen Vitara Mildhybrid und habe dasselbe Verhalten. Bei 2500 einen Leistungseinbruch und bei 4000 U/min gehts wieder. Hast du inzwischen eine Ahnung, was das sein könnte? Das ist schon mein zweiter Vitara mit diesem Verhalten.

    Vielen Dank.

    LG

    Reinhard

    Ich habe nicht wirklich eine Idee. Manchmal macht er es, manchmal nicht. Bei so vielen Exemplaren, bei denen das Problem vorkommt, wird es wohl nichts Besorgniserregendes sein. Ich verbuche einfach es als Charakter, dann stört es nicht mehr so. :)

    Du könntest höchstens mal ein Reinigungsadditiv beim Tanken verwenden und schauen, ob sich was ändert. Wie hier bei einem ähnlichen Problem beschrieben: Swift Sport AZ keine Leistung mehr


    (habe ich aber noch keine eigene Erfahrung mit, steht bei mir noch im Regal. Ich wollte auf eine längere Fahrt warten, um es zu nutzen)

    Mein Vitara war jetzt mal in einer anderen Werkstatt. Die haben die Drosselklappe getauscht und jetzt läuft er wieder normal. Kann natürlich Zufall sein. Ich werde weiter berichten.