Mein Vitara war jetzt mal in einer anderen Werkstatt. Die haben die Drosselklappe getauscht und jetzt läuft er wieder normal. Kann natürlich Zufall sein. Ich werde weiter berichten.
Beiträge von Reinhard
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Der Apparat ist nun seit einigen Tagen in meinem Leben…
Erstmal zu der Vernunft-Seite. Wir haben alles durchgecheckt. Technisch ist er in einem sehr guten Zustand. Korrosionstechnisch nichts bedenkliches gefunden, Fahrwerk und Aufhängung in sehr gutem Zustand. Motor und Getriebe sind dicht und laufen einwandfrei. Kompression ist auf allen Zylindern gut. Paar Riefen hat er in der Laufbahn allerdings; nicht besonders schön, aber auch kein Notfall-Status. Die Injektoren haben allerdings starke Ablagerungen. Wen das interessiert -> Foto siehe Anhang. Ob das nur das „Gehäuse“ vom Injektor betrifft oder die Löcher zum Sprühen selbst, habe ich keine Ahnung.
Ich verfahre jetzt ein paar Tankfüllungen Ultimate 102 und 1-2 Dosen Bedi Lambda Reiniger und werde beim Zündkerzenwechsel schauen, ob das Besserung bringt. Ansonsten werden die eventuell nächstes Jahr professionell in einem Injektorenprüfstand geprüft und gereinigt.
Der Ladedruck ist (GOTT SEI DANK!!!) auch gut da. Bei 2500U/Min hat er beim Hochbeschleunigen einen kleinen Ruckler/Einbruch und ab 4000U/Min legt er schlagartig noch eine kleine Schippe drauf. Ob das beides so richtig ist oder eine schwache Ausprägung vom Ladedruckproblem, weiß ich nicht. Ist auch egal, für mich passt es so. Evtl. merkt man bei 4000U/Min die Nockenwellenverstellung?
Nachdem feststand, dass ich nicht von meinem Rückgaberecht bei Autohero Gebrauch machen werde, habe ich ihn erstmal außen gründlich gereinigt. Flugrostentferner, Lack mit milder Knete reinigen, Kanten und Ritzen und Türeinstiege pinseln etc. Das Auto wurde anscheinend bisher nur oberflächlich gewaschen.
Als Tipp am Rande…Das unlackierte Plastik an der hinteren Tür war nach 6 Jahren bereits fleckig grau verblasst. Die oberste verwitterte Schicht kann man nass mit einem Schmutzradierer gründlich abreiben und anschließend mit Labocosmetica Hydra behandeln (gehen wahrscheinlich auch andere Kunststoff-Auffrischer). Sieht wieder deutlich besser aus.
Als er dann in der Waschbox fertig stand, hatte ich einen richtigen Wow-Effekt. Ich habe das Auto nicht wegen der Optik gekauft und das Weiß war vorher auch nicht mein Favorit. Aber jetzt bin ich tatsächlich begeistert! Ich könnte mir einbilden, in dem Design von vorne einen japanischen Touch zu erkennen.
Auch insgesamt finde ich das Auto richtig gut! Er ist unkompliziert, klein, leicht, agil, geht gut ab, man merkt noch, dass man fährt etc. Ausreichend Platz hat man auch.
Zwei kleine Kritikpunkte habe ich.
Die Lenkung finde ich zu schwammig bzw. feedbacklos. Fühlt sich mehr nach Kleinwagen an als dass das viel zitierte Go Kart-Feeling aufkommt. Das erschien mir bei der Probefahrt mit dem Hybrid besser.
Schade ist auch, dass er gar keine Differentialsperre hat. Also nicht mal so ne ganz simple reaktive elektronische Sperre, wie es sie schon im Audi A3 Ende der 90er gab. Warum hat man nicht mal das implementiert? Bei Nässe im zweiten Gang aus der Kurve heraus hat bei mir auch keine Traktionskontrolle geregelt.
Das war es aber auch schon mit den Kritikpunkten. Sonst passt an dem Auto einfach alles. Erst recht wenn man bedenkt, dass es 2018 für unter 20.000€ auf den Markt kam.
Insgesamt bin ich mit dem Auto sehr zufrieden.
Hallo Kurvenkasper,
ich habe einen Vitara Mildhybrid und habe dasselbe Verhalten. Bei 2500 einen Leistungseinbruch und bei 4000 U/min gehts wieder. Hast du inzwischen eine Ahnung, was das sein könnte? Das ist schon mein zweiter Vitara mit diesem Verhalten.
Vielen Dank.
LG
Reinhard