Hi
Hatte an einem Freelander Diesel eine Wasservorwärmung mit Zeitschaltung an der Steckdose.
War ne feine Sache, der Motor hat schon 40 Grad beim Start. Hatte ich beim Bosch Dienst nachrüsten lassen.
Grüße aus Franken
vom Trialfahrer
Mit warmen Motor losfahren kann nie verkehrt sein.
Was kostet so ein Teil?
Wie funktioniert denn das Gerät, das das Öl vorwärmen soll. Mir sind nur elektrische Wasservorheizer bekannt.
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Diese lassen sich auch einfacher in den Wasserkreislauf einbinden, als in einen herkömmlichen Ölkreislauf.
Wahrscheinlich macht ne Standheizung mehr Sinn , aber bei den Preisen habe Ich Mich dann auch dagegen entschieden .
Lg
Soviel ich weiß, kann anstelle eines Froststopfens ein elektrisches Heizelement eingebaut werden, welches das Kühlwasser erwärmt. Durch Konvektion und Wärmeleitung im Motorblock wird dieser dann vorgewärmt. Dies erfordert eine relativ lange Heizzeit von mehreren Stunden (Stromverbrauch?), kann aber auch in einer Garage erfolgen.
Eine Standheizung mit Kühlwasseranschluß (im Gegensatz zu reinen Luftheizern mit Gebläse) wälzt per eingebauter Pumpe auch das Kühlwasser um und heizt den Motorblock dadurch schneller auf. Außerdem kann die Lüftung angesteuert werden und auch der Innenraum wird vortemperiert, die Scheiben tauen ggf. ab. Da die Standheizung Kraftstoff verbrennt, kann sie wegen der Abgase nicht in einer geschlossenen Garage genutzt werden. Zudem kostet sie deutlich mehr als die einfache elektrische Heizpatrone, bietet aber auch mehr Komfort und benötigt keinen Stromanschluß.
Soviel ich weiß, kann anstelle eines Froststopfens ein elektrisches Heizelement eingebaut werden, welches das Kühlwasser erwärmt. Durch Konvektion und Wärmeleitung im Motorblock wird dieser dann vorgewärmt. Dies erfordert eine relativ lange Heizzeit von mehreren Stunden (Stromverbrauch?), kann aber auch in einer Garage erfolgen.
Eine Standheizung mit Kühlwasseranschluß (im Gegensatz zu reinen Luftheizern mit Gebläse) wälzt per eingebauter Pumpe auch das Kühlwasser um und heizt den Motorblock dadurch schneller auf. Außerdem kann die Lüftung angesteuert werden und auch der Innenraum wird vortemperiert, die Scheiben tauen ggf. ab. Da die Standheizung Kraftstoff verbrennt, kann sie wegen der Abgase nicht in einer geschlossenen Garage genutzt werden. Zudem kostet sie deutlich mehr als die einfache elektrische Heizpatrone, bietet aber auch mehr Komfort und benötigt keinen Stromanschluß.
Genauso kenne ich das auch! Ist eine Art Tauchsider der das Kühlwasser vorwärmt und ist relativ einfach zum einbauen. (allerdings nicht von Laien)
Ich hatte vor einigen Jahren eine Standheizung bei meinem Diesel, war eine feine Sache, aber man musste eine gute Batterie habe, denn wenn nicht, war zwar das Fz warm, aber das Auto sprang nicht mehr an.
Naja, 300W ist jetzt nicht so viel. Das Gerät müsste dann am Vortag schon angeschlossen sein, damit sich am nächsten Morgen ein sinnvoller Nutzen ergibt.
Außerdem zirkuliert das Öl nicht, deshalb sehe ich auch nur einen Sinn darin, wenn man gleichzeitig auch das Kühlsystem mit aufwärmt. Wobei hier die Kühlflüssigkeit zirkulieren sollte.
Ich glaube, du tust deinem Wagen eher was gutes, wenn du nach dem Start sofort losfährst und nicht direkt das Gaspedal durchtrittst.
Das Standard-Öl des K14C ist auch bei unseren Wintertemperaturen so dünn, dass dies kaum zu einer Unterversorgung führen wird.
Nach ein paar km ist das Öl warm.
Die 300Watt sind doch eher ein Witz. Von den 300W Heizleistung des Heizelements geht ja nur ein Teil in den Alukörper, der am Motor bzw. der Ölwanne befestigt wird. Dann noch Wärmedurchgang durch die Ölwanne/den Motorblock, welche durch ihre große Oberfläche eine große Wärmeabstrahlung mit sich bringt (ist ja auch gewollt so). Da kommt im Öl kaum noch etwas von den 300W an.
Die 300€ ohne Einbau würde ich eher in ein Wochenende mit der Familie/Liebsten investieren ...
Ich glaube, du tust deinem Wagen eher was gutes, wenn du nach dem Start sofort losfährst und nicht direkt das Gaspedal durchtrittst.
Das Standard-Öl des K14C ist auch bei unseren Wintertemperaturen so dünn, dass dies kaum zu einer Unterversorgung führen wird.
Nach ein paar km ist das Öl warm.
Die 300Watt sind doch eher ein Witz. Von den 300W Heizleistung des Heizelements geht ja nur ein Teil in den Alukörper, der am Motor bzw. der Ölwanne befestigt wird. Dann noch Wärmedurchgang durch die Ölwanne/den Motorblock, welche durch ihre große Oberfläche eine große Wärmeabstrahlung mit sich bringt (ist ja auch gewollt so). Da kommt im Öl kaum noch etwas von den 300W an.
Die 300€ ohne Einbau würde ich eher in ein Wochenende mit der Familie/Liebsten investieren ...
Gerade diese paar Kilometer, bis das Öl warm ist, sind der Motorverschleiß. Das wird schon funktionieren - das Öl in der Wanne soll ja auch nur max. 40°C haben und das ist der feine aber klare Unterschied zu einem Motor, der im Winter mit Öl was Minustemperaturen hat. losfährt.
@SarSSS ...... und nach ein paar Kilometer ist das Öl warm! Da täuscht du dich aber, das Öl wird wesentlich später die Betriebstemperatur erreichen, wie das Wasser. Gehe mal von 15 -20 Km Fahrbetrieb aus bei -5 bis 10 Grad Außentemperatur bis das Öl sich erwärmt hat. (auf ca 90 Grad)
Sicherlich ist ein 0W-20 er oder 0W-30er Öl besser als ein 10W-30 oder 15W -40
Ja, ich bin auch etwas hin- und hergerissen ob der Sinnhaftigkeit. Wie hier richtig gesagt wurde, 30/40 Grad Öl ist ein Unterschied zu 0-5. Aber eins ist auch klar: unser Suzi-Motor macht auch seine Laufleistung, wenn man ihn seine 10 km warmfährt bzw. schonend losfährt. Und Geld zu verschenken hab ich nicht bzw. will ich es nicht zum Fenster rausschmeißen. Das ist so ne Kann-Sache, muss ich nochmal drüber schlafen.
Sicher kann man auch kalt Starten, dafür ist die Technik ausgelegt. Aber bei der Frage, was besser ist, mit kalten oder mit warmen Öl starten, kann es wohl nur eine vernünftige Antwort geben.
