Beiträge von Ignis-Fahrer

Die Leute wollten mehrheitlich genau von solchen Konsorten regiert werden. Und dementsprechend wird die Realität bzw. die Spielregeln eben von diesen "Eliten" bestimmt. Sich nicht mit Politik zu beschäftigen, weil's "mich ja nichts angeht" ist eben nur ein Alibi, aber keinesfalls wahr. Geliefert wie bestellt.

Es ist wahrscheinlich der Keilriemen gemeint, das könnte ich mir bei 80.000 vorstellen.

Antriebsriemen ist doch keine Steuerkette!

Es gibt kein Intervall für die Steuerkette. Die hält ja auch bei ordentlicher Qualität ein Autoleben.

Ich denke, wenn du V-Power oder Ultimate regelmäßig tankst, ne halbe Minute nach dem Kaltstart den Motor bzw dem Öl etwas Zeit gibst und moderate Drehzahlen fährst, stehen 300.000 km mit dem 1.4 nichts im Wege. Vorausgesetzt die Wartungsintervalle mit den Ölwechseln alle 10-15.000 km. Verkokung scheint sich für einen Direkteinspritzer total in Grenzen zu halten.

336 Euro ist für die heutige Zeit top. Da kenne ich ganz andere Preise bei anderen Marken.

Ideal für den Motor. Nicht zu viel wechseln! Bei dieser Strecke wird der Motor richtig warm, da brauchste nichts verkürzen bzgl. dem Intervall.

Was ich selbst als etwas problematisch finde bei unserem Crossi, um mal beim Thema zu bleiben, ist unter Umständen das Panorama-Dach. Für mich als Fahrer mit 1.86 m nicht, aber wenn große Leute hinten mitfahren, kann das mit der Kopffreiheit eng werden. Das wurde auch von Testern angeführt - zu Recht. Man sollte sich also darüber im Klaren sein, dass das Dach ein zweischneidiges Schwert ist.

Da darf sich Uschi Tulpenstängel eben nicht an die Tür hängen, sondern sie einfach nur als Tür nutzen 😀. Nee im Ernst, so ein Blödsinn spricht für sich. Sowas haben nicht mal die VW-lastigen Autotester erfunden! Wie kann man sich denn als angeblicher Subaru-Fahrer so auf den Schlips getreten fühlen und warum? Es kann doch jeder fahren was er will. Wer sich im S-Cross auf der Autobahn an einen Trabant erinnert fühlt oder nur ansatzweise daran denkt, von "klapprig" spricht (was soll das auf der Autobahn eigentlich heißen?) hat sie nicht alle... Solche Leute können das Auto nicht adäquat in Konzeption und Charakter einschätzen, hier spricht ne beleidigte Leberwurst. Was soll's.

Was ist denn an der Verarbeitung? Wenn ich sowas lese! Es ist bspw. vom Material her ganz sicher nicht Oberklasse in Bezug auf Unterschäumung. Verarbeitung ist ansonsten gut. Man muss begreifen, dass Leichtigkeit, bei guter Funktionalität, das Wesen der Suzuki-Fahrzeuge ist. Across und Swace ausgenommen. Es geht auch gut und gerne 300 Kilo schwerer. Wo gibt es denn eigentlich Fahrzeuge mit 4.30 m, die in Kombination mehr Raum bieten, sparsam, spritzig und zuverlässig bei humanen Werkstatt-Preisen sind? Ein S-Cross wurde vornehmlich nicht als Autobahn-Bolide konzipiert. Aber ich kann nur sagen: zweimal im Jahr 500 km hin und zurück, da fehlt mir gar nichts. Und bei Bedarf mit 200 Sachen, ohne mich unsicher zu fühlen. Da staunt mancher SUV-Fahrer mit einigen PS mehr! Denn viel schneller geht's bei denen nämlich auch nicht.

Ihr habt Probleme...

Navi kann man doch einfach über das Handy machen, das klappt sogar bei nem 20 Jahre alten Auto mit Zigarettenanzünder. Da jetzt am Auto zu zweifeln, naja. Und mit nem 2 Liter Sauger fährt, noch dazu mit einem schwereren Auto, auch kein Subaru einem S-Cross 1.4 Boosterjet weg. Gerade die Fahrleistungen erstaunen Autotester immer wieder. Und der Verbrauch sowie die Langlebigkeit kann sich ebenfalls sehen lassen. Man muss doch mal bei den Tatsachen bleiben. Klar kann einem dann ein Subaru trotzdem besser gefallen oder seinen Bedürfnissen eher entsprechen, Anhängelast usw. sind für manche Menschen relevant. Deshalb kann man ja vorher seine Kriterien prüfen.

Aber die sind selbst schuld, wenn sie sich die Kisten aufschwatzen lassen, denken sie fahren was Besonderes und dadurch die dekadenten Aufsichtsräte finanzieren

Wieviele Autos betrifft das? Weltweit? Ich fahre auch den 1.4 140 PS, habe das Problem nicht. Habe aber auch keine Umbauten, Leistungssteigerungen etc. Ich will auch nicht behaupten, dass es dadurch kommt und mir nicht doch noch passieren kann. Aber ins Verhältnis gesetzt zu den VW's dieser Welt mit ihren Motorschäden... Geschenkt. Und die sind angeblich Premium. Vielleicht im Preis und beim geschäumten Armaturenbrett

https://www.autozeitung.de/suzuki-analyse-208811.html

Suzuki ist top, so auch meine subjektive Beurteilung. Das heißt nicht, dass es überhaupt keinen Raum zu Verbesserungen gibt. Aber man kann dem Hersteller eine Professionalität und Ernsthaftigkeit attestieren, etwaige Probleme abzustellen. Arroganz ist nicht die DNA und das ist gut.

Zitat von Mave242

Also lässt man es darauf ankommen, legt es im Falle eines Falles als Einzelfall ab und lässt den Kunden das teuer bezahlen!

Danke für nichts Suzuki!

So ein Blödsinn. In allen Hinsichten. Warte doch mal ab. Über was redet man denn hier eigentlich!?

Zitat von TankTop

"Für das Geld" wolltest Du vermutlich schreiben. Schau Dir mal einen Subaru XV (G5, 2. Generation) an, da gehen Dir aber die Augen auf. Das Portemonnai muss allerdings auch weiter geöffnet werden, obwohl es von diesem Modell, da es ein Ausläufer ist, inzwischen auch viele junge Gebrauchte gibt. Straßenlage, Qualität, Geräuschkulisse, Allradtechnik, Automatik - alles besser, und zwar um Größenordnungen.

Schon alleine die Verbräuche können mit Suzuki nicht annähernd mithalten. Und dabei ist das Interieur von Subaru auch nicht nobel. Kofferräume auch in der Regel kleiner. Ich will auch gar nicht über Subaru meckern, ich fahre keinen und kenne sie nur von anderen. Es ist eine etablierte japanische Marke, sicher auch sehr gut. Aber eben je nach Anforderungsprofil im Vergleich zu unserem Cross. Ich würde nicht tauschen wollen, und dann noch die Preise...

Mit dem S-Cross hast du ein sehr gutes Fahrzeug. In Sachen Zuverlässigkeit, Raumökonomie, Allradkompetenz wirst du schwer was besseres finden.

Ich würde aber auch einen Benziner nehmen, gerade für Kurzstrecke und der Zuverlässigkeit.

Muskulös trifft's aber sehr gut beim Cross. Mein 140 PS Schalter Allgrip ist nicht nur im Vergleich zu meinem vorherigen CX5 eine Rakete. Da hat schon mancher gestaunt. Nicht umsonst geht der auch gut und gerne als 160 PS durch. Wahrscheinlich neben dem guten Boosterjet auch ein Verdienst des geringen Gewichts.

Ein 1.2 Sauger bleibt ein 1.2 Sauger. Und wenn ich bis 100 km/h ca 11 Sekunden brauche, ist das spritzig. Und so fühlt er sich auch an. Ruhig mal die Gänge bis 4000 ausfahren, ein Turbo hat er nun mal nicht. Klar ist unser 140 PS Crossy schneller, aber für einen 1.2er ist der Swift/Ignis flott. Sicher auch ein Verdienst des geringen Gewichts.

Guter Motor, der 1.2 mit 90 PS. Spritzig, sparsam, langlebig und mit Steuerkette sowie Saugrohreinspritzung