geräuschmäßig vielleicht ideal, motortechnisch an steigungen oder beim beschleunigen "von unten heraus" bestimmt nicht...
Ignis Hyprid Comfort 2021 fährt mit eingeschalteter Klimaanlage schlecht
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Ich kann den S-Cross (1,6er Sauger, 120PS) problemlos mit 55km/h im 5. Gang bewegen, mit eineschaltetem Tempomat hält er selbst an einer Brückenrampe über die Bahngleise, also schon ein paar % Steigung, die Geschwindigkeit. Aber besser läuft er bei diesem Tempo mit dem 4., was dann etwa 2000 Touren sind. Die reichen dann auch gut noch zum normalen Beschleunigen. Über 3000 werden es nur auf der BAB jenseits der 130, zum zügigen Beschleunigen auf dem gleichnamigen Streifen oder in den Bergen (dort sowohl hoch, als auch runter mit Motorbremse). Natürlich bringt es wenig bei 1500 Touren voll aufs Gas zu steigen, da brauchts dann halt Gefühl und dann ruckelt und klingelt auch nichts! Innerstädtisch liegt der Verbrauch damit bei 6,5 l/100km, weniger geht kaum. Auf der Landstraße mit ruhiger Fahrweise sind es knapp über 6, und auf der BAB mit Richtgeschwindigkeit dann eher die 7 bis 7,5. Das mit dem niedrigsten Verbrauch bei der drehmomentstärksten Drehzahl stimmt bei Vergasermotoren, da die vernebelte Kraftstoffmenge vom Luftstrom im Vergaser in Abhängigkeit des Unterdrucks durch die teilgeöffnete Drosselklappe bestimmt wurde. Die Einspritzmotoren berechnen die Kraftstoffmenge zwar auch in Abhängigkeit der Drosselklappenstellung, aber auch über die Luftmenge, Lambdawerte, Motortemperatur u.s.w.., so daß die Motoren auch im Teillastbereich optimale Wirkungsgrade bzgl.des Spritverbrauchs zeigen. Synthetische Schmierstoffe und verbesserte Lagermaterialien machen die heutigen Motoren auch resistenter gegen niedrige Drehzahlen bei gleichzeitiger moderater Belastung. Ein Hochdrehen des noch nicht betriebswarmen Motors ist da schädlicher.
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Moinsens,
dein beschriebenes Phänome der "ruckelnden" Fahrweise mit Klima hatte ich bisher bei jedem Suzuki.
Bei dem Liana war es am schlimmsten, beim Diesel Vitara war es erträglich, aber spürbar.
Beim S-crossi jetzt auch spürbar leichtes Rucken, wenn der Kompressor zugeschaltet wird.
Beim SX4 meiner Frau auch in etwa so. Aber wirklich nur ganz wenig. Kein Kopfnicker wie bei der Liane.
Hat also nichts mit der Motorleistung zu tun, wahrscheinlich ausgeprägter, je weniger Leistung da ist.
Wenn man Leistung abfordert, also bei Pedaltothemetal auf dem Beschleunigungsstreifen z.B., sollte der Kompressor aber eigentlich entkoppelt werden.
Damit alle Ponnies zur Verfügung stehen.
Funktioniert das denn wenigstens, oder ist da vielleicht etwas defekt?
Gruß
Matte
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Moinsens,
dein beschriebenes Phänome der "ruckelnden" Fahrweise mit Klima hatte ich bisher bei jedem Suzuki.
Bei dem Liana war es am schlimmsten, beim Diesel Vitara war es erträglich, aber spürbar.
(...)
(übersetzt mit Google Translate).
Diese Störung tritt auch bei ausgeschalteter Klimaanlage auf.
Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, tritt diese Störung häufiger auf.
Ich bin selbst viele Kleinwagen gefahren, bei denen die Leistung bei eingeschalteter Klimaanlage stark nachließ, aber bei meinem Ignis ist das Problem ganz anders.
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Alles anzeigen
Sodele, mi sono appena fatto strada attraverso il forum italiano con il traduttore di Google. Il problema è noto dal 2020 e riguarda il motore K12D da 83 CV, installato nell'Hybrid Ignis (tutti i modelli) e probabilmente anche nel nuovo Swift (modello piccolo) dal 2020.
Le officine / meccanici Suzuki italiani hanno detto agli amici Ignis italiani che si tratta di un GUASTO DI PROGETTAZIONE Suzuki !!! La casa madre Suzuki in Giappone, così come le organizzazioni dei singoli paesi e le officine Suzuki sono a conoscenza dell'errore, ma stanno ovviamente cercando di tacere perché non hanno ancora trovato una soluzione al problema.
Gli amici italiani di Ignis hanno 2 ipotesi su quale potrebbe essere la causa.
1. Regolatore di coppia elettronico
2. Controllo software difettoso del sistema di iniezione (carburatore), per cui c'è in qualche modo una mancanza di ossigeno quando è caldo (non sono un tecnico)
L'errore si verifica principalmente a temperature più elevate (cioè in estate) e a umidità più elevata. Temperature più elevate possono significare solo 10 gradi in più. E poi ovviamente con l'aria condizionata accesa, quando si guida in leggera salita e quando l'auto è a pieno carico.
Non è solo un problema di "comfort", poiché anche gli abbandoni possono essere pericolosi. Ad esempio, se devi accelerare rapidamente sulla corsia di ingresso di un ingresso autostradale, o se l'auto assume una vita propria mentre scivola e viene ripetutamente rallentata leggermente e poi fa di nuovo quello che sembra un leggero salto in avanti. Soprattutto dalla 3a alla 5a marcia e tra 1800 e 2800 giri/min.
Quindi NON lasciare che le officine Suzuki ti dicano che è normale o che sei troppo sensibile! Invece, lamentati, lamentati, lamentati, purché tu abbia ancora i 3 anni di garanzia. E non solo presso il tuo concessionario Suzuki, ma anche presso la stessa Suzuki Germany (kontakt@suzuki.de).
Solo se tutti (che hanno anche l'errore) si lamentano del problema presso i propri concessionari e presso Suzuki Germania, i tecnici Suzuki affronteranno finalmente il problema in modo più intenso e ad un certo punto inizieranno finalmente una campagna di richiamo per eliminare l'errore.
Sehr richtig. Ich stimme dir vollkommen zu.
Wir alle müssen Beschwerden und Beschwerden an Suzuki Deutschland und Suzuki Italien richten.
Die Muttergesellschaft von Suzuki Japan muss ein Software-Update prüfen, um das Problem zu beheben.
Ohne einen teuren Rückruf durchzuführen, sondern nur das Auto für den nächsten Service bei einem offiziellen Händler aufzurüsten.
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Die Frage ist jetzt, ist euer Auto schon auf die letzte Stand mit Motor Software? Für den k12 gibt schon einige Software
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Die Frage ist jetzt, ist euer Auto schon auf die letzte Stand mit Motor Software? Für den k12 gibt schon einige Software
Ja, es ist aktualisiert.
Im April 2023 schaute ich in der Suzuki-Werkstatt vorbei, wo ich das Problem erneut meldete und fragte, ob es eine Lösung gäbe.
Im italienischen Forum hat der letzte der vielen Nutzer, die das Problem gemeldet haben, das neue Auto im Januar 2023 zurückgezogen.
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...habe mir trotzdem zum märz 2024 einen comfort+ bestellt.
bin mal gespannt, ob sich bis dahin in dieser sache schon was getan hat...
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...habe mir trotzdem zum märz 2024 einen comfort+ bestellt.
bin mal gespannt, ob sich bis dahin in dieser sache schon was getan hat...
Na hoffentlich direkt mit Heckspoiler in Wagenfarbe und mit Mittelarmlehne.
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nein, lieber nicht - ohne heckspoiler gefällt er mir besser!
ich war an einem kaki-grün metallic dran und hatte den auch zur probe gefahren. der spoiler käme freiwillig für mich nicht in frage, zumal das teil offenbar verschraubt und verklebt wird.
und außerdem: ich sitze doch IM wagen. was soll ich mit einem accessoir, das ich selbst nicht sehe?
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...allerdings bin ich auf der suche nach einem satz 15er stahlfelgen, mit dem ich mir winterräder vorbereiten möchte. die felgen dürfen sogar nagelneu sein. wenn ihr also eine bezugsquelle wüsstet...
als armlehne werde ich wohl die gelobte (und auch kritisierte) günstige china-variante nehmen.
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nein, lieber nicht - ohne heckspoiler gefällt er mir besser!
ich war an einem kaki-grün metallic dran und hatte den auch zur probe gefahren. der spoiler käme freiwillig für mich nicht in frage, zumal das teil offenbar verschraubt und verklebt wird.
und außerdem: ich sitze doch IM wagen. was soll ich mit einem accessoir, das ich selbst nicht sehe?
Is doch supi , verschraubt und verklebt . Bei Frauchen musste der Spoiler dran .....sie fand den Iggi ohne einfach nackt und komisch
aber Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden....Lg
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aber Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden....
eeeben!
(möchte dich/euch nicht erzürnen. aber für MICH sieht der heckspoiler ALBERN aus).
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Er hat was - setzt auch die Seitenlinie vernünftig fort (den Knick der in der hinteren Scheibe unten begonnen wurde) - aber Bohren in Blech ist ein No-Go für mich, das disqualifiziert auch die großen Cactus-Schutzleisten.
Außerdem verschattet er recht stark, und ich weiß auch nicht wie's mit Verschmutzung der Heckscheibe aussieht. Funktionalität geht immer noch vor Design...
Daher kam bei mir die Klebe-Gummilippe an der Heckscheibenunterkante zum Einsatz (siehe Galerie, in der Signatur verlinkt - "Außendeko"). Ein Kompromiss sozusagen, und ein weiterer Retro-Optik-Baustein
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Das hört sich alles sehr mekrwürdig an.
Muss man wohl echt erfahren und spüren.
So würde ich darauf vermuten, dass sich der Klimekompressor nicht entkoppelt und immer wild ein- und aus-schaltet.
Hysterese zwichen ein- und aus-schalten zu eng, daher dann ein hysterischer Regelkreis.
Müsste man zu Zweit gucken, ob der Klimekompressor wirklich in den Leerlauf schaltet, wenn Klima AUS geschaltet wird.
Wenn der sonst noch bockt wie Känguruh, dann Kraftstoff-Zufuhr prüfen, evtl. Kraftstofffilter dicht. Massefehler an Kraftstoffpumpe.
Defekter, loser, gebrochener KAT-Monolit kann auch so einen undefinierbaren Motorlauf verursachen.
Echt komisch.
Gruß
Matte
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oder irgend etwas - warum auch immer - löst den "notbetrieb" aus? tritt ja schon mal auf, wenn im abgasreinigungssystem was nicht stimmt.
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Da es alle? Fahrzeuge mit dem Motortyp betrifft, wird es ein Softwareproblem der Motorsteuerung sein. Aus den Sensordaten vom Luftmengenmesser, Drosselklappenstellung, Drehzahl, Lambdasonden etc. wird die einzuspritzende Kraftstoffmenge berechnet. Zusätzlich kann der zugeschaltete Klimakompressor ggf. vom Steuergerät erfaßt und mit eingerechnet werden. Lufttemperatur und Luftdruck beeinflussen den Sauerstoffgehalt und haben damit entscheidenden Einfluß auf die Verbrennung. Sollte der softwareseitig nicht korrekt eingerechnet werden, stimmt die Einspritzmenge nicht optimal und der Motor läuft schlechter. Dies würde ja mit dem Problemauftritt bei Wärme oder/und Höhe über NN (weniger O2-Moleküle je Luftvolumen) oder hoher Luftfeuchtigkeit (Wasserdampf nimmt Verbrennungsenergie auf) korrelieren.
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mein verdacht mit dem spontan einsetzenden notbetrieb, weil gemisch- und abgasseitig irgendwas nicht stimmt, scheint mir garnicht so abwegig...