Beiträge von Jumeko

Zitat von Oldschool

Moin, Moin…

betrifft das Problem nur Wagen mit Schaltgetriebe oder sind auch Wagen mit CVT-Getriebe von diesem Problem betroffen? Ich frage deshalb, weil wir Ende kommender Woche unseren Ignis mit CVT übernehmen.

Beide von mir bisher gefahrenen Ignis (Ersatzwagen, Schalter, ca. 3Tkm auf der Uhr + Vorführer, CVT, Neuwagen) hatten diese Auffälligkeit nicht.

Oldschool

Grundsätzlich soll das Problem ja den neuen 83 PS Hybrid-Motor betreffen. Und der ist in allen Ignis ab 04/2020 eingebaut, egal ob mit Schaltung oder mit CVT.

Ich bin aber auch mal einen Ignis mit CVT gefahren und habe das Problem nicht gemerkt. Aber nicht, weil das Problem möglicherweise nicht vorhanden war, sondern weil das CVT-Getriebe mit seinem eigenwilligen Verhalten schon ziemlich speziell ist und alles andere überspielt. Dadurch verliert man dann zum Beispiel auch schon mal die Kontrolle über die Art und Weise, wie man gerade fahren möchte bzw. je nach Verkehrssituation eigentlich fahren müsste. Insbesondere hat mich aber die sehr untertourige Fahrweise des CVT-Wagens gestört. Mit knapp über 1.000 U/min. bei 40 km/h durch die Stadt. Da wackelt dann gequält das ganze Auto und das ist dann noch stärker als etwaige Ruckler. Manuell runter "schalten" hat auch nur kurz geholfen, da das CVT danach direkt wieder automatisch hoch "schaltet".

Mit CVT hat mal also ein vollkommen anderes Fahr-, Motor- und "Schalt"verhalten als bei einer normalen Automatik oder wenn man selbst schaltet. Manche sollen das ja mögen, aber damit gibt man auch ganz viel Gefühl für bzw. Kontrolle über den Wagen ab. Ich kann mir daher gut vorstellen, dass man das Problem mit einem CVT weniger oder gar nicht merkt, obwohl es möglicherweise trotzdem vorhanden ist.

Hallo liebe Swift Fahrer,

habt Ihr einen Swift 1.2 mit 83PS Motor ab 07/2020 bis heute?

Und habt Ihr insbesondere im Sommer das Gefühl, dass der Wagen irgendwie nicht richtig fährt? Kommt es dann beim Beschleunigen zu kurzen Rucklern/Durchzugslöchern? Und beim Dahingleiten mit gleichbleibender Geschwindigkeit zum Gefühl, als ob der Wagen zuerst leicht abbremst und dann wieder einen leichten Sprung nach vorne macht? Und dies immer und immer wieder hintereinander.

Merkt Ihr dieses seltsame Fahrverhalten insbesondere bei großer Wärme und hoher Luftfeuchtigkeit? Und mit eingeschalteter Klimaanlage? Und wenn es ein bisserl bergauf geht? Und wenn der Wagen vollgeladen ist?

Dann habt Ihr möglicherweise das gleiche Problem wie viele Ignis Fahrer. Denn im Swift ab 07/2020 ist der gleiche 83PS Motor wie im Ignis ab 04/2020 eingebaut und bei diesem Motor soll es bis heute einen Fabrikations-/Konstruktions-/Softwarefehler von Suzuki geben, der diese Probleme verursacht. Erste Meldungen von Swift-Fahrern hier und in einem italienischen Forum gibt es bereits.

Suzuki-Händler können das Problem in ihren Werkstätten nicht lösen und spielen das Problem i.d.R. auch herunter. Lasst Euch nicht abwimmeln. Es hilft nur - unter Verweis auf Suzukimania und ein Forum in Italien - einen Garantieantrag über Euren Händler stellen zu lassen und bei Suzuki Deutschland selbst (kontakt@suzuki.de oder Suzuki Deutschland, Suzuki Allee 7, 64625 Bensheim) zu reklamieren.

Am besten schaut Ihr Euch hier bei Suzukimania mal das Thema "Ignis Hyprid Comfort 2021 fährt mit eingeschalteter Klimaanlage schlecht" an. Dort wird auch über die möglichen Ursachen diskutiert.

Wenn Euch das Problem also ebenfalls betrifft, freue ich mich über Eure Beiträge und Meldungen. Und vor allem über Eure Reklamationen bei Suzuki (örtlicher Händler und Suzuki Deutschland). Denn nur gemeinsam können wir Suzuki mit möglichst vielen Reklamationen dazu bewegen, den offensichtlichen Fabrikations-/Konstruktions-/Softwarefehler bei diesem Motor endlich zentral zu beheben.

Zitat von Ingo-OAL

Hab nen Swift Allgrip BJ. 21 mit 83 PS und genau die gleiche Feststellung. Aber mit und ohne Klima.....

Hab das immer auf den Allrad geschoben....

Und noch ein anderes Problem mit nem Knacken in der VA

Und die Naht am Fahrersitz seitlich franst nach 2,5 Jahren schon aus...

Ja, im italienischen Forum gibt es auch einige Swift-Fahrer, die das gleiche Problem mit dem 83 PS Motor haben. Es ist also nicht nur der Ignis sondern auch der Swift von diesem Konstruktions-/Softwarefehler betroffen.

Und wie mittlerweile mit großer Wahrscheinlichkeit feststeht, liegt es nicht (alleine) an der Klimaanlage, sondern auch irgendwie am Wetter. Wenn es ziemlich warm und schwül ist, tritt das Problem (zumindest bei mir) viel häufiger und stärker auf. Und natürlich bei Belastungen... Also wenn man z.B. einen Berg hochfährt oder der Wagen voll beladen ist. Und im Winter habe ich das Problem auch ab und zu. Und zwar ganz ohne eingeschaltete Klimaanlage bei ziemlich genau 2.500 U/Min. in allen Gängen. Dann hat der Wagen so ein kleines Durchzugsloch (kurzer Ruckler).

Wenn Du einen Allgrip hast, ist das Allradgetriebe ja durchaus auch eine zusätzliche Belastung und erfordert mehr Leistung vom Motor. Genauso wie eine zugeschaltete Klimananlage oder wenn man einen Berg hochfährt oder wenn der Wagen vollbeladen ist. Ich habe deshalb auch schon mal darüber nachgedacht, ob es nicht vielleicht an der Kupplung/Kupplungsscheibe liegen könnte, die bei zusätzlichen Belastungen erst so ein bisserl durchdreht und dann wieder greift. Irgendwo habe ich nämlich auch mal gelesen, dass Suzuki irgendwann mal Probleme mit "eiernden" Kupplungsscheiben hatte...

Probleme mit der Kupplung/Kupplungsscheibe würden das Ruckeln beim Beschleunigen und das Hin und Her beim Dahingleiten auch ganz gut erklären. Nur weiß ich nicht, ob so eine Kupplung/Kupplungsscheibe irgendwie auf hohe Temperaturen und hohe Luftfeuchtigkeit reagiert. Bin kein Experte.

Aber vielleicht gibt es hier ja so richtige Autoexperten, die meine "Kupplungstheorie" mal kommentieren könnten.... Wäre echt super von Euch

Ich habe den offensichtlichen Konstruktions/-Softwarefehler zwischenzeitlich sowohl bei meinem Suzuki-Händler als auch bei Suzuki Deutschland ("kontakt@suzuki.de") mit Hinweis auf diesen Beitrag bei Suzukimania in Deutschland und das Forum in Italien reklamiert.

Mein Suzuki-Händler ist wohl ziemlich hilflos, weil er bei so einem Fehler auf Suzuki angewiesen ist. Aber er hat zumindest einen Garantiereparaturantrag bei der Suzuki-Technikabteilung gestellt. Und von Suzuki Deutschland kriegt man dann von einem externen Dienstleister namens Allysca ("suzukikundenbetreuung@allysca.de") eine ausweichende Blabla-Rückantwort.

Ich habe diese nichtssagende Blabla-Rückantwort zurückgewiesen und erneut direkt bei Suzuki Deutschland ("kontakt@suzuki.de") reklamiert. Und wenn da nicht bald mal etwas Konkretes kommt, kann man den Fall ja auch noch auf vielfältige Weise weiter eskalieren...

Also Leute, macht es genauso und reklamiert, reklamiert, reklamiert !

Auch wenn Ihr den Fehler nicht so schlimm findet oder vielleicht gar nicht so doll merkt. Zum Beispiel bei einem CVT-Getriebe, das sowieso vieeel zu untertourig und mit seltsamen Eigenleben fährt. Denn auf Dauer kann so ein Konstruktions-/Softwarefehler bei allen 83 PS Motoren ab 04/2020 ja wohl auch dazu führen, dass er irgendwann mal ganz kaputt geht. Und das dann natürlich kurz nach Ablauf der Garantiezeit...

Ich habe heute mal einen Versuch aus dem italienischen Forum ausprobiert und die beiden Fahrassistenen ausgeschaltet. Also die Spurkontrolle und die Auffahrschutzkamera. Das Ruckeln, die Aussetzer und die Beschleunigungslöcher waren aber unverändert immer noch da. Damit scheint es also nichts zu tun zu haben...

Zitat von Blubbel

Welchen Sprit fährst du ?

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe sind beim Swift Sport wohl ein paar Parameter falsch bzw zu eng programmiert worden.

Abhilfe schafft tanken von gängigen E5 oder mal zusätzlich Ranje wechseln.

So zumindest bilde ich mir ein was gelesen zu haben.

Ein Versuch ist es Wert ansonsten Suzuki auf die Eier gehen

Ich tanke immer nur E5. Bei dem kleinen Motörchen braucht man ja zumindest ein bisserl Leistung... Und bei dem geringen Verbrauch tut das ja auch nicht so weh.

Allerdings ist mir aufgefallen, dass im Tank immer starker Über- oder Unterdruck herrscht. Jedenfalls zischt es immer ziemlich stark, wenn ich den Tankdeckel aufmache. Das kenne ich von meinen bisherigen Autos so nicht..............

Zitat von miniSUV

mein verdacht mit dem spontan einsetzenden notbetrieb, weil gemisch- und abgasseitig irgendwas nicht stimmt, scheint mir garnicht so abwegig...

Nein das ist nicht die Ursache. Es geht kein gelbes Lämpchen an und der Fehlerspeicher wurde natürlich auch schon ausgelesen. Da ist absolut gar kein Fehler hinterlegt. Das ist ja das Mysteriöse.

Zurück zum Thema...

Könnte die Probleme - neben den bisherigen Vermutungen - evtl. auch von einem Konstruktions-/Fabrikationsfehler des Luftmassensensors kommen?

Dafür würde ja sprechen, dass die Probleme sehr wetterabhängig und insbesondere bei Wärme und höherer Luftfeuchtigkeit besonders stark auftreten.

Gibt es hier vielleicht jemanden, der sich mit der ganzen Technik gut auskennt und dazu etwas posten könnte?

Zitat von miniSUV

...habe mir trotzdem zum märz 2024 einen comfort+ bestellt.

bin mal gespannt, ob sich bis dahin in dieser sache schon was getan hat...

Na hoffentlich direkt mit Heckspoiler in Wagenfarbe und mit Mittelarmlehne.

AUFRUF ZUM TESTEN UND REKLAMIEREN

In den nächsten Tagen soll es ja ziemlich warm und schwül werden. Also die besten Bedingungen, um das Problem nochmal genauer zu testen und intensiver für sich selbst zu realisieren.

- Ruckler und Aussetzer beim Fahren und Beschleunigen insbesondere in den Bereichen 1.800 bis 2.800 U/min in allen Gängen.

- Beim Dahingleiten mit wenig Gas zum Beispiel im 4. oder 5. Gang, das Gefühl, dass man zuerst gegen einen leichten Widerstand anfährt, der sich dann aber wieder löst, so dass der Wagen einen gefühlten leichten Sprung nach vorne macht. Und das immer wieder und wieder und wieder.

Dies insbesondere im Sommer bei Wärme und höherer Luftfeuchtigkeit sowie mit eingeschalteter Klimaanlage, wenn man leicht aufwärts fährt und wenn man mit höherer Beladung (z.B. mehrere Personen im Auto) fährt. Bei mir geht es allerdings schon bei ca. über 10 Grad Außentemperatur los. Und auch im Winter (ohne Klimaanlage) habe ich bei ziemlich genau 2.500 U/min einen kleinen Ruckler/Aussetzer.

An manchen Tagen merkt man das Problem jedoch kaum oder gar nicht. Das ist wohl wirklich irgendwie abhängig vom Wetter. Dann denkt man..., "Oh prima, doch alles gut". Wenn man dann aber ein paar Stunden später oder am anderen Tag erneut fährt, ist das Problem wieder da und der Frust riesengroß.

Alle Ignis seit 2020 (bis heute) mit 83 PS Hybrid Motor (K12D) sollen von dem Problem betroffen sein. In Italien liegen zusätzlich aber auch einige Meldungen von Swift Fahrern mit gleicher Motorisierung vor.

Es ist gaaanz wichtig, dass möglichst viele/alle das Problem bei Ihrem Suzuki Händler reklamieren und auch Suzuki Deutschland (kontakt@suzuki.de) darüber informieren.

Denn sonst passiert von Seiten Suzuki gar nichts...

Und dann müssen wir weiterhin mit dem Problem leben und uns insbesondere im Sommer immer wieder darüber ärgern. Man muss sich ja auch die Frage stellen, ob der Motor durch das Problem evtl. irgendwie beschädigt wird und man irgendwann mal ganz liegen bleibt. Nach Ablauf der Garantiezeit wäre das dann natürlich fatal. Und schließlich hat so ein Problem sicher auch einen Einfluss auf den erzielbaren Verkaufspreis, wenn man den Wagen zukünftig mal verkaufen möchte.

Es wäre auch echt super, wenn sich alle - die das Problem ebenfalls haben - hier mal kurz melden würden. Denn dann können wir uns alle bei der Reklamation gegenüber den Suzuki Händlern und Suzuki Deutschland auf das Forum in Italien und auf Suzukimania berufen und müssen uns nicht immer wieder anhören, dass man "der Einzige mit dem Problem ist" oder "das Auto falsch fährt" oder "zu empfindlich ist" oder "die Klimaanlage Leistung raubt und das normal ist". Ich kann es echt nicht mehr von denen hören...

Zitat von miniSUV

ich lese hier das drehzahlfenster von 1800 - 2500 1/min. das kommt mir etwas untertourig vor.

man liegt in etwa richtig, wenn man bei ottomotoren als effektivste drehzahl die des besten wirkungsgrades/drehmomentes annimmt. das sind 2800 1/minm beim ignis.

immer möglichst niedrigtourig zu fahren, ist ein irrglaube und sorgt mitnichten für den günstigsten verbrauch sondern eher für ruckeliges fahren, insbesonders wenn drehmoment gefragt ist (beschleunigung, steigungen) oder bei zugeschalteter klimananlage. der kleine lebt von der drehzahl!

also einfach mal häufiger runterschalten und den motor nicht "quälen". wenn das klimaproblem bei 3000 1/min nicht mehr auftaucht, würde ich das bemängelte problem (fast) für normal halten.

Um auf 3000 U/min zu kommen, musst Du immer erst mal durch die unteren Drehzahlen und Gänge. Und dann hast Du die Aussetzer. Also leider keine Lösung des Problems.

Sodele, ich habe mich jetzt mal mit Google-Übersetzer durch das italienische Forum durchgearbeitet. Das Problem ist schon seit 2020 bekannt und betrifft den K12D Motor mit 83 PS, der ab 2020 in den Hybrid Ignis (alle Modelle) und wohl auch in den neuen Swift (kleines Modell) eingebaut wurde.

Italienische Suzuki Werkstätte / Monteure haben den italienischen Ignis-Freunden gesagt, dass es ein KONSTRUKTIONSFEHLER von Suzuki ist !!! Die Suzuki-Muttergesellschaft in Japan, als auch die einzelnen Länderorganisationen und die Suzuki-Werkstätten kennen den Fehler, versuchen diesen aber offensichtlich tot zu schweigen, weil sie noch keine Lösung für das Problem gefunden haben.

Bei den italienischen Ignis-Freunden gibt es 2 Hypothesen, woran es liegen kann.

1. Elektronischer Drehmomentregler

2. Fehlerhafte Softwaresteuerung der Einspritzanlage (Vergaser), so dass bei Wärme irgendwie Sauerstoff fehlt (bin kein Techniker)

Der Fehler tritt hauptsächlich bei höheren Temperaturen (also im Sommer) und bei höherer Luftfeuchtigkeit auf. Mit höheren Temperaturen kann schon ab 10 Grad plus gemeint sein. Und dann natürlich mit eingeschalteter Klimanalage, bei leichten Bergauffahrten und wenn der Wagen voll beladen ist.

Es ist auch nicht nur ein "Komfort"-Problem, da die Aussetzer auch gefählich sein können. Zum Beispiel, wenn man auf dem Einfahrtstreifen einer Autobahnauffahrt schnell beschleunigen muss, oder wenn der Wagen beim Dahingleiten ein Eigenleben führt und immer wieder leicht ausgebremst wird und dann wieder einen gefühlten leichten Sprung nach vorne macht. Alles vor allem im 3 bis 5 Gang und zwischen 1800 und 2800 U/min.

Also lasst Euch NICHT von den Suzuki Werkstätten erzählen, dass das normal ist oder dass Ihr zu empfindlich seid! Sondern reklamiert, reklamiert, reklamiert, solange Ihr noch die 3-jährige Garantie habt. Und das nicht nur bei Eurem Suzuki-Händler, sondern auch bei Suzuki Deutschland (kontakt@suzuki.de) selbst.

Nur wenn alle (die den Fehler auch haben) das Problem bei Ihren Händlern und bei Suzuki Deutschland reklamieren, werden sich die Suzuki-Techniker endlich intensiver mit dem Problem beschäftigen und irgendwann auch endlich eine Rückrufaktion zu Beseitigung des Fehlers starten.

Zitat von miniSUV

ist dieser schlamassel auch noch bei der 2023er modellen vorhanden?

Ja, siehe oben den Beitrag von Stony1...

Hallo Ignitaly, ja genauso ist es bei mir auch.

=> Klimaanlage an, leicht ansteigende Straße, mehrere Personen im Auto und Sommer. Schon sind die Probleme verstärkt da. Im Winter allerdings nicht. Nur bei ziemlich genau 2500 U/min hat mein Ignis auch im Winter ein kleines Beschleunigungsloch. Damit konnte ich bisher aber leben. Nun wird aber ganz klar deutlich, dass es ja ein genereller Konstruktionsfehler von Suzuki ist. Und das macht mich echt sauer...

Ich arbeite mich gerade mit Google Übersetzer durch Euer italienisches Forum zu diesem Problem und werde auf jeden Fall nochmal "intensiveren" Kontakt mit Suzuki Deutschland aufnehmen. Und hier auch nochmal einen Aufruf starten, damit alle ihren Suzuki Ignis reklamieren, die das Problem auch haben.

Dir aber schon mal ein ganz dickes Dankeschön für Deine Hinweise und Hilfe

Hey Ignitaly, super und danke für die wertvolle Info Das heißt, der Fehler muss doch eigentlich bei Suzuki ganz genau bekannt sein Weißt Du eventuell auch, was dagegen helfen könnte?

Jep, habe ich schon gemacht. Also einen Brief mit Fehlerbeschreibung und milder Beschwerde über den "Freundlichen" an Suzuki Deutschland. Da bekommt man dann aber nur windelweiches Blabla von einem Dritt-Dienstleister zurück. Von wegen, es ist keine Ferndiagnose möglich und die Händler sind technisch immer up to date usw. und der Händler soll eine Garantieanfrage an die Technikabteilung stellen. Das hat er ja schon zweimal gemacht. Und wie gesagt, nun ist der Händler nicht mehr motiviert auf weitere Fehlersuche zu gehen, weil er diese Such-Zeiten - nach seiner Aussage - nicht von Suzuki bezahlt kriegt.

Kann man dann eigentlich auch zu einem anderen Suzuki.Händler gehen, wenn sich der bisherige quer stellt?

Dank Euch für Eure Rückmeldungen.

IGnis Bln => Der Füllstand der Klimanlage wurde ja schon korrigiert, d.h. es wurde etwas Kältemittel abgelassen, weil die Klimaanlage überfüllt war. Hat jedoch nix gebracht. Aber vielleicht wurde ja der Klimakompressor durch die Überfüllung beschädigt...

stony1 => Ja klar ist im Sommer ein kalter Innenraum wichtig. Dass dann aber beim heutigen Stand der Technik Ruckler (beim Beschleunigen) und ein Eigenleben beim Dahingleiten (immer wieder leichtes abbremsen und bescheunigen) auftreten, halte ich für nicht normal.

Materialschoner => Die Probleme treten zwischen 1800 und 3000 U/min auf. Am stärksten bei 2500 U/min. Die Beschleunigungsruckler passieren im 2, 3 und 4 Gang. Das leichte immer wieder Abbremsen und Beschleunigen im 4. und 5. Gang beim ganz normalen Dahingleiten. Es fühlt sich so an, als ob eine "Kupplung" (???) zuerst ein bisserl durchrutscht und dann wieder richtig greift. Mit der Hybrid-Elektromotorunterstützung hat das alles nichts zu tun, weil ich ja auf der Anzeige verfolgen kann, wann sich der Elektromotor hinzuschaltet. Und dabei konnte ich keinen Zusammenhang mit den Problemen erkennen.

Pete1234 => Gibst Du dich damit zufrieden???

Für weiteren Input wäre ich Euch sehr dankbar.

Ich habe einen Comfort.

- Die manuelle Klimaanlage kühlt auch und kann man schnell so einstellen, wie man es haben möchte.

- Blinker in den Seitenspiegeln... Was bringt das an mehr Komfort? Gar nix.

- Die Seitenspiegel sind auch beim Comfort beheizt, Das macht Sinn und ist kein Unterschied zum Comfort+.

- Das Navi habe ich mit einer günstigen SD-Karte aktiviert, also auch kein Grund für einen Comfort+.

- Das Lenkrad habe ich mit einer schicken Lederhülle vom großen Online-Händler bespannt und ist jetzt auch top und super griffig.

Bleibt also nur der Tempomat, die zusätzlichen Schalter am Lenkrad und der schlüssellose Zugang. Wer das unbedingt braucht, muss halt überlegen, ob er dafür den Aufpreis für Comfort+ bezahlen möchte.

Hallo zusammen,

ich bin ziemlich verzweifelt, weil mein geliebter kleiner Ignis Hybrid Comfort 2021 (Schaltung, manuelle Klimaanlage) mit eingeschalteter Klimaanlage absolut schlecht fährt.

Er ruckelt beim Beschleunigen (z.B. schneller Start von einer Ampel) und führt auch sonst ein ziemliches Eigenleben. Es fühlt sich so an, als ob er bei normaler Fahrt (z.B. auf der Landstraße) gegen einen Widerstand anfährt, der sich dann aber wieder löst. Und dies immer wieder hintereinander. Vergleichbar mit einer entgegenkommenden Windböe, gegen die man anfährt und wenn die Windböe vorbei ist, beschleungt man wieder leicht. All das nur mit eingeschalteter Klimaanlage. Ohne eingeschaltete Klimaanlage fährt er prima, hängt also gut am Gas.

Mir ist schon klar, dass eine eingeschaltete Klimaanlage Leistung raubt. Noch dazu bei so einem kleinen Motörchen. Aber immerhin sind es ja noch 83 PS. Dieses Ruckeln beim Beschleunigen und dieses Hin und Her beim gleichmäßigen Fahren (wie bei einem Kamelritt) halte ich jedoch für nicht normal.

Meine Suzuki Werkstatt hat zunächst festgestellt, dass die Klimaanlage werksseitig überfüllt war und hat ein bisserl Kühlmittel abgelassen. Das hat aber nicht geholfen. Als nächstes wurden dann die Zündspulen und die Zündkerzen ausgetauscht. Ebenfalls ohne Erfolg. Und nun ist meiner Suzuki-Werkstatt absolut ratlos und auch wenig motiviert, auf intensivere Fehlersuche zu gehen. Die fangen jetzt sogar schon an zu sagen, ich wäre zu empfindlich...........

Daher meine zwei Fragen an Euch:

Kennt Ihr die Probleme auch mit Euren neueren Ignis Modellen ab 2021? Also ist das normal oder hat mein Ignis ne Macke?

Und

Hat jemand eine Idee, wo das Problem herkommen könnte und wie man es reparieren kann?

Vielen Dank Euch.