Dass eine Ölablassschraube gewechselt werden soll bei einem Ölwechsel ist mir neu. Wohl eher der Kupferdichtring der Ablassschraube.
Ja es gibt Motoren, wo die Ablasschraube Konstruktionsbedingt erneuert werden sollte !
Jedoch ist nach meinem Wissensstand kein Suzukimodell davon betroffen...geht eher so in die Volkswagen Abteilung.....
Hab grad den KV für meine 3-Jahres-Inspektion hier liegen: steht (bzgl. Motoröl) nur "OELFILTER" + "DICHTUNG" auf der Liste
Normalerweise nur der Dichteing der Ölablaßschraube. Bei den alten Honda‘s aus den 80/90er Jahren musste ich damals auch immer komplett wechseln. War kein Prob, kam nicht die Welt.
Bei den alten Honda‘s aus den 80/90er Jahren musste ich damals auch immer komplett wechseln. War kein Prob, kam nicht die Welt.
was ein Quatsch
fahre seit 1979 Hondas der verschiedensten Typen
habe noch nie !!! eine ÖL Ablassschraube erneuern oder wechseln müssen
und werde das auch beim Swift gar nicht erst anfangen.
was ein Quatsch
fahre seit 1979 Hondas der verschiedensten Typen
habe noch nie !!! eine ÖL Ablassschraube erneuern oder wechseln müssen
und werde das auch beim Swift gar nicht erst anfangen.
Wurde vom freundlichen damals immer komplett gewechselt und auch so suggeriert. Ob Quatsch oder nicht kann ich nicht beurteilen.
Aber ich lass das morgen vom EE8 und ED9 nochmal rausziehen.
Aber geht ja um den jetzigen Swift. ?
Sorry! Aber was soll den der Dreck?
Bei mir wurde die letzten 38 Jahren nicht nur die Kupferdichtung/Aludichtung sondern immer gleich die komplette Ölwanne beim KD getauscht 
Also bei unserem Audi TT ist die Ölablassschraube und Dichtung eine Einheit.
Die gibt es nur komplett und wird somit immer komplett getauscht.
Gruß Uwe
Genau!...... Bei meinem BMW E30 früher musste ich beim Luftnachfüllen auch gleich noch einen neuen Reifen dazu kaufen
Egal...... werde mich da nicht streiten......... ! Habe 12 Jahre als Mechaniker gearbeitet. 26 Jahre im Werkzeugbau, kein Hersteller sollte so schlechte Ingenieure haben das eine komplette Einheit beim Ölwechsel getauscht werden muss.
Meine Erfahrung/Meinung
kein Hersteller sollte so schlechte Ingenieure haben das eine komplette Einheit beim Ölwechsel getauscht werden muss.
Du redest von den gleichen Ingenieuren, die Reifendrucksensoren mit einer Stromquelle/Batterie bauen, die man nicht wechseln/laden kann? 
Man kann es doch auch aus der wirtschaftlichen Sicht sehen. 1x 0,50€ für einen Kupferring oder 1x 5,00€ für Ablassschraube + Kupferring (Klingt nicht viel, aber auf die verkaufte Masse gesehen). Was ist wohl aus Herstellersicht besser um seine Controller in der Firma zu beruhigen? Getreu dem Motto: "Was ewig hält, bringt uns kein Geld."
Dichtung: 09168M14015
Ölfilter: 1651061A31
was ein Quatsch
fahre seit 1979 Hondas der verschiedensten Typen
habe noch nie !!! eine ÖL Ablassschraube erneuern oder wechseln müssen
und werde das auch beim Swift gar nicht erst anfangen.
Wie schon Chris-DO korrekt sagte, gibt es Motoren, bei denen die Ölablasschraube beim Ölwechsel getauscht werden muss. Meist sind das Öl-Ablasschrauben aus Aluminium. Man kann nicht einfach immer nach Schema F verfahren! Und solange du nicht einer der Ingenieure bist, der den Motor mit entwickelt hat, solltest du dich an die Herstellervorgabe halten. Andernfalls darfste im Fall eines Motorschadens oder auslaufenden Öls nicht jammern.
Bei VAG-Modellen ist es gängig, die Ablaßschraube komplett zu wechseln, da man den Dichtring nicht ohne Gewaltvon der Schraube abnehmen kann. Daher ist es auch schwierig, eine neue richtig passende Dichtung zu finden.
moin,laut 3 Suzuki DE Dealern wird die Schraube bei M12,13,16 A Modellen nicht getauscht,öediglich neue Dichringe und Filter beim Wechsel.
Greetz
Wo wir schon beim Thema sind, wieviel NM bekommt die Ölablasschraube? Schätze mal irgendwas um die 25 NM!?
Fest halt. Habe noch keinen mit einem Drehmomentschlüssel eine Ölablassschraube festziehen sehen. 
Fest halt. Habe noch keinen mit einem Drehmomentschlüssel eine Ölablassschraube festziehen sehen.
Aber schon welche Abgerissen gesehen
Aber schon welche Abgerissen gesehen
Kann ich nicht sagen... Egal ob Ölwanne aus Stahl oder alu.
Manche haben eben auch kein Gefühl in den Fingern.
Kenne auch Radbolzen, die so fest waren, dass kein Schlagschrauber der Welt hilft sondern nur ein knapp 2m langer Drehmomentschlüssel auf den man sich mit 100kg drauf stellt und wippen muss, dass die auf gehen. Da war die Frage, wie der Kunde die Bolzen so fest bekommen hat ohne sie abzureißen.
