Hell-Dunkel Grenze Scheinwerfer

    Mahlzeit,

    der Prüfer hat sich dieses Jahr mal was neues ausgedacht, um mich durchfallen zu lassen :love:

    Unter anderem hieß es: "4.1.4a (EM) Abblendlicht rechts Hell-Dunkel-Grenze / Lichtbild unzulässig"

    Birne rechts war eine Woche vor dem TÜV tatsächlich ausgefallen, weshalb eine ausm Altbestand reinkam (ja, die saß ordentlch drin). Allerdings waren die Birnen unterschiedlich. Hab jetzt nochmal frische / identische Birnen reingemacht & Streuscheibe geputzt (finde die sehen gut aus für ihr Alter). Ergebnis anbei ... passt das jetzt soweit oder ist mit dem rechten SW noch mehr im argen?

    Viele Grüße

    der maC

    Ahoi!

    Vorausgesetzt, dass der rechte Scheinwerfer in Ordnung ist und der die Fassung haltende Teil fest am Reflektor sitzt, deutet das auf eine schlechte Fertigungspräzision der rechts ein gesetzten H4-Lampe hin. Augenscheinlich sitzt der Glühfaden des Abblendlichts dieser Lampe nicht dort sitzt, wo er entsprechend der Geometrie des Scheinwerfers sein müsste.

    Dem Lichtbild nach ist der Glühfaden etwas nach rechts raus aus dem gewollten Brennpunkt und auch ein Stück zu tief.

    Falls diese Lampe "uraltes Gerümpel" (also gebraucht mit sehr vielen Brennstunden) ist, dann ersetze sie einfach durch etwas mit ordentlicher Fertigungspräzision. Wenn du diese H4-Lampe jedoch ein wenig nacharbeitetest, könntest du sie "retten".

    Schau' von vorn, also vom Glaskolben aus, auf den H4-Sockel - und halte die Lampe so, dass du zeitgleich auch den mit einem kleinen Blechschirmchen nach unten abgeschirmten vorderen Abblendlichtfaden siehst. Es werden dir drei abstehende Metallnasen auffallen. Die obere biegst du vorsichtig mit einer Kombizange einige Millimeter in Richtung des Glaskolbens. Geometrisch kommt der Glühfaden damit im Reflektor etwas nach oben, sein Lichtschein aus dem Scheinwerfer heraus geht damit etwas tiefer. Wann es richtig ist, siehst du dann, wenn du wieder einen sauberen 15 °-Lichtknick auf der angestrahlten Wand siehst und oberhalb dieser Hell-Dunkel-Grenze wenig Streulicht ist. Unter uns, die linke H4 könnte diese Korrektur auch vertragen - hier aber in ganz geringem Umfang.

    Hinweis: Nicht mit bloßen Händen auf den Glaskolben der Lampe fassen. Es braucht zum Nachrichten der oberen Blechnase nicht viel Kraft, das Festhalten der Lampe mit einer Hand auf der Steckerseite reicht vollkommen! Behutsame kleine Änderungen und den Erfolg öfter mal anhand des Strahlbilds an der Wand beurteilen.

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    Einmal editiert, zuletzt von -Hutfahrer- (19. Oktober 2026 um 13:18)

    Hallo allerseits :)

    Ich freu mich riesig über die tolle Rückmeldung - das probier ich doch glatt die nächsten Abende mal aus :)

    Das Bild ist mit zwei frischen, identischen Leuchtmitteln von Philips entstanden. Die Scheinwerfer selbst kamen offenbar beim Vorbesitzer mal neu (Valeo) und sind nicht mehr original wie ich jetzt festgestellt habe - war mir vorher nicht aufgefallen. Habe heute beim nochmaligen schauen auch gemerkt das der bemängelte rechte SW etwas klappert... also die Streuschreibe ist fest, aber das Gehäuse hinten klappert und damit sicher auch die Fassung.

    Ich überlege jetzt den SW auszubauen und zu schauen warum er klappert. Material zum "befestigen" habe ich da (von vernünftigen 2K PU Kleber über Butylschnur etc. pp.) ... aber ich muss ja auch schauen, dass ich ihn dann nicht "noch schlechter" zusammensetze als er jetzt ggf. schon ist ... keine Ahnung wie ich da vorgehen würde außer mit "trial & error" ehrlich gesagt ^^


    -Hutfahrer-: Wahrscheinlich sollte ich den klappernden SW so lassen und erstmal die von dir beschriebene Technik probieren:?:

    Also wenn

    Zitat von maCque

    Die Scheinwerfer selbst kamen offenbar beim Vorbesitzer mal neu (Valeo) und sind nicht mehr original wie ich jetzt festgestellt habe - war mir vorher nicht aufgefallen. Habe heute beim nochmaligen schauen auch gemerkt das der bemängelte rechte SW etwas klappert... also die Streuschreibe ist fest, aber das Gehäuse hinten klappert und damit sicher auch die Fassung.


    Also wenn du einen MA Swift aus Ungarn hast, dann passt das. Die Originalen sind von Valeo, beim EA wären die von Koito.

    Moin, da ist bestimmt der stellmotor ausgehangen, wenn es klappert, oder was weggebrochen..

    Die ma Scheinwerfer habe ich alle weggeschmissen beim Schlachten, weil ich die nicht brauchte.. Hau mal toml an, wenn du nicht weiter kommst..

    Der Drift ist die schnellste Art der Fortbewegung

    Walter Röhrl

    Hallo in die Runde!

    Vorab:

    amiga-4-ever hat den richtigen Riecher gehabt - die Valeos waren original, beim nochmaligen Schauen habe ich das Produktionsdatum aus 2001 auf Gehäuse und Streuscheibe gefunden. 🤘


    Ansonsten war ich "fleißig" aber bisher erfolglos...

    Hab SW rechts ausgebaut, gebacken (7 Min, 110 °C Umluft) und zerlegt, um nach dem Defekt zu schauen, da von außen nix erkennbar war. Auch der LWR Motor saß zumindest so fest, dass ich ihn nach entriegeln nicht ohne Gewalt und zerstörte Plaste abziehen konnte.

    Wirklich defekt war innen nichts. Reflektor sah top aus, lediglich die drei Befestigungspunkte des Reflektors am Gehäuse haben leichtes Spiel gehabt (passt ja zum klappern...). Ich glaube das kann man nicht beheben... entweder ists das Alter oder noch vom Treffer des Vorbesitzers (vorne rechts). Naja, hab Butylschnur eingelegt & beide Teile unter erneutem Backen wieder verheiratet, passt soweit, aber hilft für den TÜV nicht.


    Hab also einen alten SW aus der Garage eingebaut.... bin ich doof, oder sieht das Lichtbild rechts hier noch bescheidener aus?

    Anschließend habe ich Leuchtmittel rechts / links getauscht... sieht auch nicht besser aus oder?


    Bin gerade ratlos in Seattle...

    Alten SW wieder rein, Lichtbild prüfen und ggf. Lampe nachbiegen?