Du solltest als erstens überprüfen lassen, ob noch genügend Kältemittel im System ist.
Erst wenn das klar ist, kann geschaut werden wo die Ursache liegt. Also evtl. Undichtigkeit und zu wenig Kältemittel im System ausschließen.
Falls das in Ordnung ist, kann mit dem Klimagerät geschaut werden nach dem Druck im System, ob der Kompressor selber oder z.B. das Expansionsventil einen Defekt hat.
Bei mir war tatsächlich mehr in der Klima drin als sein sollte. Beim ATU wurden 500+g (genaue Menge weiß ich nicht mehr könnte aber später nachschauen) Kältemittel abgepumpt und die gewollten 370g wieder reingepumpt seitdem läuft meine Klima deutlich besser. Bei mir war das auch so dass sie manchmal gekühlt hat manchmal aber auch nicht. Im Sport meiner Mama war in der Klima gar nichts mehr drin die hat gar nicht mehr gekühlt seit dem auffüllen funktioniert sie aber wieder normal
Nur wie kann es sein wenn vor einem Jahr der Kondensator getauscht wurde das die Anlage leer ist.
Wurde da vielleicht auf das Erneuern der Dichtringe verzichtet?
Ich gehe mal davon aus, dass jetzt auch Kontrastmittel eingefüllt wurde, um eine Undichtigkeit finden zu können.
Du kannst also mit einer UV Lampe von Zeit zu Zeit selber an den Anschlüssen schauen, ob in dem Bereich etwas ausgetreten ist oder auch an einer anderen Stelle.
Nur weil bei der kurzzeitigen Druckprüfung nichts aufgefallen ist, heißt es leider nicht, dass alles komplett dicht ist.
Dabei fallen gravierende Undichtigkeit direkt auf, nicht aber direkt kleinere, wie ein Dichtring, an dem auf Dauer Kältemittel entweicht.
Schaue da vor allem an der Hochdruck-Leitung, dort hatte der Swift meiner Frau leider auch eine Undichtigkeit, welche nicht direkt auffindbar war.
UV Additiv, ja das wird das sein.
Das wird in einer intakten Anlage mit eingefüllt, um eine später auftretenden Undichtigkeit schnell finden zu können.
Weißt du zufällig, wie die Anlage vor dem Füllen auf Dichtigkeit geprüft wurde?
Weil genau diese Prüfung mit Formiergas ist solch eine Methode, die gemacht werden muss bevor eine (zu) leere Anlage befüllt werden darf.
Und laut der Rechnung wurde ja wohl auch eine Prüfung durchgeführt.
Es wundert mich allerdings, dass bei einer Restmenge von 6g, also so gut wie gar nichts, der Kompressor überhaupt angesprungen ist.
Es kommt schon mal beim NZ/EZ vor, dass der Verdampfer zum Innenraum undicht ist. Roch das Fahrzeug nach der Befüllung irgendwie "muffig" aus den Luftdüsen?
Wenn ich Indizien für eine undichte Anlage habe, bestehe ich als Kunde immer auf Prüfung mit Formtiergas. Man kann auch darum bitten den Wagen über Nacht mit "Vakuum" stehen zu lassen und am nächsten Morgen den Druck mit dem vom Feierabend zu vergleichen. Aber wer macht dir das.... denke die meisten jedenfalls nicht.
Verstehe hier aber leider absolut nicht, wieso man bei einer leeren Anlage eine Dichtheitsprüfung ohne Befund damit quittiert, einfach zu füllen, echt nicht nachvollziehbar....
Ich bin jetzt mal Spitz:
Am Ende hat das Klimagerät die Dichtheitsprüfung mitgemacht (denke das ist verpflichtend für die Geräte vor dem Fullvorgang, ist das richtig?). D.h. die Prufung ist beireits bei der ersten Auftragsposition mit enthalten gewesen, aber durch die Position zwei hat man drei Mark mehr draufgeschlagen bzw. sich abgesichert, wenn die Anlage zeitnah wieder leer ist - wovon auszugehen ist. 
Das Klimagerät führt automatisch eine Dichtheitsprüfung durch, sonst befüllt es nicht. Allerdings läuft Diese über ein aufgebautes Vakuum statt, was kleinere Undichtheiten oft nicht bemerkt. Daher sollte bei einer leeren Anlage eine Druckprüfung mit Formiergas erfolgen.
Das Klimagerät führt automatisch eine Dichtheitsprüfung durch, sonst befüllt es nicht. Allerdings läuft Diese über ein aufgebautes Vakuum statt, was kleinere Undichtheiten oft nicht bemerkt. Daher sollte bei einer leeren Anlage eine Druckprüfung mit Formiergas erfolgen.
Genau deshalb hatte ich gefragt.
Vor allem, da eine Prüfung auf Dichitheit extra berechnet wurde.
Habe es zumindest noch nie erlebt, dass diese automatische Prüfung vor dem Befüllen extra berechnet wird bei einer Klimawartung.
Nach dem Tausch des Kondensator wurde bei unserem Swift solch eine Prüfung mit Gas gemacht. Dauerte ca. 10 Minuten. Die wurde dann natürlich auch abgerechnet.
Hi, es sind 370g ± 20g. Wo hast du die 450g gesehen?
Im KI Modus habe ich es gelesen.
Das Thema nervt mich nur noch es kann nicht sein das man das nicht in der Griff bekommt.
Du hast doch bisher erst einmal die ( leere) Anlage befüllen lassen, wobei keine größere Undichtigkeit aufgefallen ist.
Eine weitere Fehlersuche hat doch noch gar nicht stattgefunden.... Genauso wenig weißt du, ob sich jetzt noch sämtliches Kältemittel im System befindet.
Das weißt du erst, wenn du es erneut überprüfen lässt. Sollte jetzt nach der kurzen Zeit schon einiges fehlen, so muss die Werkstatt dies prüfen und auf Lecksuche gehen.
Dass der Kompressor sich ab und zu abschaltet ist normal, wenn ein bestimmter Druck erreicht wurde. Permanent durchlaufen tut der nicht.
Wenn die Anlage normal arbeitet, brauchst du dir doch eigentlich erstmal keine Gedanken machen.
Ich kann mich da "amiga-4-ever" nur anschließen. Wenn bis jetzt keine Undichtigkeit festgestellt wurde, dann muss man halt warten, bis die Anlage evtl. wieder leistungsschwächer wird. Es wurde ja ein Kontrastmittel mit aufgefüllt. So kann man dann optisch nach der Undichtigkeit suchen. Aber dafür müsste erst mal ausreichend Gas entwichen sein.
