Beiträge von Basti 1810

Was?

Wer beim Duschen den Hut abnimmt riskiert eine Grippe

Ja die Buchsen wurden kurz nach dem Kauf im letzten Jahr bei mir gewechselt.

Mein Rückwärtsgang geht ab und an schwer rein (manchmal braucht es mehrere Versuche bis er drin ist. Die Werkstatt sagt das ist bei dem Auto normal, Getriebeöl muss auch nicht gewechselt werden. So etwas habe ich noch bei keinem anderen Auto (BMW, Opel gehabt) welche ich besessen habe.

Das Gerät kostet 40€ auf Ama.... habe ich mir extra deswegen gekauft.

Die Anlage kühlt.

Bei den Ventilen L & H schlägt mein Elitech R134A Kältemittel Gaslecksuchgerät bei abgeschraubten Kappen innen an

Im KI Modus habe ich es gelesen.

Das Thema nervt mich nur noch es kann nicht sein das man das nicht in der Griff bekommt.

Wie viel Kältemittel muss die Anlage überhaupt haben. Das Internet sagt 450g die Werkstatt 380g.

Bis jetzt kühlt die Anlage, neu aufgefallen ist mir heute das der Kompressor an geht und nach ein paar Sekunden sich abschaltet und dann wieder an springt (Lüfter Stufe 2)

Nein

Laut Internet bei der Prüfmethode die auf der Rechnung steht.

Prüfmethoden: Genutzt werden elektronische Lecksuchgeräte, Ultraschall, Druckprüfungen mit Stickstoff oder spezielle Leckdetektoren.

Ich soll es beobachten und dann wird mit Formiergas abgeschnüffelt falls die Anlage wieder leer ist.

Ist UV ADD. Das Kontrastmittel? Kann man das auch nachträglich selbst einfüllen?

In der Anlage waren noch 6g Kältemittel von 380g. Druckprüfung wurde bestanden. Nur wie kann es sein wenn vor einem Jahr der Kondensator getauscht wurde das die Anlage leer ist.

Wagen geht Montag in die Werkstatt

Kann mir jemand helfen.

Vor einem Jahr ist der Kondensator neu gekommen. Wenn der Wagen den ganzen Tag in der Sonne gestanden hat kühlt die Klimaanlage nicht richtig dann strömt abwechselnd lauwarme und warme Luft aus den Lüftungen. Der Kompressor geht auf Stufe 1 an und aus, bei den restlichen 3 Stufen läuft er durch. Die Magnetkupplung arbeitet. Die Rohre sind bei 25 Grad Außentemperatur heiß. Bei 15 Grad ist das Rohr kalt und es bildet sich leicht Kondenswasser.

Ich finde es trotzdem viel zu teuer. Für ein 14 Jahre altes Auto ein so teures Öl zu verwenden, ob das sein muss.

Das hatte ich vorher drin. Vielleicht kein anderes da gehabt.

Der Hauptunterschied zwischen 0W-30 und 5W-30 liegt im Kaltstartverhalten. Beide Öle bieten die gleiche Zähflüssigkeit bei Betriebstemperatur, aber das 0W-30 ist bei eisigen Temperaturen dünnflüssiger und verteilt sich im Motor schneller.

Genau so ist es. Der Wagen ist bisher sehr zuverlässig. Nur den Rost an den Aufnahmepunkte für den Wagenheber soll ich im Auge behalten.

Das wurde gemacht bei der Inspektion (siehe Anhang). Scheckheft ist im Auto und bei Gelegenheit kann ich noch Fotos von machen

Habe heute die Inspektion machen lassen. Im Anhang ist die Rechnung einen Wartungsplan habe ich auch bekommen.

Seit zwei Wochen vier neue Continental Ultracontact 175/65 R15 sind meine ersten Contis. Die vier Reifen habe ich für 199€ über Kleinanzeigen gekauft . Vorher hatte ich Dunlop oder Goodyear auf meinen andren Autos.

Im Scheckheft ist vom Kauf des ersten Vorbesitzer und ab dem Tag als ich das Auto gekauft habe die Periodische Wartung wurde bei Kilometer xy oder Monat xy durchgeführt. Sowie Karosserie -Untersuchungsnachweise .Mehr steht da nicht