Flanschdichtung Auspuff Mitte - Was nimmt man?

    Guten Sonn-Tag,

    beim 1.0 von 2002 (3-Türer) habe ich am hinteren Auspuffrohr direkt hinter dem Flansch zum mittleren Auspuffrohr, oben drauf ein kleines Loch. Dadurch brummt es ziemlich stark. Ich wollte nun ein neues halbes/vorderes Hinterteil (ohne Endschalldämpfer, weil ich den noch nicht so lange habe) besorgen, aber es ist nicht aufklärbar, welche Dichtung dazu gehört, wenn ich nicht die Suzuki-Ersatzteilnummer habe. Ist es ein simpler Ring (so ´ne Art O-Ring) mit einem konkreten Durchmesser, oder irgendwie ein anders geformtes Konstrukt?

    Wer kann mir helfen? Gibt es im www eine Möglichkeit, die Ersatzteilnummern selbst herauszufinden?

    Gruß und Dank

    Willizz

    Ich habe jetzt "POLMOT" (Barverkaufspreis am Tresen bei Kfz....eile.2...: 62,13 €) . Lustiger Artikelname: "Reparaturrohr". Hat gerade so in das "richtige Auto" gepasst.🥲

    Will am Suzi nicht unterm Wagen nahe am Kat rumflexen. Vorne abbauen aber auch nicht. Vielleicht verträgt der die damit verbunden Vibrationen und einen eventuellen Ruck nicht.

    Ich habe das "Reparaturrohr" noch nicht eingebaut, werde aber nach Fertigstellung berichten.

    Teilenummer 14182-60B01-000 (Auspuffdichtung) ist für ca. 11€ beim Vertragshändler lieferbar.

    Lohnt es sich, die Schweißnähte mit Zinkstaubfarbe zu konservieren, oder keimt das binnen weniger Jahre ohnehin an allen Stellen von innen durch?

    Gruß und Dank

    Willizz

    Einmal editiert, zuletzt von Willizz (20. Juli 2026 um 11:02)

    Das Ding ist in ein paar Jahren durch, egal was du machst. Und gar nicht mal selten, meldet sich innerhalb von 1...2 Jahren die "Dämmung" im ESD und trällert dir im Resonanzbereich fröhlich ein Liedchen. Hast exakt den Schrott gekauft, vor dem ich dich zu warnen versucht habe ;)

    Zitat von maCque

    Das Ding ist in ein paar Jahren durch, egal was du machst. Und gar nicht mal selten, meldet sich innerhalb von 1...2 Jahren die "Dämmung" im ESD und trällert dir im Resonanzbereich fröhlich ein Liedchen. Hast exakt den Schrott gekauft, vor dem ich dich zu warnen versucht habe ;)

    Kannst du so allgemein nicht unbedingt sagen.

    Teilweise sind auch diese billigen Noname Teile von ordentlicher Qualität oder zumindest genauso gut wie vermeintlich bekannte "Marken" wie z.B. Walker.

    Zumal welche Alternative hatte er denn nun? Bei einem 24 Jahre alten ungarischen MA Swift wird mit Sicherheit nicht mehr der erste original Auspuff drunter gewesen sein. Da war mit Sicherheit auch bereits ein günstiger Ersatz drunter. Da lohnt das Rambasteln dann meist nicht wirklich, sondern ist eher eine Notlösung. Falls der tatsächlich sonst noch in Ordnung war, dann so wie Quertreiber es sagte.

    Mit dem neuen ist auf jeden Fall einige Jahre Ruhe.

    Meiner beim EA Swift ist z.B. seit ca. 80.000km jetzt drunter und ist noch einwandfrei (Hersteller imasaf) und preislich nicht viel teuerer.

    Jetzt ist er dran. Wer nur Auffahrrampen nutzen kann, sollte einen großen Rangierwagenheber haben, um das Heck noch etwas weiter anzuheben. Durch die Entlastung der Räder und damit verbundenen Absenkung des Querlenkers gewinnt man den erforderlichen Platz, um die Abgasanlage ein- und ausfädeln zu können. Ist so eine Art Geschicklichkeitsspiel.

    Auf jeden Fall sind alle Befestigungspunkte so, dass das Konstrukt nirgendwo anschlägt. Den alten Flansch Kat-seitig konnte ich mit dem kleinen Hazet- Druckluft-Nadelentroster weitestgehend von losem Rost befreien. Ohne dieses Werkzeug wäre es sehr mühsam geworden. Habe den Dichtring aber trotzdem mit dieser Liqui-Moly-Auspuffreparaturpaste verbaut. Tipp vom 70-jährigen Kfz-Meister. Ist dicht. Wie leise solch ein Auto sein kann. 😃

    In den Endtopf habe ich einen Schluck Fluid Film Liquid A gekippt und das Konstrukt gedreht, gewendet und abschließend mit der Hohlraumsonde behandelt, bis vorn der Dunst herauskam. Mal seh' n. Kostet ja fast nichts, wenn man schon alles da hat und an mehreren Autos benötigt.

    Es war auch eine gute Gelegenheit, oberhalb des Endtopfes an der Karosserie Rostvorsorge zu betreiben.

    Schöner Nebeneffekt: Die Motorkontrollleuchte bleibt nun nach dem Motorstart aus. Vorher schaffte ich das nur durch Weglassen des Luftfiltereinsatzes.

    Vielen Dank für die Mitwirkung!

    Gruß

    Willizz

    Ich hab gerade bei meinem AA GTi genau die gleiche Baustelle. Jetzt nach 40 Jahren ist der erste Auspuff durch und braucht Ersatz.

    Mit Hebebühne tu ich mir zwar deutlich leichter aber den alten Auspuff bei ner Bühne mit Querträger rauszufummeln ist dann auch knifflig. 😅

    Das dumme ist nur, dass es für den AA GTi keinen Ersatzauspuff mehr gibt und ich einen vom EA anpassen muss. 🙈


    Gruß Bruce

    Zitat von Willizz

    Schöner Nebeneffekt: Die Motorkontrollleuchte bleibt nun nach dem Motorstart aus. Vorher schaffte ich das nur durch Weglassen des Luftfiltereinsatzes.

    Kenne es zwar so stark nur von ventillosen Zweitaktern, aber wenn der auspuffseitige Gegendruck verändert wird, änderte sich da auch die Zylinderbefüllung. Gleiches bei Veränderungen auf der Ansaugseite. Die im Ansaug-/Ausstoßrhythmus schwingende Luftsäule hat großen Einfluß auf den Gasaustausch (Frischgemisch/Abgas) beim Zweitakter. Beim Viertakter regeln das ja die Ventile. Aber es scheint also doch einen nicht unerheblichen Einfluß zumindest auf die Sensoren/Motorsteuergerät zu haben, wenn sich die Drücke oder Schwingungen ein- und auslaßseitig ändern.

    Ich fahre einen G10A 1.0 mit 53ps aus 2001 - den bin ich ohne ESD über BAB und Überland 30 km gefahren, ohne dass sich der Wagen beschwert hätte. Lahmarschiger als normal war er (schwer vorstellbar, ich weiß :D) aber ansonsten keinerlei Probleme. Schon spannend wie unterschiedlich die Wägelchen so sind. ;)

    Zitat von amiga-4-ever

    Kannst du so allgemein nicht unbedingt sagen.

    Teilweise sind auch diese billigen Noname Teile von ordentlicher Qualität oder zumindest genauso gut wie vermeintlich bekannte "Marken" wie z.B. Walker.

    Zumal welche Alternative hatte er denn nun? Bei einem 24 Jahre alten ungarischen MA Swift wird mit Sicherheit nicht mehr der erste original Auspuff drunter gewesen sein. Da war mit Sicherheit auch bereits ein günstiger Ersatz drunter. Da lohnt das Rambasteln dann meist nicht wirklich, sondern ist eher eine Notlösung. Falls der tatsächlich sonst noch in Ordnung war, dann so wie Quertreiber es sagte.

    Mit dem neuen ist auf jeden Fall einige Jahre Ruhe.

    Meiner beim EA Swift ist z.B. seit ca. 80.000km jetzt drunter und ist noch einwandfrei (Hersteller imasaf) und preislich nicht viel teuerer.

    Mit welcher "Billigmarke" hast du denn gute Erfahrungen gemacht? Habe mit Bosal z.B. schlechte Erfahrungen gemacht.

    Zitat von maCque

    Mit welcher "Billigmarke" hast du denn gute Erfahrungen gemacht? Habe mit Bosal z.B. schlechte Erfahrungen gemacht.

    Marke kann ich dir nicht sagen. Weiß nur, dass es ein billiger Auspuff aus Polen war über eBay gekauft. Das ist aber schon etliche Jahre (15:/) her. Von der Verarbeitung war der jedenfalls sehr ordentlich. Saubere Schweißnähte, passgenau und Halterungen entgratet.

    Der war drei Jahre drunter bis das Auto wegen Unfall weg kam, der Zustand war da noch vollkommen in Ordnung.

    Hatte zuviel einen von Walker drunter bekomen beim Kauf des Swift, der aber nach knapp Jahren wieder für die Tonne war. Nach ca. einem Jahr fing der schon an zu Dröhnen.

    Will das ganze aber nicht verallgemeinern, da gibt es sicherlich auch viele andere Erfahrungen. Zumal die Qualität bei den Herstellern auch nicht unbedingt immer gleich bleibend ist.

    Ich bin bei dir, dass man nicht verallgemeinern sollte. Aber es fällt eben auch nicht leicht das zu lassen, denn der Qualitätstrend zeigt ja nicht gerade nach oben.

    Wird auch gern unter einer Marke Zeug von x Produzenten verkauft, wo die Schwankungen gerade im Aftermarket mangels Qualitätskontrolle riesig sind. Hatte vor ein paar Jahre Eberspächer OEM geholt, da war es aber auch nicht besser. Material und Verarbeitung ist da auf jedenfall mieser als sie es Original geliefert haben. Naja, ist eben alles Roulette bzw. trial and Error geworden inzwischen. Anstrengend wenn du mich fragst... da möchte ich echt keine Werkstatt betreiben (mal so ganz verallgemeinert ^^).