Fehlzündungen im Leerlauf wenn Klima läuft und Stottern bei 2000 U/min

1. offizieller Beitrag

    Hallo zusammen! :)

    ich bin neu hier im Forum, daher erstmal viele Grüße an alle! Wir haben uns vor einem halben Jahr einen gebrauchten Suzuki Swift MZ 1.3 Baujahr 12/2008 gekauft und haben seit kurzem folgendes Problem:

    - Motor läuft unruhig und hat Fehlzündungen im Leerlauf

    - Fehlzündungen häufen sich wenn die Klima läuft (Drehzahl bricht im Stand immer wieder ein)

    - Leistungseinbruch/Stottern bei 2000 U/min + erhöhter Spritverbrauch nachdem der Auspuff geschweißt wurde und Zündspulen/Luftfilter/Kupplung in der Werkstatt vor 2 Wochen getauscht worden sind (kann auch Zufall sein, aber der Leistungseinbruch war meiner Meinung nach davor nicht vorhanden) + die Fehlzündungen sind auch erst seitdem ausgeprägt vorhanden (davor waren es eher nur Drehzahlschwankungen). Nach den Reparaturen wurde der Fehlerspeicher gelöscht.

    Nach Recherche im Forum habe ich folgendes noch selbst gemacht:

    - Elektrische Drosselklappe gereinigt, im Anschluss die Batterie für 5min abgeklemmt und dann den Motor für 10 min im Stand laufen gelassen.

    - Zündkerzen kontrolliert (sehen alle gut aus, aber Bosch und nicht NGK verbaut)

    - Alle Stecker und Kabel bis zu den Zündkerzen nochmal geprüft

    - Luftansaugung optisch angeschaut (keine größeren Risse zu sehen).

    Danach lief der Motor für die ersten 10 min besser und dann wieder ähnlich schlimm wie zuvor und ich bin etwas ratlos. Ich hätte jetzt nur noch folgende Ideen:

    - Mit Bremsenreiniger nach Falschluft suchen

    - Drosselklappe ausbauen und gründlicher reinigen

    - vielleicht Zündkerzen gegen NGK austauschen (soll laut Forum besser sein)

    - vielleicht nochmal die Zündspulen und das Verteilerkabel?

    Ich finde es etwas merkwürdig, dass der Motor nach der Werkstatt verstärkte Probleme hatte und auch, dass der Motor jetzt die ersten 10min besser lief, hat jemand von euch vielleicht noch eine Idee oder ähnliche Erfahrungen in der Vergangenheit gemacht? Hätte jetzt ansonsten nur noch Luftmassenmesser oder andere Elektrik (Steuergerät/Lambdasonde) geraten, da die vielleicht beim Schweißen einen Defekt bekommen haben.:/

    Liebe Grüße

    Alwin

    Einmal editiert, zuletzt von 4lwin (30. August 2025 um 18:19)

    Hallo Alwin,

    beim Anlernen der Drosselklappe ist es wichtig, nachdem die Batterie wieder dran ist, erst NUR die Zündung für ca. eine Minute oder so anzumachen. Wenn die Motorhaube offen ist, hört man den Schrittmotor hochfrequent takten. In dieser Phase kalibriert sich die Drosselklappe neu.

    Fehlermeldungen wären sinnvoll, die geben wertvolle Hinweise, wo der Fehler zu suchen ist. So ein ELM327 Bluetooth Dongle kostet nicht die Welt und verbindet sich mit jedem gebräuchlichen Handy. Die App SZ Viewer gibt es leider nicht mehr im Playstore, da der Entwickler die Segel gestrichen hat. Bekommt man aber noch über Alternativen zum Download. Leuchtet die MKL denn jetzt wieder?

    Nach Falschluft zu suchen ist in jedem Fall auch sinnvoll.

    kurze Anmerkung .... hau mal die Bosch Kerzen raus . Japaner mögen eigentlich nur NGK .

    Lg

    Als Gott mich schuf sagte Er nur: " Hoffentlich geht das gut !!! "
    Als ich geboren wurde sagte der Teufel: " na, schöne Scheiße..... Konkurrenz !!!

    Suzuki Swift Sport 1.4 Hybrid ( 129 Ps ) , orange metallic , EZ. 23.12.2023

    Nissan Townstar 1.3 Dig Tec ( 131 Ps ) , Tekna , white metallic , EZ. 20.03.2024

    Danke für die Tipps! Ich habe jetzt nochmal sicherheitshalber die Drosselklappe sehr gründlich mit einer Zahnbürste gereinigt und werde dann gleich bei der Probefahrt die Zündung für ein paar Minuten anlassen, bevor ich den Motor starte. Hoffe, dass es diesmal besser klappt. Wenn nicht geht, die Suche wohl weiter... ^^

    Die NGK Zündkerzen werde ich auch schon mal bestellen, schadet bestimmt nicht :)

    Zitat von Holly89

    Hallo Alwin,

    beim Anlernen der Drosselklappe ist es wichtig, nachdem die Batterie wieder dran ist, erst NUR die Zündung für ca. eine Minute oder so anzumachen. Wenn die Motorhaube offen ist, hört man den Schrittmotor hochfrequent takten. In dieser Phase kalibriert sich die Drosselklappe neu.

    ...

    Wichtig ist, das der Motor die ersten 10 Minuten ohne verbraucher läuft. Das heißt kein Radio, Klimaanlage, Licht oder ähnliches.

    "Batterie abklemmen und für ca 3-5 Minuten stehen lassen, dannach wieder anschließen und Zündung an [ALLE VERBRAUCHER WIE RADIO UND KLIMAANLAGE AUS] und für ca. 5 Minuten an lassen. Dannach den Motor starten, nichts drücken kein Gas oder sonstiges und nach ca. 10 Minuten sollte sich die Drehzahl Gleichmäßig anpassen. Dann nach ca. 20-50 km sollte die Drosselklappe vollständig angelernt sein.)"

    So wurde es mir von einem Suzuki Mechaniker erklärt.

    Hast du mal das Ventilspiel geprüft? Hatte gerade in letzter Zeit mehrere M-Motoren mit eingeschlagenen Ventilsitzen vor der Nase. Die laufen dann auch so, wie du es beschrieben hast.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Kurzes Update: habe gestern Abend nochmal die Batterie für 10 min abgeklemmt und die Zündung ca. 10 min angelassen bevor ich dann das Auto gestartet habe. Diesmal war es deutlich besser aber am nächsten Tag bei einer längeren Fahrt ist es dann wieder Schrittweise schlimmer geworden. Ich tausche jetzt mal die Zündkerzen auch wenn ich nicht glaube, dass es daran liegt. Danach schaue ich nochmal weiter.

    Jörg L. das Ventilspiel habe ich noch nicht geprüft. Ich tippe aber aktuell trotzdem eher auf etwas bei der Zündung/Luftansaugung, da das die einzigen Teile sind die die Werkstatt angefasst hat und das Problem davor nicht da war.

    • Offizieller Beitrag

    Also diese Problematik besteht (deiner Meinung nach) erst seitdem der Wagen in der Werkstatt war.

    Anscheinend hast du doch auch einiges an Geld dort gelassen wenn auch die Kupplung (Satz?) gemacht wurde.

    Warum wendest du dich also nicht an die Werkstatt deswegen?

    Die Zündspulen wurden erneuert....

    Warum? Wenn der Wagen einwandfrei läuft warum werden diese ersetzt?

    Sitzt der Luftfilter Kasten richtig und sind alle Schläuche korrekt montiert worden nachdem die Spulen ersetzt wurden?

    amiga-4-ever: wir waren in einem anderen Land in einer Suzuki Vertragswerkstatt während wir die Familie besucht haben, deswegen konnten wir da jetzt nicht einfach so zurück. Wieso die die Zündspulenkabel ersetzt haben war mir auch nicht klar. Wir hatten denen nur gesagt, dass die sich neben ein paar anderen Sachen auch mal die Leerlaufprobleme anschauen sollen.

    Naja, ich habe jetzt mal NGK Zündkerzen und auch NGK Zündspulenkabel (wurden in der Werkstatt durch eine billigere Marke ersetzt) eingebaut und der Motor läuft, zumindest bisher, sogar deutlich besser als vor der Werkstatt. Wenn man die Klima dazuschaltet, schwingt der Motor manchmal noch ein bisschen, aber deutlich weniger als früher.

    Vielen Dank an alle für die Hilfe! :)