Der neue S-Cross, gelungen oder nicht? Was ist eure Meinung!

Mir gefällt der alte S-Cross vom Design her besser.

hallo,

es macht Sinn, weil hier kann man seine Meinung schreiben..

Ich bin leider bei den modernen Computern raus und werde mit so Piepen den Nerv Kisten nicht fahren..

Ich hatte letztens nen Skoda als Leihwagen, der mitten in der Baustelle ne Notbremsung machte, weil eine Bake etwas versetzt stand..

Das war sehr gefährlich..

Ich hatte in den letzten 20 Jahren immer andere, die mir ins Auto gefahren sind und ich behaupte, dass ich in der Lage bin andere zu "lesen" Und ein Gefühl entwickelt habe, bei wem ich aufpassen muss..

In Norwegen habe ich die Sicherheitssysteme gefeiert, weil so ein asiatischer Leihwagen Fahrer überall rumschaute nur nicht auf Verkehr.. Wenn man da die einspurigen Pässe fährt und es kommt einem ein Bus entgegen, dann muss man stehen bleiben (Wohnmobil von mir hat 7,5m Länge) und den durch lassen.. Wenn da so ein Generation Z touri dann nur Augen für die Landschaft hat, da feiert man so Systeme..

Gruß

Quertreiber

Zitat von TankTop

Was bringt es Dir, einen weiteren Thread über ein Thema aufzumachen, das sich sowieso nicht ändern lässt? Vgl. S-Cross Assistenzsysteme

Meine Prognose: Du wirst mit einem Auto, das Dich bereits jetzt so nervt, auf Dauer nicht glücklich. Erst recht nicht mit einem S-Cross, an dem Dir nach und nach noch viele weitere bauartbedingte und individuelle Mängel und Einschränkungen auffallen werden. Als nächstes kommen dann die Windgeräusche dran, danach fangen alle möglichen Verkleidungsteile zu klappern an, dann fängt der Sitz an zu quietschen und Dein Rücken an zu schmerzen, dann fallen Dir die starken Karosserieverwindungen und die mangelhaft eingepassten Türen und Seitenfenster auf usw. usf. Von allen aktuellen Suzuki-Modellen ist der S-Cross nun wirklich das am stärksten mit Konflikten und faulen Kompromissen beladene.

Lass die Leute doch ihre eigene Erfahrungen machen. Das du dem Fahrzeug extrem negativ gestimmt bist und bei jeder Gelegenheit dagegen wetterst hat schon jeder mitbekommmen. Vieleicht sind deine Anspüche auch einfach zu hoch gewesen, gibt sehr viele zufriedene S Cross Fahrer.

Du hast in vielen Dinget sichet recht aber ich glaube du dramatisierst das ganze auch.

Bin in Urlauben schon dutzende andere Marken gefahren und kann nicht sagen das die jetzt alle eine Erleuchtung gewesen wären.

ich finde den aktuellen S-Cross einfach nur häßlich. Die Designer hatten vermutlich Migräne. Allein die Rückleuchten sind schon grass ohne Ende, Aber über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten. Zuviele elektronische Helfer vermiesen garantiert den Fahrspaß.

Moin Suzuki Gemeinde,

bin stolzer Besitzer eines S-Cross BJ 2024 1.5-Liter Dualjet Hybrid Automatik. Nun kommt es auch mal hin und wieder vor das man mit Tempomat über die Autobahn fährt (wenn sich eine freie Strecke finden lässt).

Leider passiert es immer wieder das besagter Tempomat vergisst das er einen 6. Gang unterstützen sollte. Daher passiert es regelmäßig das er mich im 5. Gang bei knapp 5000U/min anbrüllt. Zuletzt blieb die Automatik sogar im 4. Gang bei stolzen 6000 U/min und weigerte sich den 6. bzw den 5. Gang zu nutzen.

Da ich davon ausgehe das es kein Alzheimer ist wäre ich für etwaige Vorschläge dankbar.

PS: Werkstatt Termin steht für die 1. August Woche. Dennoch bin ich für Vorschläge dankbar.

Allen eine gute Fahrt

Zitat von Balu71

Moin Suzuki Gemeinde,

bin stolzer Besitzer eines S-Cross BJ 2024 1.5-Liter Dualjet Hybrid Automatik. Nun kommt es auch mal hin und wieder vor das man mit Tempomat über die Autobahn fährt (wenn sich eine freie Strecke finden lässt).

Leider passiert es immer wieder das besagter Tempomat vergisst das er einen 6. Gang unterstützen sollte. Daher passiert es regelmäßig das er mich im 5. Gang bei knapp 5000U/min anbrüllt. Zuletzt blieb die Automatik sogar im 4. Gang bei stolzen 6000 U/min und weigerte sich den 6. bzw den 5. Gang zu nutzen.

Da ich davon ausgehe das es kein Alzheimer ist wäre ich für etwaige Vorschläge dankbar.

PS: Werkstatt Termin steht für die 1. August Woche. Dennoch bin ich für Vorschläge dankbar.

Allen eine gute Fahrt

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Willkommen,

das wird wohl ein Softwareproblem sein.

Ich hatte den Vitara als Mietauto mit den selben Motor der lief einwandfrei.

Ist natürlich sch.... das er bis 6000 umdr dreht.

Ich drück dir die Daumen das sie es hinbekommen.

Grüße

Was mich stört sind die doch deutlichen Windgeräusche von den Außenspiegeln bei ab 120 km/h. Meine Hoffnung mit Windabweisern die Geräuschkulisse zu verringern hat leider das Gegenteil bewirkt. Weiter stört mich der etwas zu kurz übersetzte 6. Gang beim 1.4er Mildhybrid und die hakelige Gangschaltung beim herunterschalten vom 3. in den 2. Gang und in den 1. Gang wenn der Wagen noch etwas kriecht

Zitat von Hinckley1

Was mich stört sind die doch deutlichen Windgeräusche von den Außenspiegeln bei ab 120 km/h. Meine Hoffnung mit Windabweisern die Geräuschkulisse zu verringern hat leider das Gegenteil bewirkt. Weiter stört mich der etwas zu kurz übersetzte 6. Gang beim 1.4er Mildhybrid und die hakelige Gangschaltung beim herunterschalten vom 3. in den 2. Gang und in den 1. Gang wenn der Wagen noch etwas kriecht

Genau gleiche probleme vor allem der erste und zweite Gang einfach nur Müll.

Ich weiß nicht wie lange sowas halten soll, es kratzt und geht nicht rein erst wenn man ein wenig Gas gibt geht er wieder rein. Alle anderen Gänge schon OK.

Anleitung das es nicht mehr kratzt !

Erstens das Getriebeöl tauschen (hab Motul genommen) danach wird es etwas besser.

Zweitens die Bremmsflüssigkeit wechseln (am besten den Vorratsbehälter leer saugen da ist auch ein Haufen dreck drin gewesen) hinten rechts bei der Bremse anfangen dann h.l v.r v.l und danach und das machen viele Werkstätten nicht noch vorne an der Kupplung beim Nehmerzylinder entlüften da wird erfahrungsgemäß auch ein Haufen Dreck drin sein, danach sollte es sich normal schalten lassen.

Habe DOT 3 eingefüllt wie es oben auf den Deckel stand habe ung 1,5 Liter durchlaufen lassen bis der ganze Dreck raus war seit den ist Ruhe ich nehme an bei der Herstellung ist der ganze Kram reingekommen.

Das mit den Kratzen war im Winter besonders schlimm.

Gute Fahrt wünscht euch Basti

Zitat von Susiseb

Anleitung das es nicht mehr kratzt !

Erstens das Getriebeöl tauschen (hab Motul genommen) danach wird es etwas besser.

Zweitens die Bremmsflüssigkeit wechseln (am besten den Vorratsbehälter leer saugen da ist auch ein Haufen dreck drin gewesen) hinten rechts bei der Bremse anfangen dann h.l v.r v.l und danach und das machen viele Werkstätten nicht noch vorne an der Kupplung beim Nehmerzylinder entlüften da wird erfahrungsgemäß auch ein Haufen Dreck drin sein, danach sollte es sich normal schalten lassen.

Habe DOT 3 eingefüllt wie es oben auf den Deckel stand habe ung 1,5 Liter durchlaufen lassen bis der ganze Dreck raus war seit den ist Ruhe ich nehme an bei der Herstellung ist der ganze Kram reingekommen.

Das mit den Kratzen war im Winter besonders schlimm.

Gute Fahrt wünscht euch Basti

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Susiseb Vielen Dank Basti ich bin noch in der 5 Jahre Garantie habe erst vor 1 Woche die 2. Inspektion gemacht dort wurde Bremsflüssigkeit gewechselt. Aber Getriebeöl soweit ich weiß nicht. Was würdest du an meiner Stelle machen Wagen ist 34k gelaufen. Soll ich den Händler sagen er soll das Getriebeöl wechseln?

PS: Bist du dir sicher mit DOT3 sollte ich nicht lieber DOT 4 einfüllen ?

PSD: Du sagst bei dir lief 1,5 Liter durch wie ist deine Vorgehensweise gewesen du hast erst bis auf MIN alles abgesaugt an Bremsflüssigkeit dann nach und nach entlüftet + Kupplung und immer weiter aufgefüllt bis wieder zwischen min und max das ganze ist oder was meinst du mit aufgefüllt?

Zitat von Marko2180

Susiseb Vielen Dank Basti ich bin noch in der 5 Jahre Garantie habe erst vor 1 Woche die 2. Inspektion gemacht dort wurde Bremsflüssigkeit gewechselt. Aber Getriebeöl soweit ich weiß nicht. Was würdest du an meiner Stelle machen Wagen ist 34k gelaufen. Soll ich den Händler sagen er soll das Getriebeöl wechseln?

PS: Bist du dir sicher mit DOT3 sollte ich nicht lieber DOT 4 einfüllen ?

PSD: Du sagst bei dir lief 1,5 Liter durch wie ist deine Vorgehensweise gewesen du hast erst bis auf MIN alles abgesaugt an Bremsflüssigkeit dann nach und nach entlüftet + Kupplung und immer weiter aufgefüllt bis wieder zwischen min und max das ganze ist oder was meinst du mit aufgefüllt?

Schau mal auf den Deckel von der Bremmsflüssigkeit da stand bei mir DOT 3 deswegen hab ich auch das wieder genommen kann sein das es bei deinen schon geändert wurde.

Mach mal den Deckel auf und schau mal ob du schwarze Ablagerungen im Behälter findest.

Ich nehme an die haben wieder mal die Bremmsflüssigkeit bei der Kupplung nicht gewechselt. Na du saugst erst den Behälter leer das und saugst gleich den ganzen Dreck mit raus dann neue Flüssigkeit einfüllen und dann anfangen zu entlüften bzw neue Flüssigkeit durch die Leitungen ziehen.

Das bringt ung 80 % die restlichen 20 % bringt es das Getriebeöl zu wechseln die sollen Motul nehmen kannste auch selbst machen wenn du eine Hebebühne ausborgen kannst.

Bei mir war's auch am schlimmsten bei ung 35000 km hab jetzt ung 60000 runter und er lässt sich super schalten.

Susiseb Vielen Dank noch eine Frage zum Getriebeöl welches hast du genutzt ?

Sehr auf der Motul Seite das mir folgendes empfohlen wird : MOTUL MULTI DCTF

Artikelnummer 105786

An einer "verschmutzten" Kupplungsbetätigung wird es aber kaum liegen. Beim Tritt auf das Kupplungspedal verschließt der Kolben im Geberzylinder erst das Loch zum Ausgleichsbehälter und dann baut er Druck auf und "schiebt" die nicht komprimierbare Flüssigkeit zum Nehmerzylinder, der dann ausgedrückt wird. Gäbe es hier eine Verstopfung auf dem Wege, würde sich das Pedal nicht weiter durchtreten lassen. Einzig denkbar wäre ein durch Verstopfung völlig fehlender Nachlauf aus dem Vorratsbehälter mit zu wenig Flüssigkeit in den Zylindern/Leitung. Es wäre dann aber am Kupplungspedal ein deutlicher Leerweg spürbar, bzw. die Kupplung trennte bei allen Gangwechseln unzureichend. Eine Wasseraufnahme der Kupplungsflüssigkeit ist, anders als bei der Bremshydraulik, ohne Belang, da Wasser ebenfalls nicht komprimierbar ist und es mangels Temperaturen über 100°C hier nicht zur Dampfblasenbildung kommt. Da die "Kupplungsflüssigkeit" aus dem gemeinsamen Vorratsbehälter entnommen wird, ist zumindest für den Teil ein Wechsel automatisch, wenn die Bremsflüssigkeit getauscht wird. Inwiefern für die geringe Menge in den Zylindern und der Leitung ein "Durchspülen" via Entlüftung am Nehmerzylinder sinnvoll und nötig ist und bei der Wartung erfolgt, entzieht sich meiner Kenntnis.

Hilfreich dürfte der Wechsel auf ein weniger visköses Getriebeöl sein, jeder kann im Winter bei kaltem Getriebeöl beobachten, das es sich schwerer schaltet, was bei Erwärmung verschwindet. Ob ein "dünneres" Öl bei hohen Temperaturen den Ölfilm ausreichend stabil hält, ist eine andere Frage, hier sollten die Herstellerangaben berücksichtigt werden. Mein SCross hat nur Probleme mit dem Rückwärtsgang, der mangels Synchronisierung häufig ein Zwischenkuppeln vor dem Einlegen verlangt. Und der 1. Gang geht nur im Stand oder bei sehr langsamer Fahrt einzulegen, was sicher auch an der fehlenden Synchronisierung liegen dürfte. Ein Getriebeölwechsel nach 11 Jahren und 90Tkm hat daran nichts geändert. Die Kupplung greift und trennt von Beginn an fehlerfrei (hoffe auch noch lange).

dav1963 welches Getriebeöl nutzt du ?

Zitat von Marko2180

Susiseb Vielen Dank noch eine Frage zum Getriebeöl welches hast du genutzt ?

Sehr auf der Motul Seite das mir folgendes empfohlen wird : MOTUL MULTI DCTF

Artikelnummer 105786

Ne das ist für Automatikgetriebe ich hab noch mal nachgeschaut ich habe es bei 33253 km getauscht und hatte Ravenol MTF 3 SAE 75W benutzt.

Beim Vitara hab ich komplett Motul genommen Verteilergetriebe Diff Getriebe usw von Motul ist es das Motylgear 75W-80 Drehmoment für die Schraube beim K14C 27nm neue Schraube am besten benutzen.

Zitat von dav1963

An einer "verschmutzten" Kupplungsbetätigung wird es aber kaum liegen. Beim Tritt auf das Kupplungspedal verschließt der Kolben im Geberzylinder erst das Loch zum Ausgleichsbehälter und dann baut er Druck auf und "schiebt" die nicht komprimierbare Flüssigkeit zum Nehmerzylinder, der dann ausgedrückt wird. Gäbe es hier eine Verstopfung auf dem Wege, würde sich das Pedal nicht weiter durchtreten lassen. Einzig denkbar wäre ein durch Verstopfung völlig fehlender Nachlauf aus dem Vorratsbehälter mit zu wenig Flüssigkeit in den Zylindern/Leitung. Es wäre dann aber am Kupplungspedal ein deutlicher Leerweg spürbar, bzw. die Kupplung trennte bei allen Gangwechseln unzureichend. Eine Wasseraufnahme der Kupplungsflüssigkeit ist, anders als bei der Bremshydraulik, ohne Belang, da Wasser ebenfalls nicht komprimierbar ist und es mangels Temperaturen über 100°C hier nicht zur Dampfblasenbildung kommt. Da die "Kupplungsflüssigkeit" aus dem gemeinsamen Vorratsbehälter entnommen wird, ist zumindest für den Teil ein Wechsel automatisch, wenn die Bremsflüssigkeit getauscht wird. Inwiefern für die geringe Menge in den Zylindern und der Leitung ein "Durchspülen" via Entlüftung am Nehmerzylinder sinnvoll und nötig ist und bei der Wartung erfolgt, entzieht sich meiner Kenntnis.

Hilfreich dürfte der Wechsel auf ein weniger visköses Getriebeöl sein, jeder kann im Winter bei kaltem Getriebeöl beobachten, das es sich schwerer schaltet, was bei Erwärmung verschwindet. Ob ein "dünneres" Öl bei hohen Temperaturen den Ölfilm ausreichend stabil hält, ist eine andere Frage, hier sollten die Herstellerangaben berücksichtigt werden. Mein SCross hat nur Probleme mit dem Rückwärtsgang, der mangels Synchronisierung häufig ein Zwischenkuppeln vor dem Einlegen verlangt. Und der 1. Gang geht nur im Stand oder bei sehr langsamer Fahrt einzulegen, was sicher auch an der fehlenden Synchronisierung liegen dürfte. Ein Getriebeölwechsel nach 11 Jahren und 90Tkm hat daran nichts geändert. Die Kupplung greift und trennt von Beginn an fehlerfrei (hoffe auch noch lange).

Ich kann nur aus meiner Erfahrung berichten das es geholfen hat. Das mit den ersten Gang ist normal das mit den Rückwärtsgang schalte erst in den 2ten im Stand und dann in den Rückwärtsgang ohne erneut zu Kuppeln das müsste helfen.

Der Dreck ist ausgeblieben nach der Reinigung ein bekannter meinte das es vom Nehmerzylinder Verschleiß war aber das Fzg war ja recht neu also kann es eigentlich Nur von der Produktion gekommen sein.

Wenn die Gänge mal nicht reingehen macht es nicht mit Gewalt auch wenn man gerade losfahren muss erst noch mal Kuppeln und noch mal neu versuchen das Getriebe fährt man auch ein !

Zwischenkuppeln ist kein Problem, reicht meist schon, auch Zwischengas beim Runterschalten, z.B. wegen Motorbremse bergab, hilft und schont die Bauteile. Und vor allem "langsam" schalten, nicht die Gänge "durchreißen". Wer nach dem Motto "Schalten ist kein Geheimnis, jeder kann es hören" fährt, quält sein Räderwerk. Ausnahme alte russische LKW, da brauchte man Kraft und mußte das Kratzen ignorieren. Und eine neue, uneingefahrene DDR-LO-Robur-Schaltung war eine "Diva", eine ältere hingegen ein "Rührwerk" wegen der vielen Umlenkungen des Gestänges.

PS: Das mit dem "erst im Stand in den 2." hilft nicht, da ich im 2. vor die Garage rolle und dann rückwärts rein will, komme also direkt aus der Schaltgasse. Leerlauf, Zwischenkuppeln, evtl. etwas Zwischengas, ganz wenig, dann flutscht er rein. Man darf nur nicht hektisch werden.

Sehr gut aufpassen muss man wenn man Scheibenwischwasser auffüllt. Falls was daneben geht (und das geht es bei mir ohne Trichter und 5l - Kanister immer) befindet sich unten neben dem Wasserbehälter eine Steckverbindung die definitiv geflutet wird. . Da hat irgendein Konstrukteur mal so gar nicht mitgedacht. Ich habe mir dafür einen Trichter aus einer 1l - PET-Flasche gebastelt wo ich den Boden abgeschnitten habe. Funktioniert einwandfrei auch beim auffüllen direkt aus einem 5l-Kanister