Nur 200 Km/h Topspeed nach Tacho

    Ich weiß nicht was das alles mit dem Hybrid zu tun hat :wacko:

    Hybrid 210 eingetragen, Hybrid läuft laut Tacho 210 - 220 + -

    190 ist zu wenig

    Unser Sport Hybrid kommt auch immer wieder auf 215 laut GPS. Vielleicht habe ich ihn gut eingefahren. 8);)

    Viele Grüße aus Bayern. 8)

    Das hat auch absolut gar nichts mit 129 PS zu tun....

    Original Bereifung und laut Tacho 220+

    Es gab oder gibt auch 100 PS Fahrzeuge die die 200 knacken

    Fiat Uno Turbo i.e 105 PS 200km/h im Schein

    Zitat von Basker

    Chris Swift Welche Radgröße hast du auf deinem SSS Hybrid? Wieviel Abweichung hast du zwischen Tacho und GPS? 215km/h lt. GPS sind verdammt viel für 129 PS.

    Ich fahre mit original Bereifung. Tacho zeigt dann so knapp 210 an. Mein Händler sagte mir schon mal, dass die sehr unterschiedlich laufen und meiner ist zum Glück ein "Guter". :)

    Viele Grüße aus Bayern. 8)

    Das ist ja kurios! Mein SSS Hybrid hat auch Serien-Bereifung und ist auch sonst 100% original, allerdings eilt bei meinem der Tacho ca. 7-8km/h voraus. 210 lt. Tacho entsprechen ca. 202 lt. GPS. Hätte nicht gedacht, dass es dabei solch eklatante Unterschiede gibt bei ein und demselben Modell.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von Chris Swift

    Unser Sport Hybrid kommt auch immer wieder auf 215 laut GPS. Vielleicht habe ich ihn gut eingefahren. 8);)

    Zitat von Chris Swift

    Ich fahre mit original Bereifung. Tacho zeigt dann so knapp 210 an. Mein Händler sagte mir schon mal, dass die sehr unterschiedlich laufen und meiner ist zum Glück ein "Guter". :)

    Sorry , also da passt etwas nicht bei deinen Angaben. :/

    Tacho sagt "nur" 210 und das GPS 215 km/h???

    Dann würde zu wenig angezeigt, was gar nicht erlaubt ist.

    Das dazu noch mit Serienbereifung, da ist eine Abweichung wie sie Basker beschrieben hat eher typisch Abweichungen von 3-4% MEHR auf dem Tacho.

    Jeder Swift Sport AZ läuft nicht schneller als 220 Km/h (Begrenzer). Ausnahme ist, wenn ein Chiptuning der CPU besteht und es deaktiviert wurde.

    Frag mich nur, warum will man unbedingt damit so schnell fahren?

    Die Beiträge hier erinnern mich immer mehr an so Gespräche wie: "Bei meinem Opel klappert es hinten, was kann das sein?" und die Antworten lauten dann etwa: "Opel? Warum holste Dir so nen Sch..? Wenn de Dir nen Audi gekauft hättest, wär' Dir das nich passiert." Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Was will man da noch schreiben ?

    Mir wird hier von einem für mich fremden erklärt, was mein Auto kann und was es nicht kann .

    Ein Bild, mit Tacho 210, wird gekonnt ignoriert.

    Mehr war an diesem Tag mit Verkehr und Wetter halt nicht drin.

    Aber da stehen 210 laut Tacho ohne e Unterstützung mit einem Hybrid.

    Da fehlt mir jegliches Verständnis wenn auch andere davon berichten, das er bis zur elektronischen sperre kommt.

    Meiner ist also kein Einzelfall.

    Wie ignorant muss man sein dann immer noch zu behaupten das ist physikalisch / technisch nicht möglich ?

    Mein SSS Hybrid ist von 2020 und ich bin ihn jetzt über 75000 Kilometer gefahren.
    Ja, er ist etwas launisch bei der Endgeschwindigkeit, aber läuft immer minimum 210 km/h (Tacho).
    Wenn er nen guten Tag hat auch über 220 km/h.
    Die 230 km/h Marke hab ich jedoch noch nie geknackt, maximum waren 228 km/h (Tacho).

    Aufgrund fehlender Isolierung messe ich lieber die Gefühlte Geschwindigkeit im Swift.

    120= 220

    140= 290

    160= Schallmauer durchbrochen

    180= Ich sehe Kampfflugzeuge im Rückspiegel

    200= Lichtgeschwindigkeit

    Was ist das? Blaues Licht! Welche Aufgabe hat es? Es leuchtet blau!

    Unserer Serien Hybrid genau so, nur das bergab bei 226 reproduzierbar Schluss ist, man spürt einen soften Begrenzer. 190 kann ich gar nicht verstehen, bis 180 zieht unserer richtig durch, bis 200 wird es langsamer, dann zäh. Da wäre die Serienstreuung ja im Bereich 20-30PS. Wir gehören allerdings auch der Oktan Sekte an. Unserer läuft mit mehr davon deutlich besser.

    Zitat von Materialschoner

    Unserer Serien Hybrid genau so, nur das bergab bei 226 reproduzierbar Schluss ist, man spürt einen soften Begrenzer. 190 kann ich gar nicht verstehen, bis 180 zieht unserer richtig durch, bis 200 wird es langsamer, dann zäh. Da wäre die Serienstreuung ja im Bereich 20-30PS. Wir gehören allerdings auch der Oktan Sekte an. Unserer läuft mit mehr davon deutlich besser.

    Meiner hatte damals mit 5000 Kilometern auf dem Dyno (im Serienzustand) 149,8 PS und 255,4 Newtonmeter.
    Bevor jemand fragt, OHNE Elektro-Unterstützung.

    Bei mir ist es auch so, das er bis 180 gut zieht und dann wird es sehr zäh.
    Bei höheren Drehzahlen, drückt der kleine Turbolader (beim non Hybrid ist er grösser) halt nimmer!

    Einmal editiert, zuletzt von drdos (14. Februar 2025 um 10:56)

    Hier geht es doch darum warum mancher Swift offensichtlich sehr viel weniger Leistung hat als Andere. Wenn eine Serienstreuung in dieser Größe vorliegt, wo soll die versteckt sein? Ich kann mir nicht vorstellen, dass es einen mechanischen Hintergrund hat. Weiß aber, dass Sensoren eine große Streuung haben.

    Die Software interpretiert entsprechend und errechnet wie der Motor laufen soll.

    Hat da wer Einblick welche Sensoren alle eine Rolle spielen? Ist ja sehr viel mehr als Luftmasse und Lambda.

    Das AGR war früher auch so ein Bösewicht, wenn es um kleine Leistungsprobleme geht. Kann man das wie früher einfach mechanisch tot legen oder wird das heute mit rein gerechnet?

    Einmal editiert, zuletzt von amiga-4-ever (16. Februar 2025 um 10:11)