Abblendlicht Ignis Bj. 2023 verstellen

    Alles klar puuh

    Werd mein bestes geben.

    Früher war alles anders

    Mit der karre auf nen Feldweg, gucken wo die scheinwerfer hin und hochleuchten.

    Seite drehen, Höhe einstellen und zack,hat geklappt.

    Aber das beste waren die Fernlicht Zusatzscheinwerfer an unserem grünen Käfer, ich glaub die waren von Bosch.

    200mm Durchmesser, Metallgehäuse und, natürlich 100Watt Birnen rein.

    Ging in Richtung horizontaler Flakscheinwerfer😎😁

    Ich hab die nur sehr sparsam eingesetzt wenn keiner vor uns war.

    Gruß aus xanten

    Kathi und Achim

    Gruß aus Xanten/Wardt

    Kathi+Achim

    Zitat von Die Xantener

    Früher war alles anders

    Anders, ja... besser, nicht unbedingt. Manchmal ist die Erinnerung da nicht allzu objektiv, schon weil die Vergleichsmöglichkeiten ganz andere waren ;)

    Was Licht angeht, habe ich schon einige Aha-Effekte und Enttäuschungen gehabt. Vom H4-Licht im Käfer bis zum LED-Licht im Ignis ist es ein weiter Weg.

    Eins allerdings ist mir klar: Zu Halogen möchte ich nie mehr zurück. Als Fernlicht, okay (meistens brauche ich das eh gleich gar nicht - und selbst wenn, müsste ich's so oft wieder ausschalten, um niemanden zu blenden, dass ein stärkeres Fernlicht echt witzlos wäre). Aber als Abblendlicht - nee.

    Meine persönliche "Reihenfolge":

    - Bilux. Hatte ich zum Glück nie im Einsatz. Flog beim Käfer gleich raus.

    - H4 - ist echt "alt". Das hat mit seiner Zweifaden-Technik noch den zusätzlichen Nachteil, dass der Reflektor im Scheinwerfer irgendwie für beide Modi ausgelegt sein muss, und das ist halt immer ein Kompromiss. Leider ist das heute wieder weit verbreitet; wahrscheinlich billig zu machen.

    - H1/H7 ist etwas besser. H1 war in den 90ern für sehr kleine Scheinwerfer und Lichtaustrittsflächen beliebt (ein Designthema...), danach hat sich H7 durchgesetzt. Seit 20 Jahren setze ich da Osram ein (erst SilverStar, dann NightBreaker); auch ein Paar Bosch Plus90 liegt noch rum. Die sind zwar deutlich besser als "08/15" Halogens - aber auch die können die Physik nicht austricksen und haben ihre Limits.

    - Halogen im Projektorscheinwerfer (DE-Linse): kenn ich nicht persönlich, soll aber aus Halogen deutlich mehr rausgeholt haben als Reflektorvarianten. Tut es vermutlich auch in Verbindung mit LED-Einsätzen.

    - Xenon D2R (Reflektor/Streuglas): Meh*. Ist brauchbar. Wesentlich besser als Reflektor-Halogen, aber jetzt auch nix Berühmtes. Nicht mal Superduperbrenner a la WhiteVision/Nightbreaker trauen sich hier, mehr als 20% Verbesserung zu versprechen.

    - Nachrüst-LED für H7: Wow*, das liegt fast auf dem Niveau des Projektions-Xenon (und kostet "nur" ~120€). Da kannst du jede Halogen NightBreaker vergessen dagegen! Klare Hell-Dunkel-Grenze, nur halt leicht fleckig bzw. ungleichmäßige Verteilung (es steckt halt immer noch in einem Reflektor...), aber jeden € wert (wenn man einen Scheinwerfer hat, der bei Osram oder Philips in der Liste steht).

    - Xenon D1S/D2S (Projektion): Ziemlich gut; bietet eine echte Hell-Dunkel-Grenze. Licht ist ziemlich gleichmäßig hell bis kurz vor der Grenze, keine dunklen Flecken mehr.

    - LED-Scheinwerfereinheit: legt zum Projektions-Xenon nochmal eine Schippe drauf. Nicht mehr weltbewegend, aber dafür verringert sich der Aufwand (Reinigungsanlage etc.) und Stromverbrauch.

    - Matrix-LED kenne ich auch noch nicht.

    *Ehrlich gesagt überlege ich schon, ob - falls die Freigabe irgendwann kommt - ich meine D2R-Xenonscheinwerfer rauswerfe und durch "normale" Halogen-Einheiten mit H7-LED ersetze. Wenn man das Vergleichsbild im Anhang anschaut, das D2R, D2S, und LED vergleicht (entschuldigt, dass ich im Abstand der Jahre nicht wieder die exakt gleiche Position getroffen habe), wird das schwache Reflektor-Xenon deutlich.


    Was jetzt mit dem Hauptthema wenig zu tun hat, wie ich zugeben muss. Eins ist aber auch mir aufgefallen: an die scharfe Hell-Dunkel-Grenze muss man sich erst gewöhnen. Der sanfte Übergang der Halogens hinterlässt manchmal den Eindruck, dass sie weiter leuchten - wenn in Wirklichkeit "nur" eine optische Täuschung stattfindet, und das Auge sich einfach beim Fernblick besser aufs Dunkle einstellt (und damit mehr Konturen wahrnimmt). Das ist wahrscheinlich der Effekt, den auch dav1963 beschrieben hat.


    Zuletzt noch die Regelung:

    https://de.wikipedia.org/wiki/Abblendli…2065%20m%20weit.

    -> da sollten in der Tat rechnerisch mehr als 35 Meter rauskommen. Aber: Bei meinem zweiten Bild sind pro Betonplatte ca. 5 Meter (ein Parkplatz) zu rechnen, da hört die Halle leider in ungefähr dem Bereich um 35m auf - aber viel weiter reicht's geradeaus auch nicht; der nach rechts fallende, und weiter reichende Anteil (asymmetrisches Licht!) wird von der Halle angefangen. Jetzt ist also die Frage, wo eure 35 Meter herkommen: direkt geradeaus (da wär's wohl stimmig), oder rechts im Bankett (da sollte es weiter reichen)?

    ^ Schade, dass dieser Thread nicht mehr weiterging.

    Meine Meinung zu meinem LED-Scheinwerfer im Ignis:

    ++ Fernlicht (im Verglichen mit alten Halogen; aber verglichen mit den Zubau-Scheinwerfern, mit denen die Skandinavier rumfahren, wirken selbst die Ignis-LED-Lichter wie eine Mini-Taschenlampe ;) )

    + kein Abkleben nötig bei Fahrt in Ländern mit Linksverkehr (laut Anleitung)

    o/+/- Abblendlicht -> gerade bei starkem Gegenverkehr wären mir alte Halogen mittlerweile glaub ich lieber, weil man eben nicht schon in ein paar Meter alles "schwarz" sieht

    -- Kosten bei Defekt (bisher war mein einziger Ausfall ja noch auf Garantie ...)

    Insb. wg. des letzten Punks würd ich mich, wenn ich die Wahl hätte, nächstes Mal lieber gegen LED-Scheinwerfer entscheiden - und im Zweifelsfall lieber skandinavientypisch Zusatz-LED-Fernlichter dranbauen.

    Suzuki Ignis 2016 SHVS Allgrip - Ausstattungslinie "flash" (AT) - Farbe: boost-blue-pearl-metallic

    Mein Reiseblog (mittlerweile monatelang "van-life-mäßig" im Ignis Micro-Camper): blog.inmontanis.info

    Ich muss mir echt mal eine Stelle suchen, wo ich Autos zum Vergleich exakt einparken kann, und die Leuchtweite messen. Mir selber ist das LED-Licht nie negativ aufgefallen (ich hab aber auch sehr gute Nachtsicht, d.h. ich sehe auch im "schwarzen" Bereich noch was).


    Was die Kosten angeht - man müsste mal vergleichen, was die H4-Einheit kostet; so dass man sich im Defektfall eventuell auch zwei solcher Scheinwerfer mit den - für Ignis und Jimny* freigegebenen - Osram H4-LED kaufen kann. Gut möglich, dass das nicht teurer kommt als eine einzelne LED-Einheit.

    Es wäre außerdem interessant, ob diese Kombination die gleiche "kurze" Ausleuchtung hat (die scharfe Grenze ist ja dann ebenfalls da). Insgesamt bin ich von den Nachrüst-LEDs ja schon ein bisschen begeistert, und plane die mittelfristig auch im Käfer (wenn die Scheinwerfer nicht mehr durch die HU kommen, gibt's dort neue Hellas) und - wenn die Freigabe mal erfolgt - auch im Mercedes ein (statt der damals schon mittelprächtigen Werks-Xenons).

    * der geneigte Swiftfahrer muss zur Konkurrenz, Philips bietet dafür ab Bj. 2010 4 verschiedene Sorten Ultinon H4-LED an.

    Die LED-Scheinwerfer im Ignis meiner Frau (2018-er) waren der Anlass ,nur einen Vitara mit LED zu nehmen da ich mit diesen Scheinwerfern absolut mehr als zufrieden bin.

    Schon alleine die Lichtstärke ,Ausleuchtung sowie die Reichweite sind für uns einfach optimal ,für mich wäre es im Augenblick utopisch das nochmal deutlich zu überbieten, jedenfalls ohne angemessenen Aufwand.

    Mich wundert nur,daß beim Vitara das Fernlicht nicht über LED geht ,beim Ignis aber schon !??

    Zitat von Ralfieh

    Die LED-Scheinwerfer im Ignis meiner Frau (2018-er) waren der Anlass ,nur einen Vitara mit LED zu nehmen da ich mit diesen Scheinwerfern absolut mehr als zufrieden bin.

    Schon alleine die Lichtstärke ,Ausleuchtung sowie die Reichweite sind für uns einfach optimal ,für mich wäre es im Augenblick utopisch das nochmal deutlich zu überbieten, jedenfalls ohne angemessenen Aufwand.

    Mich wundert nur,daß beim Vitara das Fernlicht nicht über LED geht ,beim Ignis aber schon !??

    Bist du sicher dass du Led Abblendlicht hast, weil wenn dann hat er auch Fernlicht in LED Technik.

    Zitat von _RGTech

    Was die Kosten angeht - man müsste mal vergleichen, was die H4-Einheit kostet; so dass man sich im Defektfall eventuell auch zwei solcher Scheinwerfer mit den - für Ignis und Jimny* freigegebenen - Osram H4-LED kaufen kann. Gut möglich, dass das nicht teurer kommt als eine einzelne LED-Einheit.

    Zumindest in AT gesetzlich wohl nicht erlaubt lt. Rückfrage bei meinem Arbeitskollegen/Serviceberater, die Nicht-LED-Ignis-Scheinwerfer in einen LED-Ignis einzubauen ...

    Suzuki Ignis 2016 SHVS Allgrip - Ausstattungslinie "flash" (AT) - Farbe: boost-blue-pearl-metallic

    Mein Reiseblog (mittlerweile monatelang "van-life-mäßig" im Ignis Micro-Camper): blog.inmontanis.info

    Zitat von inmontanis

    Zumindest in AT gesetzlich wohl nicht erlaubt lt. Rückfrage bei meinem Arbeitskollegen/Serviceberater, die Nicht-LED-Ignis-Scheinwerfer in einen LED-Ignis einzubauen ...

    Könnte auch am Kabelbaum liegen, da die H4 ja eine deutlich höhere Stromaufnahme haben und eine Beschränkung auf LED-Leuchtmittel ja bei diesen für Halogenlampen vorgesehenen Scheinwerfern technisch nicht gegeben ist.

    Zitat von vitara2020

    Bist du sicher dass du Led Abblendlicht hast, weil wenn dann hat er auch Fernlicht in LED Technik.

    Naja,ich hab mal Elektriker gelernt und bin mit den verschiedenen Leuchtmitteln eigentlich vertraut.....

    Ich gehe mal davon aus ,daß beim Vitara das Abblendlicht eindeutig von LED befeuert wird .

    Das war ja auch für mich ein Kaufkriterium.Der Vitara hat aber zusätzlich (jedenfalls unserer) für das Fernlicht H7- Lampen

    in separaten Reflektoren verbaut welche ich wegen der etwas gelblichen Lichtfarbe schon getauscht habe.

    Da hinterher das Fernlicht deutlich weißer wurde gehe ich davon aus ,daß dieses nur von den H7-Lampen kommt.

    Um Missverständnisse zu vermeiden :Es sind wirklich LED-Scheinwerfer für`s Abblendlicht und keine Xenon-Brenner !!!

    Im Ignis ist ja auch nur ein "Leuchtmittel" in der Scheinwerfereinheit verbaut,beim Vitara komischerweise zwei .:rolleyes:

    Aber ich bin mit beiden Beleuchtungsvariante absolut zufrieden !!!!

    Hallöchen, das ist dann eine andere Variante. Die hab ich auch schon gesehen dürfte aber evtl älter sein. Dachte aber hinter der Linse ist auch eine Glühbirne oder evtl Xenon . Unsere haben 3 Aussparungen. 2 fürs Abblendlicht und die 3 für Fernlicht.

    Zitat von Ralfieh

    Naja,ich hab mal Elektriker gelernt und bin mit den verschiedenen Leuchtmitteln eigentlich vertraut.....


    Würde ich auch nicht unterstellen 😅


    LG

    Zitat von vitara2020

    Hallöchen, das ist dann eine andere Variante. Die hab ich auch schon gesehen dürfte aber evtl älter sein. Dachte aber hinter der Linse ist auch eine Glühbirne oder evtl Xenon . Unsere haben 3 Aussparungen. 2 fürs Abblendlicht und die 3 für Fernlicht.

    Diese Variante ist die neuere (vom Hybrid ?) welche es tatsächlich erst ab 2020 gibt ,mit dieser habe ich mich noch nicht beschäftigt...

    Aber das nur so am Rande,das entspricht ja auch nicht mehr der ursprünglichen Problematik.

    Ich kann nur noch mal bekräftigen ,daß die LED-Scheinwerfer unseres Ignis ein super Licht haben (Ausleuchtung,Reichweite) und für mich eine Kaufentscheidung beim Vitara waren.