"Check Engine" und OBD-Auslesung - Was ist "Bank 1"?

Hallo Willizz,

hatte auch einen mit 2 Katalysatoren, wobei der unter dem Auto komplett leer war,da er ebenfalls raselte und ich alles rausgenommen habe. Bin so 6 Jahre gefahren und meistens keine Probleme gehabt. Lampe ging an, wenn der Auspuff leicht undicht war, z.T. ist die Lampe nach ein paar Tagen von alleine ausgegangen.

Gruß 92er-GTI

Kann zu den Kats nichts sagen, aber Bank 1 bezieht sich auf Zylinderbank 1.

Bei Reihenmotoren ist das natürlich unnötig, aber die Codes funktionieren ja auch für V-Motoren usw, wo dann Bank 2 ins Spiel kommt.

Die Monitorsonde befindet sich zwischen dem 1. und 2. Kat. Diese ist für die Erfassung des Restsauerstoffs nach der Abgasaufbereitung zuständig. Man kann also davon ausgehen, dass ist die Katalytische Wirkung im 1. Kat, der am Krümmer sitzt, nicht mehr optimal ist. Das sagt auf jeden der Fall Fehlercode P0420 aus.

Es handelt sich um genormte Fehlercodes. Mit Bank 1 ist, wie Sponn - Mitglieder - suzukimania.de schon schrieb, die erste Zylinderbank gemeint. Bei V- oder W-Motoren gäbe es noch mehr Bänke.

Es gibt ein Softwareupdate für den MZ Sport, der dieses Problem mit dem P0420, etwas verzögerter auftreten lässt.

nein,

es gab damals Rückruf, da wurden dann Sensoren gewechselt und neue Sw drauf gespielt..

Katalysator war aber defekt, den musste man selber zahlen, wenn ich mich recht erinnere..

Ist schon nen paar Tage her..

Gruß

Quertreiber

... es gibt nur die beiden die bei dir auf den Bildern abgebildet sind.

Lösch doch erstmal den Fehler und schau ob er wieder kommt bzw. wie schnell er kommt. Vom Fahrverhalten ist es erstmal kein unterschied ob die Lampe an ist oder nicht, war zumindest bei meinem so.

Gruß 92er-GTI

hallo,

also du schreibst, Abgas riecht wie ohne kat, jeder sagt dir dein kat ist defekt..

Du selbst sagst der stinkt wie ohne Katalysator..

Sorry, aber was möchtest du hören?

Komischerweise ist das ne Krankheit bei den Autos und du bekommst keine Teile mehr, weil er zu alt ist, nicht mehr auf dem Markt für die Händler in ausreichender Masse vorhanden ist..

Also, drei Alternativen, wenn du gesetzeskonform weiterhin das Fahrzeug bewegen willst.

1. beim Suzuki Händler Original Ersatzteil kaufen (teuer)

2. klärst, bevor du einen universal Katalysator mit E-PRÜFZEICHEN und höherer Abgasnorm als dein Fahrzeug hat, mit Sachverständigen ob das geht, lässt ein Schweißen und gut..

3. suchst Firma, die Katalysator instandsetzt..

Da war aber noch was mit Kurbelwellensensor, oder Nockenwellensensor.. Da sind noch irgendwelche Sensoren getauscht worden und die Parameter beim update angepasst worden..

Hier im Forum wurde dazu viel geschrieben..

Gruß

Quertreiber

Sorry, hab aber auch leider zu spät gesehen, dass es sich hier nicht um einen Swift MZ/EZ handelt. Wer lesen kann, ... usw.

Dann wird die Monitorsonde wohl nach dem 2. Kat sein.

Auch das mit dem Update stimmt dann nicht. Du solltest beide Kats optisch von innen begutachten und danach entscheiden, was du neu machst.

Und dann natürlich die Ursache für den Schaden finden. Zündaussetzer z. B. sind oft dafür verantwortlich.

Der P0420 sagt aus, dass die Katalysatorwirkung unzureichend ist. I. d. R. ist dann der Monolith beschädigt/geschmolzen oder die katalytische Schicht im Monolith ist durch Kraftstoffeintrag weggespült worden. Wie ich bereits geschrieben habe ermittelt die Monitorsonde, das ist die Sonde nach dem Katalysator, den Restsauerstoff im Abgas. Wobei die Werte mit der 1. Sonde (vor Kat) im Motorsteuergerät verglichen werden. So ist es auszuschließen, dass es an einer der Sonden liegt. Da sich bei dir die Monitorsonde nach den beiden Kats befindet, wirst du entweder selber rausfinden müssen, welcher Kat defekt ist oder direkt beide tauschen müssen. Es kann natürlich sein, dass die Sonden trotzdem nicht mehr 100%ig i. O. sind. Daraus ergibt sich aber nicht der Fehler P0420. Entweder erscheint dann direkt ein Fehler zur entsprechenden O2-Sonde oder es erscheint ein Fehler der auf ein Problem mit der Gemischbildung (bei dir dann mit der Bank1 ) hindeutet.

Wenn Du mir die FIN von dem Fahrzeug gibst, kann ich nachschauen und dir den UVPE Preis nennen.

Zitat von Willizz

Ich habe zwei (!) Kats und zwei Sonden im Swift MA von 2002, mit 1.0er Motor. Ich würde gern hören, was der Fehler P0420 bei diesem konkreten Modell bedeutet. Mein Reparaturhandbuch geht nur bis 1988.

Gruß und Dank.

Dann ist der KAT nunmal im Sack.

Du kannst dir so einen "Unversal KAT" von Ebay besorgen und den n Monat vor der nächsten HU einschweissen lassen. Der hällt dann über die HU und vielleicht noch 6 weitere Monate.

Also, Hauptkat u. 2. Kat sind wie vermutet bei Suzuki nicht mehr lieferbar. Und unser Fremdteilelieferant hat da auch nichts mehr. Hätte zusammen rund 1150,- ohne Mwst. gekostet. Ich kann dir aber mal die OEM ET-Nummern geben, vielleicht kannst du damit was finden.

Hauptkat: 14100-80820

2. Kat: 14190-60E00

Ich schaue morgen aber noch mal wo anders nach. Wenn ich was finde, melde ich mich.

Zitat von Willizz

Nun habe ich den Fehler gelöscht, den Luftfilterinsatz heraus genommen und fahre seit 130 km ohne erneute Fehlermeldung. Der Filtereinsatz war gerade mal 10.000 km alt.

Ohne Luftfilter fahren ... ?

Zu #18: Ich habe unser Lager durchsucht, aber nichts mehr passendes gefunden. Sorry!